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（中国民用航空西北地区空中交通管理局 陕西 西安 710082）
摘 要：在对某些事情进行考虑后确定具体的目标就是决策，其一般是使用了相应的科学方法。而在对空中交通进行管制的过程也是决策的过程，这种过程是在掌握了正确的信息之下而进行的。本文就空中交通管制的决策过程进行阐述，分析其中的原因和相关的要素。
关键词：空中交通管制；决策过程；特点
引言
在飞机起飞之后到落地过程中，这其中都需要对遇到的一些问题进行相应的管制，而在掌握相关的信息后进行决策是结合了各方面的情况后进行的，在这其中管制员有着重要的决定性作用。而整个决策过程则是从管制员专业和经验方面，然后结合天气以及航班时刻的具体情况，运用自己的思维活动，选用最好的管制方案，调节飞行产生的冲突，以此保证航空安全高效的运转的过程。
1交通管制员进行决策的过程和特点
进行决策的过程其实就是思维斗争的过程，而空中交通管制员在进行决策的时候，其一般是在掌握了相关的信息后，具有一种概括性的固有思维方式。
1.1时间性
所有的决策需要在一定的时间中完成，空中交通管制也是这样的一个过程。相关的管制人员在获得信息过后，就要在短时间内思考各个方面的因素，然后做出正确的管制决策。这就表示，信息得到的越早，管制人员思考的时间就会更加充足，在这种情况下做出的决策就会更加的健全。这种需要在短时间中做的决策必须要求管制员有一定的果断性，不能在多种决策方案中游走不定。若是错失了决策的最佳时间点，这样会给管制工作造成一定的影响。
1.2动态性和连续性
航空航班在运行的时候是动态的，这样就让整个管制决策决策的过程也形成了动态性。其决策一旦付诸于行动，就要依据决策执行后的结果反映相关的信息，还有对决策的环境信息的变化进行新的决策，直到实现规定的目的为止。管制的过程都是经由一系列的决策构成的，后一个决策方案一定是在前一个决策的基础上进行的，也是前一个决策方案的延续、调节或者改变。如果管制员可以了解和掌握整个决策的过程，就可以有效预见决策后的效果，从而实现需要达到的目标。
在这其中，管制人员的思维过程就是，通过外界感知航空器和环境的相关信息。然后自行感知掌握，在这样的基础上形成一定的记忆，然后进行选择，之后再对这个结果进行分析之后就是决策，最后就是付诸于实践中。
2对管制产生影响的几个因素
在进行管制的思维过程中可以知道，对最终的结果产生的影响主要有以下几個方面。
2.1航空器信息和环境因素
所有的决策行為都要在一定的条件和正确的信息下进行，只要掌握了足够可靠的信息才能够让决定更加客观化，并且符合一定的实际情况。在进行管制决策的时候，航空器的信息包含了机型、位置报告、航空器的数量以及雷达显示的速度以及高度等，还有就是在进度单中的各种信息。环境信息则包含了天气、空间复杂性，跑道的路面情况等这类的问题，在不同的信息条件之下，管制人员作出的决策就各有不同，同时也就导致了航空器的飞行路径上的不同，管制人员的调节方案是跟随者天气条件进行的。在整个工作中，管制人员获得信息的途径包含了周边的协调通报、航空通报、雷达以及类似气象单位的协调通报，还有就是管制人员自己从周围的环境中自行获得的信息。这类信息的准确、及时获取，能够对决策的结果产生重要的影响。所以，想要保障最后的决策最为有效，就要管制的人员具有自行掌握相关信息的认知，同时相关的单位部门间也要对有关的信息进行及时有效交流传递。其还用对相关的设备，比如通讯设备以及雷达这些的进行质量上的保障，这样可以得知的是，管制人员若是依据一条错误的信息进行决策的话，其产生的后果必定是极其严重的。所以，想要保障其车决策的可靠和安全，就要确保相关信息的及时和准确后才能够传递。
2.2决策人员的素质
