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2005年11月14日，一年一度的埃森改装车展在德国再次开幕。由顶级改装品牌操刀制作的超级改装车纷纷亮相，让观众们大饱眼福。本文就带读者近距离观瞻一下车展亮相的改装车型。
Brabus forfour概念车
奔驰御用改装品牌Brabus这次带来了Brabus smart forfour概念车。该车以计划2006年5月上市的Forfour BRABUS为原型，通过改进发动机、省去后座席、配备防滚架，以及采用Recaro公司生产的运动座席、赛车用5点式安全带等措施，提高了运动性能，也证明了这款smart小车的无限改装潜力。
性能大幅提高后的发动机的最大输出功率为154kW，最大转矩在300N·m以上。与Forfour相比，输出功率及转矩分别增加了24kW和70N·m。最大时速为235km/h。为了在提高输出功率的同时优化驱动力，配备了差速器锁(Diff Lock)。17英寸车轮的配备采用新型主缸(Master Cylinder)的赛车用制动系统。
从外形上看，概念车与forfour也有很大不同。该车配备前后扰流板及铝合金扩散板，增强了高速行驶时的下压力；发动机罩增加了吸气孔，外装在整个车身上采用了铝质风格的涂装。另外，除后座席外，省去了音响等所有配置，仪表采用白色背照灯、改变了表盘及指针设计。
AC Schnitzer定制宝马S3
AC Schnitzer改装的宝马3系堪称经典，这次他们又带来了最新的力作E91，AC将它命名为S3。
动力方面，AC Schnitzer为3系提供了柴油发动机动力升级套件，使最大功率和最大转矩达到147kW和400N·m，相比标准款提升了27kW和60N·m。最高速度也由218km/h提高到228km/h，百公里加速时间则由8.8s缩短到8.4s。
在动力性能显著改善的同时，出色的驾驶性能和极好的稳定性也得以保持下来。AC Schnitzer为S3专门设计了用特种钢制成的尾部消音装置和铬合金赛车排气格栅，使车子在高速行驶时也非常安静平稳。
车身部件也是S3的一大亮点。采用高质量PU RIM树脂材料制成的空气动力学套件与车身可以完美的搭配在一起，而且油漆也非常方便。符合空气动力学原理的运动后视镜和侧裙板相搭配，使车的侧面看起来更具有视觉冲击力。为了完善车的运动感，AC Schnitzer的工程师还为S3设计了一个后裙板。新S3的悬架调教也更具有运动特性，车身比同级别BMW 3系大约低25mm左右。
Asma改装CLS
CLS是奔驰旗下一款著名的高性能跑车，也是各专业改装公司所热衷改装的车型。本次车展，德国著名改装品牌Asma－Design就带来了一辆新近完成的改装车型CLS Shark II。
从外形上看，Shark II与CLS有天翻地覆的变化。新增的大量空气动力学套件使车头和车尾很难再看到CLS的影子。车头新增加了前扰流板、去掉CLS标识的散热格栅、新设计的保险杠及进气，看起来更加具有运动特征；尾部定制的新型排气管不仅外形漂亮，而且也极大的改善了发动机的排气性能。侧面的导流孔设计来源于毕加索的名画。
通过重新调整悬架系统，Shark II的车身高度降低了50mm，更低的车身使跑车的空气动力学性能更加出色，高速行驶时的抓地力大为增加，操控更容易。同时，Asma－Design还专门为其配置了新的轮毂和轮胎。前轮为10x20英寸ASMA高性能轮毂＋255/30 ZR 20轮胎，后轮为11.5 x 20英寸ASMA高性能轮毂＋295/25 ZR 20轮胎。
Carlsson改装奔驰R级
R级是奔驰在2005年新推出的一个全新的车系，德国著名改装品牌Carlsson很快就推出了基于R级的改装作品CM50K，向我们展示R级也有着如此巨大的改装潜力。
