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不管是松软的沙滩、泥泞的河床，还是城市路况，只要Jeep出马，都能如履平地般地克服障碍。有着70年SUV车型发展历史的越野品牌之父——Jeep，对于SUV这档子事，一直有着自己不懈的追求及长久的坚持：极致的四驱技术、纯正的桀骜血统，以及对自由、征服的永恒向往，使Jeep在全球爱好者心中永远有着无可取代的地位。
浴火而生
翻开Jeep的家族史，我们不难发现Jeep个性中的血脉渊源，一段不凡的经历，在战火中出生并成长⋯⋯早在1938年，西欧战火爆发之际，美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代传统用来传递军情与负责先遣侦查任务的军用3人座摩托车，它应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点且其设计规格必须达到军方提出的要求。当时的3家汽车公司应军方的要求，开始狂热地进行开发工作，同时制造1500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Willys-Overland所提交的设计构想雀屏中选，而这款由Willys-Overland所交出的车型，最后与Ford及Bantam的设计构想加以综合改良，生产出二战期间使用的威利斯（Willys）MB车，于1941年正式服役。从此，Jeep便开始了它的历程,Jeep一经使用就可谓战功赫赫。在各个战区，Jeep扮演了诸多的角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输及出租车等。Jeep把伤病员运送到安全地带，把37mm反坦克加农炮拖到战火纷飞的战场中去。在二战期间，共生产了60多万辆Jeep，装配线曾一度达到每90 秒完成1辆的惊人记录。
二战功臣
二战是Jeep诞生的摇篮，它就像“独行侠”一样，运送盟军士兵穿梭于比利时的泥沼地、缅甸的丛林、撒哈拉大沙漠之间，在每一个战区，每一个战场，几乎都能看到它的身影，Jeep为盟军赢得战争立下了赫赫战功。盟军总司令艾森豪威尔将军在第二次世界大战结束说：“Jeep、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器”。Jeep在这3大利器中位列榜首，战场实战锻炼给了Jeep一身钢筋铁骨，无论是一马平川的平原还是崎岖蜿蜒的山路，它都来去自如、如履平地，在历史的尘埃中成就了Jeep名扬世界的传奇，载着“山丘之王”的桂冠走遍千山万水。
SUV鼻祖
二战结束后，战争给人们只留下一颗颗破碎的心，Hershey酒吧以及Jeep汽车。当地居民以使用Jeep为乐，并立即把它们用于林业和农垦，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。从那时起，Jeep带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为一个广为人知并具备上山下海本领的当红品牌。
Jeep从1950年注册为国际性商标，已经成为全球最著名的消费品牌之一，并且已经成为SUV车型的国际代名词。如今，Jeep车销往全球将近100个国家，销量已经超过900万辆。在过去60多年中，Jeep品牌已经建立了粗犷、多功能和真正四轮驱动动力的声誉。
不仅在军用领域，而且在像耕种和自然灾害救援等平凡领域，Jeep也始终占据着主角地位。几十年来，Jeep品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型，包括战争年代的Willys MB、SUV车系开山鼻祖Jeep Wagoneer瓦格尼尔、为高端SUV写下最初定义的Jeep Grand Cherokee大切诺基、首次征服Rubicon Trail的量产车Jeep Wrangler牧马人Rubicon等等⋯⋯Jeep品牌在汽车领域率先定义了运动型多用途车(SUV)细分市场，并继续引领SUV市场的未来。
70年辉煌车型
1941年
战争创造了Jeep，Jeep创造了SUV
史上第一辆SUV——军用Willys威利斯MB
1940年6月，正值二战如火如荼之际，美国陆军向全美135家汽车制造商发出竞标通知，他们正寻求一种“轻型侦察车”，并列出了详细的车辆要求。为了得到这份订单，威利斯-奥弗兰、美国班塔姆汽车制造公司和福特汽车公司就此展开了激烈的角逐，而这也催生了世界上第一辆SUV。
1941年3月，最早的标准化“Jeep车”Willys MB由此诞生并投入量产，更随着二战红遍全球，Jeep成为二战中战无不胜的精神象征。威利斯MB那一体成型的散热格栅，也成为了日后Jeep的标志性经典特征。
战后，声名赫赫的威利斯MB成为几乎所有世界车厂仿造的对象，其影响力一直延续至今。许多人们耳熟能详的SUV品牌及车型，比如路虎、丰田巡洋舰等，其前身无一例外地脱胎于威利斯MB，都可说是这位老前辈的子孙后代。时至今日，威利斯MB已当之无愧地被奉为SUV的鼻祖；而Jeep也进入了世界上任何一本英语辞典，成为了越野车的专属名词。
