模具表面Ni-P-PTFE-SiC多元复合化学镀层耐磨耐蚀性研究

来源 :中国机械工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lllll15
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
分析化学复合沉积过程机理,认为聚四氟乙烯(PTFE)和SiC粒子的沉积是先吸附,后被沉积埋覆于复合镀层中。研究Ni-P-PTFE-SiC复合沉积主要工艺参数对复合沉积影响的规律,得出PTFE和SiC粒子含量、粒度及表面活性剂种类等参数是影响复合沉积的主要因素。给出制备较佳复合镀层配方与工艺条件,并对Ni-P-PTFE-SiC复合层耐磨耐蚀性进行分析测试,初步结果显示Ni-P-PTFE-SiC复合层的耐磨耐蚀性优于Ni-P、Ni-P-PTFE和Ni-P-SiC镀层。 The mechanism of chemical composite deposition was analyzed. The deposition of polytetrafluoroethylene (PTFE) and SiC particles was first adsorbed, and then deposited and buried in the composite coating. The main influencing factors on the composite deposition of Ni-P-PTFE-SiC composites were studied. The results showed that the content of PTFE and SiC particles, the particle size and the type of surfactants were the main factors affecting the composite deposition. The preparation and processing conditions of the composite coating are given, and the wear resistance and corrosion resistance of the Ni-P-PTFE-SiC composite layer are analyzed and tested. The preliminary results show that the wear resistance and corrosion resistance of the Ni-P-PTFE-SiC composite layer Better than Ni-P, Ni-P-PTFE and Ni-P-SiC coatings.
其他文献
氯碱公司大宗原材料电石的粉化程度较高,为节约原料费用,真正将节能降耗落到实处,经过两年多的规划,创效项目电石吨箱近期开始正式投入使用.电石吨箱经过投入使用及不断改进,
在竞争产品饱和的今天,所有企业面临着空前的压力.产品创新成了企业赖于生存的重要法宝.对制造商而言,自己的产品如何与众不同,如何在竞争中脱颖而出,是企业能否赢利的关键.
环保路线:“白+蓝”为主色调的广汽丰田展台给记者的第-感觉就是洁净,水蓝色背景下的凯美瑞混合动力解剖车极引人注目,这台模型车全面分解、形象解释了凯美瑞混合动力车工作
期刊
采用多级浸取法测定汽车内饰皮革中的甲醛.正交试验结果表明,影响皮革中甲醛浸取的主次顺序分别为:浸取次数>浸取温度>料液比>浸取时间,各因素间的交互作用对测定结果影响较
对比5种提纯4-氨基安替比林方法,比较对空白值影响,选择适合自己的方法.
提出一种基于查表法的二维8×8离散余弦逆变换(2D 8×8 IDCT)的快速算法,其查找表LUT(Look-UpTable)结构的设计是基于二维8×8 DCT的基本图像.利用两种技术减小查找表长度:①
保龄宝:生命科学领域的实践家,健康配料行业的创业者rn我们首先来到保龄宝生物股份有限公司参观.走进该公司的营养科学传播中心大厅,一个不断变化的全息激光糖分子结构式模型
对近年来开发的皮革用新型有机硅化合物一功能型聚硅氧烷(如氨基改性硅油、聚醚改性硅油、环氧基改性硅油、羧基改性硅油等)的制备方法进行了阐述.介绍了改性硅油在皮革业的
双“新”车型全面升级一汽丰田底气足rn本届北京车展,丰田的展示面积达到4800平方米,其中一汽丰田共展出17辆车,旗下新皇冠、全新普拉多、卡罗拉等全系轿车悉数亮相,不同定位
期刊