据美国CNET报道，未来四年内，继聆风电动车之后，日产汽车计划在美国市场，连续推出三款全新的电动车。这三款电动车分别是一款英菲尼迪电动车、一款商用厢式货车和一款小型城市车。模糊的英菲尼迪电动跑车草图最早于上个月被发布在Facebook上，但是除了草拟的发布日期之外，并没有过多的透露细节。随后，据日本媒体透露，日产正在加紧小型城市电动汽车的研究。
　　日产汽车频繁的电动车计划陆续曝光，是否意味日产在美国新能源市场的全新规划？近年来，新能源汽车被全世界广泛关注，其中尤以电动汽车领域最受青睐，被视为未来汽车市场的发展方向。然而一方面是各国政策的倾力支持，一方面却是大多企业仅仅停留在概念车范畴。如今，日产汽车却正在努力实现其电动汽车计划，正如日产汽车公司CEO Carlos Ghosn今年上半年宣布的那样，日产到2012年电动车年销量将提升至50万辆。然而，日产汽车又是凭借什么来押宝电动汽车市场的呢？
　　
　　美西部的成熟车市
　　相对于世界其他市场，日产选择在美国市场重推电动汽车是有原因的。据底特律新闻报道，日产汽车Carlos Tavares近日分析指出，“在日产聆风电动车的购买者中，有90%的人是第一次购买日产汽车，而在这90%的消费群体中，绝大部分都是已经拥有一辆车以上的富裕家庭，他们主要来自美国西部的一些洲。预计到2020年，电动车将占美国汽车市场6.5%，约78万辆。”从这段分析中，不难看出电动汽车市场目前还难以独当一面，面向的消费人群主要是美国西部经济发达地区较为富裕的家庭。同时，选择电动汽车作为日产汽车的首次消费，也可见日产汽车正在通过电动汽车改变自身的品牌形象。
　　
　　美国政府的高额补贴和刺激计划
　　2009年6月23日，美国能源部长宣布，向日产和福特公司提供59亿和16亿美元的贷款，他们成为研发节能汽车250亿美元基金的第一批受益者。今年3月，奥巴马签署生效的经济刺激计划中，又提到用于电动车的技术开发、生产和鼓励消费的资金将高达141亿美元。可见除了市场之外，日产汽车选择美国市场的另一原因无外乎政策补贴。
　　据报道，美国国会今年上半年已通过议案，为鼓励电动车的生产和消费，将指定5个交通要道城市提供电动车补贴。每个城市的补贴力度不同，最高补贴额度将达8亿美元。六年内这5个指定城市将至少配备70万辆电动车。此外，还将指定15个大都市区，补贴电动车消费者1万美元。此外，美国还将对电动车充电设备的安装提供补贴，该政策将会一直持续到2017年。其中厂商的补贴限额为5万美元，前10万消费者可享受的最高限额2000美元的优惠。美国媒体认为：“这一补贴将至少促进30%—50%的电动车充电设备的消费。而日产和雪佛兰的电动汽车无疑将成为最先受惠者。”
　　不过，对于日产汽车在电动汽车领域的信心十足，日产汽车CEO Carlos Ghosn在出席底特律经济俱乐部的一个活动时表示：“我们理解在创新方面，有些人更为乐观，有的人则持悲观态度。”而 J.D. Power也在近日指出，混合动力车及电动车的销量到2020年将仅占全球汽车销量的7.3%，这将不及节油技术倡导者的预期。