1966年
当“豪华SUV”学步时，瓦格尼尔已经狂奔很久了
全球首款四驱豪华SUV ——Super Wagoneer 超级瓦格尼尔
1962年秋，Jeep Wagoneer瓦格尼尔正式上市。这个名字源自“Wagon”（四轮马车）的变形，意在指出这是一款兼具舒适豪华和越野性能的四驱汽车。Jeep瓦格尼尔在当时越野车市场迅速掀起一场翻天覆地的变革，成为一代经典车型。轿车难以比拟的四驱通过能力、较高的底盘、舒适的内饰以及宽敞的空间，瓦格尼尔的这些特质至今也是定义SUV车型的重要标准。
而1966年登场的Super Wagoneer，更是以“第一款真正意义上的4轮驱动豪华SUV”之姿出现在世人面前，将汽车工业带入了一个新纪元。它搭载4轮驱动系统和“Vigilante”V8发动机，采用“Turbo Hydra-Matic”自动变速器、助力转向、助力刹车、镀铬车顶行李架、全尺寸轮毂盖以及白胎壁轮胎，巧妙地将美感、舒适以及出众性能完美融合。
就这样，当大多数人还在忍受与越野乐趣结伴而来的颠簸不适，Super Wagoneer的车主却享受着轿车般的舒适豪华，继续他们的征服自然之旅。
1974年
“越野车能否像轿车一样舒适？”，世界负责许愿，Jeep负责实现
第一个使用承载式车身的SUV——Jeep Cherokee切诺基
Cherokee一词源于印第安分支切诺基族，是最为强悍和高贵的印第安分支之一。他们擅长在丛林、山地和各种环境下行进和狩猎。克莱斯勒用这一富有传奇色彩的名字，命名了其在Jeep Wagoneer车型基础上衍生出的车型——Jeep Cherokee切诺基。它是第一款明确提出SUV（Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”）概念的车型，标志着SUV正式登上历史舞台。
Jeep 切诺基它首次采用了轿车才会使用的承载式车身，取代了传统越野车的“车壳+大梁”，成功将轿车专属的舒适驾乘性嫁接了过来。同时车身又经过专业调校，具备了良好的越野性能。甫一上市，Jeep切诺基便被3本美国专业汽车杂志同时评为“最佳4x4车型”。
最初的切诺基只有两门版本，也比豪华的瓦格尼尔便宜许多。随着SUV市场的蓬勃发展，越来越多的豪华电子设备被应用于切诺基上，如立体声收音机、电动车窗、电动天窗等。4连杆悬挂系统更帮助切诺基赢得了“SUV大师”的称号。
1993年
Jeep再次先行一步，“大切诺基”刷新SUV豪华上限
全尺寸豪华SUV创始之作——Jeep Grand Cherokee大切诺基
Cherokee大切诺基在底特律北美国际汽车展厅首次高调亮相。它的出现，为后来的全尺寸豪华SUV车型写下了最初定义，建立起了SUV公路行驶、操控性与舒适性的新标准。
被称为ZJ系列的第一代大切诺基共有3种配置：Base、Laredo和Limited。其中作为豪华版本的Limited，在10多年前便已经配备了真皮座椅、电动天窗、电加热座椅、遥控钥匙、行车电脑等设备。这种内饰上的飞跃式变化，宣告了全尺寸豪华SUV这一细分市场就此诞生。
不仅如此，Jeep大切诺基ZJ还首次配备了全新的Quadra液压悬挂与改进型的Quadra-Trac I四轮驱动系统，使它的全路况能力也毫不示弱。Jeep大切诺基立刻受到了消费者的青睐，不仅赢得了众多奖项，更引得各大汽车制造商争相模仿。Jeep 大切诺基从此成为这一细分市场中最受欢迎的车型之一，目前全球已累计销售400万辆以上。2010年上市的第四代全新JeepGrand Cherokee大切诺基，则在全球范围内又掀起一阵大切狂潮。
2003年
在消灭极限的同时，Jeep创造出新的极限
终极越野利器——越野霸主JeepWrangler牧马人Rubicon
Rubicon Trail（卢比肯小道），“全球十大最难征服之地”之一，也是世界上所有越野车迷心中神圣的“麦加圣地”。这条22公里的小路上岩石密布、坡路纵横，几乎囊括了世界上一切高难度越野障碍，只有经过特殊改装的越野车型才有资格通过这里。然而，2003年，这个量产车无法征服之处却被Jeep所攻克。Jeep将旗下拥有最强越野能力的四驱车型命名为Jeep Wrangler牧马人Rubicon，向这条世界上最热门的越野圣地致敬。Rubicon也成为了全世界第一辆能成功穿越Rubicon Trail的量产车，成就了“终极越野利器”的无上荣耀，亦开创了汽车无所不至的崭新行走方式。
之后，Jeep Wrangler牧马人Rubicon的辉煌战绩还包括：四轮机械所能征服的最高海拔纪录——海拔6646米的智利Ojos dol Salado火山，中国最难到达的顶级绝美之地——海拔5200米的珠峰大本营。Jeep Wrangler牧马人就凭借其毋庸置疑的越野性能，成为了全世界越野爱好者心中不可逾越的丰碑。
未来
70年对于历史来说就是点滴，但对于短短百年汽车史来说却是有着极其重要的分量，Jeep在70周年之际用旗下最有韵味最受欢迎的两款车型Wrangler牧马人和大切诺基再续传奇。
利器
2011款Jeep Wrangler牧马人
