企业资产证券化对经营绩效的影响研究

来源 :当代财经 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kelly2003
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
资产证券化作为一种创新融资方式,日渐成为企业重要的直接融资渠道。通过使用2015年至2020年我国企业资产证券化数据,以及运用系统广义矩估计方法分析企业资产证券化对经营绩效的影响后发现,我国企业资产证券化对企业经营绩效有显著的正向影响,其影响机制是缓解融资约束、促进研发创新和增强战略柔性。相对于国有控股企业和大型企业,非国有控股企业和小型企业资产证券化对经营绩效的正向影响力度更大;融资租赁类产品、应收账款和各类贷款产品、类房地产信托投资基金产品的资产证券化对企业经营绩效表现出更大的提升作用。因此,我国应夯实制度基础,优化支持政策,强化信息披露,大力发展企业资产证券化业务。
其他文献
为解决目前铁路客站空调系统存在的难以根据室内人数按需供给、能耗较高且舒适性不佳的问题,提出一种基于双目摄像人体识别的室内环境控制系统.结合某大型铁路客站工程,对该系统进行理论分析和运行实验.实验结果表明,该系统可完全自动化运行,智能化按需向室内供给冷量,且相较采用常规控制器控制的空调系统可降低室内温度波动62%,节约综合能耗17%,在显著提升室内舒适度同时有效降低空调系统能耗.
为了研究动力扰动下不同作用形式、幅值大小和作用时长以及侧压力系数和衬砌厚度的改变对隧道开挖过程中围岩变形、受力及塑性区变化的影响情况,利用有限元软件ABAQUS的Dynamic Implicit模块对隧道模型受到正弦波、折线波以及梯形波分别作用下围岩的动力响应进行模拟,并通过改变幅值大小、作用时长参数进行对比分析,从而得到分步开挖过程中不同参数动力扰动对隧道稳定性的影响.研究结果表明:幅值增大、作用时长增加,应力以及位移均会明显增加,与动力扰动波形式无关;侧压力系数的提升对隧道围岩受力方式影响很大,不同侧
本文从活载、限速、便梁刚度、线路条件等方面进行道岔便梁技术条件分析,通过分析对比冲击系数规范计算值与动载试验数值,综合考量临时钢梁安全性与经济性,明确道岔区线路加固便梁的冲击系数计算方法;结合道岔区岔心与岔尾段线路特点,分类提出道岔便梁竖向刚度要求,并补充细化《抢规》中关于便梁横竖向挠度取值的规定;在充分考虑施工安装便捷及满足受力要求的基础上,研究道岔便梁整体结构与部件结构,通过采取低高度加长横梁、高承载力纵梁、简化平联等一系列措施,提出道岔便梁的结构型式,同时配套3种类型道岔扣件用于正线与岔线钢轨的临时
隧道围岩级别的准确预测对隧道施工建设具有重要指导意义.基于隧道掌子面围岩评价指标,结合独热编码构建样本数据库并建立隧道围岩智能分级方法,实现围岩级别自动化和智能化预测.综合考虑计算开销、模型复杂程度和性能表现可靠度等选取优化模型结构;通过模型训练、交叉验证、测试和对比分析发现,该智能分级方法能更好地提取不同围岩级别的特征信息,可较为准确地预测围岩级别,即使出现小样本情况下的数据不均衡问题.同时,将该方法应用于不同地质条件下的隧道围岩信息以验证其通用性.实践证明,基于指标体系的隧道围岩智能分级方法对围岩级别
水位变化幅度过大会对江底隧道结构安全造成较大影响,依托南昌轨道交通4号线过赣江段在建工程,研究过江隧道在水位变化下管片纵向变形特征.采用现场监测与数值模拟相结合的方法,首先借助表贴式混凝土应变计,测得管片内侧拱底、拱腰及拱顶处纵向应变,再利用有限元软件进行数值计算,得到隧道管片纵向应力分布情况,最后将数值模拟结果与现场监测结果进行对比分析,得到主要结论:水位变化会对盾构隧道管片纵向变形造成一定规律性影响,随着水位下降,拱底和拱顶区域受压,而拱腰区域则发生受拉现象;水位变化对管片拱顶区域应变影响最大,而对拱
学位
为研究小半径曲线梁移动模架法施工时模架-梁体耦合效应对箱梁变形的影响,结合现场实际监测数据,并采用有限元软件建立模架-箱梁耦合模型,对移动模架施工过程进行动态分析.结果 表明:箱梁完全脱模发生在初张底板阶段;在施工过程中,箱梁内外侧应力最大差值为0.1 MPa,约占总应力的0.62%,所产生的弯扭效应可忽略不计;当最大切向粘结力为27.5 kPa时,箱梁挠度变化量最大为3.841 mm,该影响量占变形量的12%,其效应较小,在线形控制时可以忽略不计;随曲率半径增加,耦合效应对箱梁挠度的影响减小,最大影响量
学位
在当前日益紧张的城市交通运输系统中,中低速磁浮技术有着其他轨道交通系统无可比拟的优势,具有成本低、爬坡能力强、转弯半径小、安全环保等优点.本文以某中低速磁浮工程为例,计算分析两种磁浮轨道梁的强度、刚度,以及预制混凝土桥墩结构的力学特性.在满足经济、安全、施工便捷性的基础上,利用有限元软件对装配式中低速磁浮轨道梁及桥墩进行设计及检算.结果 表明:装配式纵向节段拼装梁强度和刚度均满足规范要求,适合复杂交通环境下长距离运输,其模板周转率可达100%,可有效降低建造成本;装配式桥墩强度与刚度均满足规范标准,且具有
本文详细论述利用Revit参数化创建盾构通用型管片及使用代码实现理论最优排版的过程,通过不断寻找和测试管片分块、螺栓手孔、管片接缝等构件各变量间的相互关系、建模顺序及约束条件,总结归纳出在Revit族文件中创建盾构管片的重要参数和方法;建立公式关联各参数,并通过编写的程序界面,输入参数值即可调动指定文件,驱动模型快速更新生成所需管片.提取管片拼接面的法向量与切向量,在前面第i环管片的基础上旋转第i+1环管片,选择管环拼接面圆心到理论隧道中心线最短距离的角度为其拼装角度,进而生成整个盾构区间.参数化建模及理