性能的改善首先依赖于动力的提高。通过与Ogura Clutch公司合作，Carlsson研制出了新型的涡轮增压系统，它重量轻、效率高，运行也更为平顺柔和，几乎没有任何噪音。正是凭借这套涡轮增压系统，使CM50K在6000r/min时就能发出430hp的最大功率，而2800～4800r/min时发出的650N·m的最大转矩，使其一启动就有强劲的加速性能。
CM50K还采用了Carlsson最新研制的3/11 Ultra轻量车轮。这套车轮在2005年法兰克福车展才刚刚推出，它是锻造而成的3段式车轮，相比传统铸造车轮，它不仅重量大幅降低，结构强度也非常高，11轮辐式设计使车型看起来更加凶悍。
CM50K还采用了Carlsson自己研制的高性能悬架辅助控制系统C-Tronic，它使整个车身降低了30mm，而且极大的改善了动态行驶性能，使操控更为精确。
Kleemann ML50K S8
本次车展，Kleemann推出了ML50K S8。这一辆以Mercedes-Benz ML500为基础的新车，拥有崭新设计以及Kleemann自傲的动力科技，高达595hp的最大输出功率，使它成为世界上最为强悍的SUV。
ML50K S8采用了由Kleemann设计部门开发的新车身套件。将车头前后的保险杆重新设计，加上了导流槽，这样的设计在Kleemann其它车款上面也都能够看见。后导流槽整合排气尾管，再加上一片小片的扰流翼，让ML的车尾看起来更有运动感，也更厚实。此外，侧裙还有大型铝圈，都把整辆车的强悍性格发挥的淋漓尽致。20英寸的TM-5铝圈，粗犷、狂野，而且也可以装在非AMG的M-Class上面，算得上是一项入门等级的改装。
ML50K S8座椅选用Alcantara高级皮材。仪表板还有中控台内部都改用碳纤维材质处理，看起来战斗气息十足。动力系统采用一个5.0L V8发动机， Kleemann为其装上Kleemann机械增压系统、赛车用凸轮轴，还有重新编写程序的ECU发动机管理程序及不锈钢排气头段，使最大输出功率达到了595hp的新高峰。这样，ML50K S8从静止加速至100km/h只需要5.3s，最高车速更是达到270km/h。
Brabus forfour概念车
奔驰御用改装品牌Brabus这次带来了Brabus smart forfour概念车。该车以计划2006年5月上市的Forfour BRABUS为原型，通过改进发动机、省去后座席、配备防滚架，以及采用Recaro公司生产的运动座席、赛车用5点式安全带等措施，提高了运动性能，也证明了这款smart小车的无限改装潜力。
性能大幅提高后的发动机的最大输出功率为154kW，最大转矩在300N·m以上。与Forfour相比，输出功率及转矩分别增加了24kW和70N·m。最大时速为235km/h。为了在提高输出功率的同时优化驱动力，配备了差速器锁(Diff Lock)。17英寸车轮的配备采用新型主缸(Master Cylinder)的赛车用制动系统。
从外形上看，概念车与forfour也有很大不同。该车配备前后扰流板及铝合金扩散板，增强了高速行驶时的下压力；发动机罩增加了吸气孔，外装在整个车身上采用了铝质风格的涂装。另外，除后座席外，省去了音响等所有配置，仪表采用白色背照灯、改变了表盘及指针设计。
AC Schnitzer定制宝马S3
AC Schnitzer改装的宝马3系堪称经典，这次他们又带来了最新的力作E91，AC将它命名为S3。
动力方面，AC Schnitzer为3系提供了柴油发动机动力升级套件，使最大功率和最大转矩达到147kW和400N·m，相比标准款提升了27kW和60N·m。最高速度也由218km/h提高到228km/h，百公里加速时间则由8.8s缩短到8.4s。
在动力性能显著改善的同时，出色的驾驶性能和极好的稳定性也得以保持下来。AC Schnitzer为S3专门设计了用特种钢制成的尾部消音装置和铬合金赛车排气格栅，使车子在高速行驶时也非常安静平稳。