每个品牌都有自己的灵魂人物，而对于Jeep精神传承最彻底的就要属于 Wrangler牧马人系列，它属于最地道的Willys血统继承人。Wrangler牧马人是直接从Willys MA到Willys MB，再到Willys的民用型号 CJ-2A、CJ-3A、CJ-5、CJ-6、CJ-7发展而来，最后定名为Wrangler牧马人。对许多Jeep或四驱迷来说，Wrangler牧马人是Jeep家族的“活化石”，只有看到它才像真正见到当年的Willys，油然而生的兴奋和崇敬难于言喻。作为Jeep家族的核心车种，史上最强悍、功能最强的4x4越野车，自诞生之日起，Jeep Wrangler牧马人就凭借其毋庸置疑的越野性能，成为了全世界越野爱好者心中不可逾越的丰碑。这款承载着辉煌与荣耀的“终极越野利器”，不仅创造了四轮机械所能征服的最高海拔纪录——海拔6646米的智利Ojos dol Salado火山，也征服了中国最难到达的顶级绝美之地——海拔5200米的珠峰大本营。
如今，2011款Jeep Wrangler牧马人再次登场，不但承袭了Jeep Wrangler牧马人一往无前的彪悍风格，更具备了全面革新的精湛内装，在舒适性上有了大幅提升。
经典
Jeep Wrangler牧马人向来是极致个性标签的形象，2011款Jeep Wrangler牧马人仍恪守并延续了来源于第一代Jeep ——“Willys Quad（威利斯）”的家族特征：传奇的Jeep 7孔进气格栅、宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露的车门铰链、梯形轮眉等经典元素将2011款Jeep Wrangler铸就成一部铁甲威龙，仿佛只需触摸到门把手，便能牵引出气概山河的万钧之力。此外，它的前风挡可向前放倒，车门也可拆卸，这些特意被保留的与军车相同的特点，不仅给驾乘者带来更自由的视野，也带给众多越野迷独特的心理感受，这是其他任何越野车都无法比拟的乐趣。也正是因为这些当下汽车产品中都已很少见到的特征，让牧马人的外观成为了越野迷们心中永恒的经典。
神韵
2011款Jeep Wrangler牧马人的内饰可谓焕然一新。整体虽秉持一贯的纯粹风格，但更添时尚精致。中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。车内多处细节都采用了镀铬装饰，营造出的品质感经得起品味。新款牧马人还使用了3辐条真皮多功能方向盘。运动桶形座椅仍采用顶级YES Essential防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便旅途中打理。
2011款Jeep Wrangler牧马人标配7个扬声器带Infiniti低音炮的音响系统，提供一流的娱乐音效体验，令极致心灵尽享澎湃音效。此外，2011款Jeep Wrangle牧马人还配备了全自动空调，其智能的温度控制，将驾乘中的全天候舒适性演绎得无处不在。
精华所在
Jeep Wrangler牧马人之所以可以在越野界呼风唤雨，其独门的机械结构设计功不可没。2011款Jeep Wrangler牧马人采用了业内最专业的分时四驱系统。Rock-Trac机械式分时四驱系统是Jeep专门为Wrangler牧马人Rubicon量身定制的设计。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后3个差速锁，可分别锁止前轴、后轴或前后轴同时锁止。4.0:1的低齿比在竞争对手中，也是无车能出其右，可在攀爬时将发动机扭矩放大4倍。因此，2011款Jeep Wrangler牧马人Rubicon具备同级车最强的越野能力，无论上下陡坡或穿越障碍物，它都能用极低的攀爬速度将其一一解决。
而Jeep为Wrangler牧马人Sahara配置是Jeep品牌在SUV称雄的另一套独门绝技Command-Trac II分时四驱系统。这套系统可应付任何路面情况，凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，它为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。
一般路况下，2011款Jeep Wrangler牧马人Sahara采用高效经济的两轮后驱驾驶模式，此时全部动力传送至后轴，车辆靠后轮驱动前行。碰到湿滑或松软路面，通过扳手切换至高速四驱模式，将前后传动轴锁止，整车就会以50:50比例向前后分配动力，获得更佳的牵引力效果。而当遇到坑洼泥泞等严峻的越野路况时，切换至低速四驱，系统配备的2.72:1的低速齿比能将发动机的扭矩有效放大2.72倍，让Jeep Wrangler牧马人Sahara在越野行驶时进退自如。
当然，2011款Jeep Wrangler牧马人深谙越野精髓。其自重只有约1.5吨，在同级车中属于轻量级，两门版的轴距更只有2425毫米，是所有越野车中最短的，这意味着更灵活的身手，可攀爬的坡度更大，转弯半径更小。而在衡量通过性的3个重要指标——接近角、离去角、离地间隙上，2011款Jeep Wrangler牧马人最高达38.1°的接近角和31.4°的离去角，加上25.9°的纵向通过角，对于四轮传动车迷来说，2011款Jeep Wrangler牧马人可以说是浑然天成的越野极品，接近无所不能的越野能力，是让Wrangler得以笑傲山林的实力所在。
Jeep Wrangler牧马人的经典，不但在于历久弥新的机械设计，无所不至的越野能力，更在于那现代新牛仔的豪放柔情兼备的精神。
文武全才
Jeep 全新大切诺基
在Jeep的产品阵容中，不光是Wrangler性能卓越，大切诺基的越野性能也是无话可说，Jeep全新大切诺基成为继Jeep Wrangler牧马人之后，能通过世界越野圣地——Rubicon之路的第二辆量产车。
颠覆形象
昔日充满冒险气魄的品牌精神到了最新的2011款Jeep 全新大切诺基身上丝毫未见削减，设计师反而在造型上增加了不少新的设计元素；前代四圆形大灯也改为更锐利的梯形设计，前保杆与车侧弧度显得浑厚许多。全新大切诺基车体设计较以往更具高级车架式，在车形流线上更通过空气力学测试，同时也针对全车5400个焊接点进行更为严谨的处理，如此在强度上比起前一代更可应付更为强大的扭力矩，同时也更耐久度，抗噪音、降低震动也理想许多。底盘延续历代的制造方式，依旧采用高刚性整合式车体结构、四轮独立悬挂来增加各式地形上的操控性。如同老酒新装般，虽一如以往惯有的沉稳敏捷，却也多了一点年轻线条与霸气。
环保动力
作为一个划时代的产品不仅是需要外观上的改变，全新大切诺基在动力系统上也再次重生，它搭载了全新的3.6L发动机同时传承了经典的5.7L发动机。最值得炫耀的是这款全新3.6L Pentastar V6引擎，它带有双顶置凸轮轴，通过双独立凸轮轴相位控制，在全转速和负荷范围内实现了容积优化和燃烧效率的提高，功率和扭矩都大大提升，分别达到210kW和347N.m；但得益于可变气门正时（VVT）的运用，燃油消耗却大幅下降。此外，通过优化结构和排放系统的设计，噪音、振动和不平顺性（NVH）也被大幅降低。
除了全新V6发动机外，2011年式Grand Cherokee还可搭载传奇的“全球十佳发动机”之一——5.7升多排量HEMI（MDS多段式排量控制系统）V8发动机。这款发动机最大功率352匹马力（259 千瓦），峰值扭矩则为520牛米。这款传奇发动机，在配备可变凸轮正时系统（VCT）之后，不仅性能和牵引能力得到提高，节油的MDS多段式排量控制系统还提高了燃油效率。
顶级四驱系统
四驱技术是越野能力之命脉，也是Jeep品牌这么多年笑傲江湖的根本所在。Jeep大切诺基车型应用2款四驱系统——Quadra-Drive II 和Quadra-Trac II 。先来说说Quadra-Trac II全时四驱系统，这是一套公路和越野情况均适用系统。它使用中央差速器，使得前后两根传动轴可以不同速度转动。在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）挡，系统会锁止前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时，提供更大动力。
另一套Quadra -Drive智能全时四驱系统，更堪称是同级别中最顶级的四驱系统了。该系统使用与Quadra-Trac II系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。
在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，3个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后传送动力的能力，使Quadra-driver II系统广受越野爱好者好评。
全路况“黄金组合”
Selec-Terrain 全路况模式选择系统和全新Quadra-Lift 空气悬挂，可谓是一对黄金组合，两者相辅相成，确保了公路、越野完美兼备的全路况最佳性能和世界顶级的可调式离地间隙。Selec-Terrain全路况模式选择系统，共有自动、沙地/泥地、运动、雪地和岩石5种模式，提供同级中模式覆盖最丰富的选择。全新的Quadra-Lift空气悬挂所集成的底盘升降系统，其5种高度设置也是同级最多。在泊车模式的底盘高度基础上，最高还能将车身提高105毫米，使离地间隙高达270毫米。这与全路况系统的黄金组合，确保了公路和越野性能兼备的通过能力。
不可或缺的安全
全新Jeep大切诺基继承Jeep品牌的出色安全传统，以超过45项的先进安全装备，为全尺寸豪华SUV领域树立全新安全标杆。
主动安全方面，全系除配备电子稳定系统(ESC)、电子防翻滚系统(ERM)、前排主动式安全头枕、胎压监测系统(TPMS)等各种电子辅助控制系统外，还增加了同级别车中罕有的自适应巡航控制系统(ACC)。它可以维持驾驶员可调车距，侦测本车何时过快接近其他车辆，提醒驾驶员，防止碰撞出现。而上坡辅助系统(HAS)和下坡控制辅助系统(HDC)的出现，又使得车主能更加从容地享受越野驾驶乐趣。
被动安全方面，全新Jeep大切诺基同样做到“防患于未然”。全系标配的7个安全气囊遍布全车，包括前排双气囊、全尺寸侧面气帘、前排座椅侧气囊和驾驶员膝部气囊等。而全新改良设计的车身，碰撞系数也大大提高，一举达到全新车顶碰撞标准、侧面碰撞标准和欧洲行人碰撞标准三大最高碰撞要求。