车身部件也是S3的一大亮点。采用高质量PU RIM树脂材料制成的空气动力学套件与车身可以完美的搭配在一起，而且油漆也非常方便。符合空气动力学原理的运动后视镜和侧裙板相搭配，使车的侧面看起来更具有视觉冲击力。为了完善车的运动感，AC Schnitzer的工程师还为S3设计了一个后裙板。新S3的悬架调教也更具有运动特性，车身比同级别BMW 3系大约低25mm左右。
Asma改装CLS
CLS是奔驰旗下一款著名的高性能跑车，也是各专业改装公司所热衷改装的车型。本次车展，德国著名改装品牌Asma－Design就带来了一辆新近完成的改装车型CLS Shark II。
从外形上看，Shark II与CLS有天翻地覆的变化。新增的大量空气动力学套件使车头和车尾很难再看到CLS的影子。车头新增加了前扰流板、去掉CLS标识的散热格栅、新设计的保险杠及进气，看起来更加具有运动特征；尾部定制的新型排气管不仅外形漂亮，而且也极大的改善了发动机的排气性能。侧面的导流孔设计来源于毕加索的名画。
通过重新调整悬架系统，Shark II的车身高度降低了50mm，更低的车身使跑车的空气动力学性能更加出色，高速行驶时的抓地力大为增加，操控更容易。同时，Asma－Design还专门为其配置了新的轮毂和轮胎。前轮为10x20英寸ASMA高性能轮毂＋255/30 ZR 20轮胎，后轮为11.5 x 20英寸ASMA高性能轮毂＋295/25 ZR 20轮胎。
Carlsson改装奔驰R级
R级是奔驰在2005年新推出的一个全新的车系，德国著名改装品牌Carlsson很快就推出了基于R级的改装作品CM50K，向我们展示R级也有着如此巨大的改装潜力。
性能的改善首先依赖于动力的提高。通过与Ogura Clutch公司合作，Carlsson研制出了新型的涡轮增压系统，它重量轻、效率高，运行也更为平顺柔和，几乎没有任何噪音。正是凭借这套涡轮增压系统，使CM50K在6000r/min时就能发出430hp的最大功率，而2800～4800r/min时发出的650N·m的最大转矩，使其一启动就有强劲的加速性能。
CM50K还采用了Carlsson最新研制的3/11 Ultra轻量车轮。这套车轮在2005年法兰克福车展才刚刚推出，它是锻造而成的3段式车轮，相比传统铸造车轮，它不仅重量大幅降低，结构强度也非常高，11轮辐式设计使车型看起来更加凶悍。
CM50K还采用了Carlsson自己研制的高性能悬架辅助控制系统C-Tronic，它使整个车身降低了30mm，而且极大的改善了动态行驶性能，使操控更为精确。
Kleemann ML50K S8
本次车展，Kleemann推出了ML50K S8。这一辆以Mercedes-Benz ML500为基础的新车，拥有崭新设计以及Kleemann自傲的动力科技，高达595hp的最大输出功率，使它成为世界上最为强悍的SUV。
ML50K S8采用了由Kleemann设计部门开发的新车身套件。将车头前后的保险杆重新设计，加上了导流槽，这样的设计在Kleemann其它车款上面也都能够看见。后导流槽整合排气尾管，再加上一片小片的扰流翼，让ML的车尾看起来更有运动感，也更厚实。此外，侧裙还有大型铝圈，都把整辆车的强悍性格发挥的淋漓尽致。20英寸的TM-5铝圈，粗犷、狂野，而且也可以装在非AMG的M-Class上面，算得上是一项入门等级的改装。
ML50K S8座椅选用Alcantara高级皮材。仪表板还有中控台内部都改用碳纤维材质处理，看起来战斗气息十足。动力系统采用一个5.0L V8发动机， Kleemann为其装上Kleemann机械增压系统、赛车用凸轮轴，还有重新编写程序的ECU发动机管理程序及不锈钢排气头段，使最大输出功率达到了595hp的新高峰。这样，ML50K S8从静止加速至100km/h只需要5.3s，最高车速更是达到270km/h。