凭借这些出色的安全装备，全新Jeep大切诺基刚刚面世，就获得了由美国公路安全保险协会(IIHS)所颁发的“顶级安全 (Top Safety Picks) ”评级。这是IIHS所颁发的最高安全评级，意味着全新Jeep大切诺基的车主将在常见撞击中获得同级最佳的保障。
浴火而生
翻开Jeep的家族史，我们不难发现Jeep个性中的血脉渊源，一段不凡的经历，在战火中出生并成长⋯⋯早在1938年，西欧战火爆发之际，美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代传统用来传递军情与负责先遣侦查任务的军用3人座摩托车，它应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点且其设计规格必须达到军方提出的要求。当时的3家汽车公司应军方的要求，开始狂热地进行开发工作，同时制造1500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Willys-Overland所提交的设计构想雀屏中选，而这款由Willys-Overland所交出的车型，最后与Ford及Bantam的设计构想加以综合改良，生产出二战期间使用的威利斯（Willys）MB车，于1941年正式服役。从此，Jeep便开始了它的历程,Jeep一经使用就可谓战功赫赫。在各个战区，Jeep扮演了诸多的角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输及出租车等。Jeep把伤病员运送到安全地带，把37mm反坦克加农炮拖到战火纷飞的战场中去。在二战期间，共生产了60多万辆Jeep，装配线曾一度达到每90 秒完成1辆的惊人记录。
二战功臣
二战是Jeep诞生的摇篮，它就像“独行侠”一样，运送盟军士兵穿梭于比利时的泥沼地、缅甸的丛林、撒哈拉大沙漠之间，在每一个战区，每一个战场，几乎都能看到它的身影，Jeep为盟军赢得战争立下了赫赫战功。盟军总司令艾森豪威尔将军在第二次世界大战结束说：“Jeep、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器”。Jeep在这3大利器中位列榜首，战场实战锻炼给了Jeep一身钢筋铁骨，无论是一马平川的平原还是崎岖蜿蜒的山路，它都来去自如、如履平地，在历史的尘埃中成就了Jeep名扬世界的传奇，载着“山丘之王”的桂冠走遍千山万水。
SUV鼻祖
二战结束后，战争给人们只留下一颗颗破碎的心，Hershey酒吧以及Jeep汽车。当地居民以使用Jeep为乐，并立即把它们用于林业和农垦，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。从那时起，Jeep带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为一个广为人知并具备上山下海本领的当红品牌。
Jeep从1950年注册为国际性商标，已经成为全球最著名的消费品牌之一，并且已经成为SUV车型的国际代名词。如今，Jeep车销往全球将近100个国家，销量已经超过900万辆。在过去60多年中，Jeep品牌已经建立了粗犷、多功能和真正四轮驱动动力的声誉。
不仅在军用领域，而且在像耕种和自然灾害救援等平凡领域，Jeep也始终占据着主角地位。几十年来，Jeep品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型，包括战争年代的Willys MB、SUV车系开山鼻祖Jeep Wagoneer瓦格尼尔、为高端SUV写下最初定义的Jeep Grand Cherokee大切诺基、首次征服Rubicon Trail的量产车Jeep Wrangler牧马人Rubicon等等⋯⋯Jeep品牌在汽车领域率先定义了运动型多用途车(SUV)细分市场，并继续引领SUV市场的未来。
70年辉煌车型
1941年
战争创造了Jeep，Jeep创造了SUV
史上第一辆SUV——军用Willys威利斯MB
1940年6月，正值二战如火如荼之际，美国陆军向全美135家汽车制造商发出竞标通知，他们正寻求一种“轻型侦察车”，并列出了详细的车辆要求。为了得到这份订单，威利斯-奥弗兰、美国班塔姆汽车制造公司和福特汽车公司就此展开了激烈的角逐，而这也催生了世界上第一辆SUV。
1941年3月，最早的标准化“Jeep车”Willys MB由此诞生并投入量产，更随着二战红遍全球，Jeep成为二战中战无不胜的精神象征。威利斯MB那一体成型的散热格栅，也成为了日后Jeep的标志性经典特征。
战后，声名赫赫的威利斯MB成为几乎所有世界车厂仿造的对象，其影响力一直延续至今。许多人们耳熟能详的SUV品牌及车型，比如路虎、丰田巡洋舰等，其前身无一例外地脱胎于威利斯MB，都可说是这位老前辈的子孙后代。时至今日，威利斯MB已当之无愧地被奉为SUV的鼻祖；而Jeep也进入了世界上任何一本英语辞典，成为了越野车的专属名词。
1966年
当“豪华SUV”学步时，瓦格尼尔已经狂奔很久了
全球首款四驱豪华SUV ——Super Wagoneer 超级瓦格尼尔
1962年秋，Jeep Wagoneer瓦格尼尔正式上市。这个名字源自“Wagon”（四轮马车）的变形，意在指出这是一款兼具舒适豪华和越野性能的四驱汽车。Jeep瓦格尼尔在当时越野车市场迅速掀起一场翻天覆地的变革，成为一代经典车型。轿车难以比拟的四驱通过能力、较高的底盘、舒适的内饰以及宽敞的空间，瓦格尼尔的这些特质至今也是定义SUV车型的重要标准。
而1966年登场的Super Wagoneer，更是以“第一款真正意义上的4轮驱动豪华SUV”之姿出现在世人面前，将汽车工业带入了一个新纪元。它搭载4轮驱动系统和“Vigilante”V8发动机，采用“Turbo Hydra-Matic”自动变速器、助力转向、助力刹车、镀铬车顶行李架、全尺寸轮毂盖以及白胎壁轮胎，巧妙地将美感、舒适以及出众性能完美融合。
就这样，当大多数人还在忍受与越野乐趣结伴而来的颠簸不适，Super Wagoneer的车主却享受着轿车般的舒适豪华，继续他们的征服自然之旅。
1974年
“越野车能否像轿车一样舒适？”，世界负责许愿，Jeep负责实现
第一个使用承载式车身的SUV——Jeep Cherokee切诺基
Cherokee一词源于印第安分支切诺基族，是最为强悍和高贵的印第安分支之一。他们擅长在丛林、山地和各种环境下行进和狩猎。克莱斯勒用这一富有传奇色彩的名字，命名了其在Jeep Wagoneer车型基础上衍生出的车型——Jeep Cherokee切诺基。它是第一款明确提出SUV（Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”）概念的车型，标志着SUV正式登上历史舞台。
Jeep 切诺基它首次采用了轿车才会使用的承载式车身，取代了传统越野车的“车壳+大梁”，成功将轿车专属的舒适驾乘性嫁接了过来。同时车身又经过专业调校，具备了良好的越野性能。甫一上市，Jeep切诺基便被3本美国专业汽车杂志同时评为“最佳4x4车型”。
最初的切诺基只有两门版本，也比豪华的瓦格尼尔便宜许多。随着SUV市场的蓬勃发展，越来越多的豪华电子设备被应用于切诺基上，如立体声收音机、电动车窗、电动天窗等。4连杆悬挂系统更帮助切诺基赢得了“SUV大师”的称号。
1993年
Jeep再次先行一步，“大切诺基”刷新SUV豪华上限
全尺寸豪华SUV创始之作——Jeep Grand Cherokee大切诺基
Cherokee大切诺基在底特律北美国际汽车展厅首次高调亮相。它的出现，为后来的全尺寸豪华SUV车型写下了最初定义，建立起了SUV公路行驶、操控性与舒适性的新标准。
被称为ZJ系列的第一代大切诺基共有3种配置：Base、Laredo和Limited。其中作为豪华版本的Limited，在10多年前便已经配备了真皮座椅、电动天窗、电加热座椅、遥控钥匙、行车电脑等设备。这种内饰上的飞跃式变化，宣告了全尺寸豪华SUV这一细分市场就此诞生。
不仅如此，Jeep大切诺基ZJ还首次配备了全新的Quadra液压悬挂与改进型的Quadra-Trac I四轮驱动系统，使它的全路况能力也毫不示弱。Jeep大切诺基立刻受到了消费者的青睐，不仅赢得了众多奖项，更引得各大汽车制造商争相模仿。Jeep 大切诺基从此成为这一细分市场中最受欢迎的车型之一，目前全球已累计销售400万辆以上。2010年上市的第四代全新JeepGrand Cherokee大切诺基，则在全球范围内又掀起一阵大切狂潮。
2003年
在消灭极限的同时，Jeep创造出新的极限
终极越野利器——越野霸主JeepWrangler牧马人Rubicon
Rubicon Trail（卢比肯小道），“全球十大最难征服之地”之一，也是世界上所有越野车迷心中神圣的“麦加圣地”。这条22公里的小路上岩石密布、坡路纵横，几乎囊括了世界上一切高难度越野障碍，只有经过特殊改装的越野车型才有资格通过这里。然而，2003年，这个量产车无法征服之处却被Jeep所攻克。Jeep将旗下拥有最强越野能力的四驱车型命名为Jeep Wrangler牧马人Rubicon，向这条世界上最热门的越野圣地致敬。Rubicon也成为了全世界第一辆能成功穿越Rubicon Trail的量产车，成就了“终极越野利器”的无上荣耀，亦开创了汽车无所不至的崭新行走方式。
之后，Jeep Wrangler牧马人Rubicon的辉煌战绩还包括：四轮机械所能征服的最高海拔纪录——海拔6646米的智利Ojos dol Salado火山，中国最难到达的顶级绝美之地——海拔5200米的珠峰大本营。Jeep Wrangler牧马人就凭借其毋庸置疑的越野性能，成为了全世界越野爱好者心中不可逾越的丰碑。
未来
70年对于历史来说就是点滴，但对于短短百年汽车史来说却是有着极其重要的分量，Jeep在70周年之际用旗下最有韵味最受欢迎的两款车型Wrangler牧马人和大切诺基再续传奇。
利器
2011款Jeep Wrangler牧马人
每个品牌都有自己的灵魂人物，而对于Jeep精神传承最彻底的就要属于 Wrangler牧马人系列，它属于最地道的Willys血统继承人。Wrangler牧马人是直接从Willys MA到Willys MB，再到Willys的民用型号 CJ-2A、CJ-3A、CJ-5、CJ-6、CJ-7发展而来，最后定名为Wrangler牧马人。对许多Jeep或四驱迷来说，Wrangler牧马人是Jeep家族的“活化石”，只有看到它才像真正见到当年的Willys，油然而生的兴奋和崇敬难于言喻。作为Jeep家族的核心车种，史上最强悍、功能最强的4x4越野车，自诞生之日起，Jeep Wrangler牧马人就凭借其毋庸置疑的越野性能，成为了全世界越野爱好者心中不可逾越的丰碑。这款承载着辉煌与荣耀的“终极越野利器”，不仅创造了四轮机械所能征服的最高海拔纪录——海拔6646米的智利Ojos dol Salado火山，也征服了中国最难到达的顶级绝美之地——海拔5200米的珠峰大本营。
如今，2011款Jeep Wrangler牧马人再次登场，不但承袭了Jeep Wrangler牧马人一往无前的彪悍风格，更具备了全面革新的精湛内装，在舒适性上有了大幅提升。
经典
Jeep Wrangler牧马人向来是极致个性标签的形象，2011款Jeep Wrangler牧马人仍恪守并延续了来源于第一代Jeep ——“Willys Quad（威利斯）”的家族特征：传奇的Jeep 7孔进气格栅、宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露的车门铰链、梯形轮眉等经典元素将2011款Jeep Wrangler铸就成一部铁甲威龙，仿佛只需触摸到门把手，便能牵引出气概山河的万钧之力。此外，它的前风挡可向前放倒，车门也可拆卸，这些特意被保留的与军车相同的特点，不仅给驾乘者带来更自由的视野，也带给众多越野迷独特的心理感受，这是其他任何越野车都无法比拟的乐趣。也正是因为这些当下汽车产品中都已很少见到的特征，让牧马人的外观成为了越野迷们心中永恒的经典。
神韵
2011款Jeep Wrangler牧马人的内饰可谓焕然一新。整体虽秉持一贯的纯粹风格，但更添时尚精致。中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。车内多处细节都采用了镀铬装饰，营造出的品质感经得起品味。新款牧马人还使用了3辐条真皮多功能方向盘。运动桶形座椅仍采用顶级YES Essential防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便旅途中打理。
2011款Jeep Wrangler牧马人标配7个扬声器带Infiniti低音炮的音响系统，提供一流的娱乐音效体验，令极致心灵尽享澎湃音效。此外，2011款Jeep Wrangle牧马人还配备了全自动空调，其智能的温度控制，将驾乘中的全天候舒适性演绎得无处不在。
精华所在
Jeep Wrangler牧马人之所以可以在越野界呼风唤雨，其独门的机械结构设计功不可没。2011款Jeep Wrangler牧马人采用了业内最专业的分时四驱系统。Rock-Trac机械式分时四驱系统是Jeep专门为Wrangler牧马人Rubicon量身定制的设计。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后3个差速锁，可分别锁止前轴、后轴或前后轴同时锁止。4.0:1的低齿比在竞争对手中，也是无车能出其右，可在攀爬时将发动机扭矩放大4倍。因此，2011款Jeep Wrangler牧马人Rubicon具备同级车最强的越野能力，无论上下陡坡或穿越障碍物，它都能用极低的攀爬速度将其一一解决。
而Jeep为Wrangler牧马人Sahara配置是Jeep品牌在SUV称雄的另一套独门绝技Command-Trac II分时四驱系统。这套系统可应付任何路面情况，凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，它为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。
一般路况下，2011款Jeep Wrangler牧马人Sahara采用高效经济的两轮后驱驾驶模式，此时全部动力传送至后轴，车辆靠后轮驱动前行。碰到湿滑或松软路面，通过扳手切换至高速四驱模式，将前后传动轴锁止，整车就会以50:50比例向前后分配动力，获得更佳的牵引力效果。而当遇到坑洼泥泞等严峻的越野路况时，切换至低速四驱，系统配备的2.72:1的低速齿比能将发动机的扭矩有效放大2.72倍，让Jeep Wrangler牧马人Sahara在越野行驶时进退自如。
当然，2011款Jeep Wrangler牧马人深谙越野精髓。其自重只有约1.5吨，在同级车中属于轻量级，两门版的轴距更只有2425毫米，是所有越野车中最短的，这意味着更灵活的身手，可攀爬的坡度更大，转弯半径更小。而在衡量通过性的3个重要指标——接近角、离去角、离地间隙上，2011款Jeep Wrangler牧马人最高达38.1°的接近角和31.4°的离去角，加上25.9°的纵向通过角，对于四轮传动车迷来说，2011款Jeep Wrangler牧马人可以说是浑然天成的越野极品，接近无所不能的越野能力，是让Wrangler得以笑傲山林的实力所在。
Jeep Wrangler牧马人的经典，不但在于历久弥新的机械设计，无所不至的越野能力，更在于那现代新牛仔的豪放柔情兼备的精神。
文武全才
Jeep 全新大切诺基
在Jeep的产品阵容中，不光是Wrangler性能卓越，大切诺基的越野性能也是无话可说，Jeep全新大切诺基成为继Jeep Wrangler牧马人之后，能通过世界越野圣地——Rubicon之路的第二辆量产车。
颠覆形象
昔日充满冒险气魄的品牌精神到了最新的2011款Jeep 全新大切诺基身上丝毫未见削减，设计师反而在造型上增加了不少新的设计元素；前代四圆形大灯也改为更锐利的梯形设计，前保杆与车侧弧度显得浑厚许多。全新大切诺基车体设计较以往更具高级车架式，在车形流线上更通过空气力学测试，同时也针对全车5400个焊接点进行更为严谨的处理，如此在强度上比起前一代更可应付更为强大的扭力矩，同时也更耐久度，抗噪音、降低震动也理想许多。底盘延续历代的制造方式，依旧采用高刚性整合式车体结构、四轮独立悬挂来增加各式地形上的操控性。如同老酒新装般，虽一如以往惯有的沉稳敏捷，却也多了一点年轻线条与霸气。
环保动力
作为一个划时代的产品不仅是需要外观上的改变，全新大切诺基在动力系统上也再次重生，它搭载了全新的3.6L发动机同时传承了经典的5.7L发动机。最值得炫耀的是这款全新3.6L Pentastar V6引擎，它带有双顶置凸轮轴，通过双独立凸轮轴相位控制，在全转速和负荷范围内实现了容积优化和燃烧效率的提高，功率和扭矩都大大提升，分别达到210kW和347N.m；但得益于可变气门正时（VVT）的运用，燃油消耗却大幅下降。此外，通过优化结构和排放系统的设计，噪音、振动和不平顺性（NVH）也被大幅降低。
除了全新V6发动机外，2011年式Grand Cherokee还可搭载传奇的“全球十佳发动机”之一——5.7升多排量HEMI（MDS多段式排量控制系统）V8发动机。这款发动机最大功率352匹马力（259 千瓦），峰值扭矩则为520牛米。这款传奇发动机，在配备可变凸轮正时系统（VCT）之后，不仅性能和牵引能力得到提高，节油的MDS多段式排量控制系统还提高了燃油效率。
顶级四驱系统
四驱技术是越野能力之命脉，也是Jeep品牌这么多年笑傲江湖的根本所在。Jeep大切诺基车型应用2款四驱系统——Quadra-Drive II 和Quadra-Trac II 。先来说说Quadra-Trac II全时四驱系统，这是一套公路和越野情况均适用系统。它使用中央差速器，使得前后两根传动轴可以不同速度转动。在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）挡，系统会锁止前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时，提供更大动力。
另一套Quadra -Drive智能全时四驱系统，更堪称是同级别中最顶级的四驱系统了。该系统使用与Quadra-Trac II系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。
在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，3个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后传送动力的能力，使Quadra-driver II系统广受越野爱好者好评。
全路况“黄金组合”
Selec-Terrain 全路况模式选择系统和全新Quadra-Lift 空气悬挂，可谓是一对黄金组合，两者相辅相成，确保了公路、越野完美兼备的全路况最佳性能和世界顶级的可调式离地间隙。Selec-Terrain全路况模式选择系统，共有自动、沙地/泥地、运动、雪地和岩石5种模式，提供同级中模式覆盖最丰富的选择。全新的Quadra-Lift空气悬挂所集成的底盘升降系统，其5种高度设置也是同级最多。在泊车模式的底盘高度基础上，最高还能将车身提高105毫米，使离地间隙高达270毫米。这与全路况系统的黄金组合，确保了公路和越野性能兼备的通过能力。
不可或缺的安全
全新Jeep大切诺基继承Jeep品牌的出色安全传统，以超过45项的先进安全装备，为全尺寸豪华SUV领域树立全新安全标杆。
主动安全方面，全系除配备电子稳定系统(ESC)、电子防翻滚系统(ERM)、前排主动式安全头枕、胎压监测系统(TPMS)等各种电子辅助控制系统外，还增加了同级别车中罕有的自适应巡航控制系统(ACC)。它可以维持驾驶员可调车距，侦测本车何时过快接近其他车辆，提醒驾驶员，防止碰撞出现。而上坡辅助系统(HAS)和下坡控制辅助系统(HDC)的出现，又使得车主能更加从容地享受越野驾驶乐趣。
被动安全方面，全新Jeep大切诺基同样做到“防患于未然”。全系标配的7个安全气囊遍布全车，包括前排双气囊、全尺寸侧面气帘、前排座椅侧气囊和驾驶员膝部气囊等。而全新改良设计的车身，碰撞系数也大大提高，一举达到全新车顶碰撞标准、侧面碰撞标准和欧洲行人碰撞标准三大最高碰撞要求。
凭借这些出色的安全装备，全新Jeep大切诺基刚刚面世，就获得了由美国公路安全保险协会(IIHS)所颁发的“顶级安全 (Top Safety Picks) ”评级。这是IIHS所颁发的最高安全评级，意味着全新Jeep大切诺基的车主将在常见撞击中获得同级最佳的保障。