在整个决策过程中，起到决定性的作用就是人。决策者的意志和相关的行动都对决策的结果由有很重要的作用，决策员所具备的经验、气质以及知识结构等等方面也会对决策的结果产生影响。管制员在决策时的思维是由对外界的信息进行感知的开始，在经历过对航空器和环境之间产生的冲突进行有效的分析，然后在脑内形成记忆，选择有效的信息，再使用思维进行思考和推理，最终得到有效的决策方案，然后赋予实际的行动。这个过程在表面上看起来比较简单，但在实际中，需要要考虑的时候其具备的时效性，管制人员不但要对每一个航空器的状况进行监管，同时还要对多个航空器之间的情况进行把握，并且还要依据实际的情况改变相关的决策。因此对决策员方面就有了很高的要求，决策员必须要具备丰富的经验和渊博的专业知识；要具备信息的获得和讯用方面的能力；具备独立的看法，不能够犹豫；富有逻辑性的思维方式，能够在复杂的信息中抓住主要的关键；具备极强的反应能力，在遇到意外情况的时候要临危不乱。
2.3实施过程
所有的决策只有付诸于才有作用。在进行空中交通管制的过程中，管制员要把其思维活动的结果用具体的指令表现出来，这就是决策的实施过程。管制员要使用清晰明确的通话表达自己的意思。然后就是管制过程中的动态性，其要求管制人员在实施的过程中，对航空器进行监控，看其运转的情况和与结果是不是一致的，然后根据实际情况作出正确的改整。有些航空的管制部门还制定了一定的制度，在表达决策的时候必须使用规范的用语，在指挥席上还设置了指挥席、协调席以及监控席，这样“三位一体”的方法对决策的实施进行有效的保障。
结语
在空中交通管制决策过程中，具有决定性的因素在管制员方面，在整个决策的过程中具备了一定的时间性、动态性以及连续性。这些都需要管制员在其中把外界的实时信息和自身具备的经验与专业知识结合起来，然后选择一个最为安全、有效的决策方案，以此保障飞机的正常飞行和降落，减少航班的延误情况。
参考文献：
[1]方敏. 我国空中交通服务的问题及对策分析[D].同济大学，2006.
[2]王晓帆. 协同决策在空中交通管制工作中的应用研究[J]. 东方企业文化，2015，（13）：256.
[3]李海峰，李文权，武喜萍. 基于全决策树的空管人因可靠性研究[J]. 人类工效学，2010，（02）：34-39.
[4]罗帆，杨智. 空中交通管制安全风险预警决策模式[J]. 武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2013，（02）：274-278.
摘 要：在对某些事情进行考虑后确定具体的目标就是决策，其一般是使用了相应的科学方法。而在对空中交通进行管制的过程也是决策的过程，这种过程是在掌握了正确的信息之下而进行的。本文就空中交通管制的决策过程进行阐述，分析其中的原因和相关的要素。
关键词：空中交通管制；决策过程；特点
引言
在飞机起飞之后到落地过程中，这其中都需要对遇到的一些问题进行相应的管制，而在掌握相关的信息后进行决策是结合了各方面的情况后进行的，在这其中管制员有着重要的决定性作用。而整个决策过程则是从管制员专业和经验方面，然后结合天气以及航班时刻的具体情况，运用自己的思维活动，选用最好的管制方案，调节飞行产生的冲突，以此保证航空安全高效的运转的过程。
1交通管制员进行决策的过程和特点
进行决策的过程其实就是思维斗争的过程，而空中交通管制员在进行决策的时候，其一般是在掌握了相关的信息后，具有一种概括性的固有思维方式。
1.1时间性
所有的决策需要在一定的时间中完成，空中交通管制也是这样的一个过程。相关的管制人员在获得信息过后，就要在短时间内思考各个方面的因素，然后做出正确的管制决策。这就表示，信息得到的越早，管制人员思考的时间就会更加充足，在这种情况下做出的决策就会更加的健全。这种需要在短时间中做的决策必须要求管制员有一定的果断性，不能在多种决策方案中游走不定。若是错失了决策的最佳时间点，这样会给管制工作造成一定的影响。
1.2动态性和连续性
航空航班在运行的时候是动态的，这样就让整个管制决策决策的过程也形成了动态性。其决策一旦付诸于行动，就要依据决策执行后的结果反映相关的信息，还有对决策的环境信息的变化进行新的决策，直到实现规定的目的为止。管制的过程都是经由一系列的决策构成的，后一个决策方案一定是在前一个决策的基础上进行的，也是前一个决策方案的延续、调节或者改变。如果管制员可以了解和掌握整个决策的过程，就可以有效预见决策后的效果，从而实现需要达到的目标。
在这其中，管制人员的思维过程就是，通过外界感知航空器和环境的相关信息。然后自行感知掌握，在这样的基础上形成一定的记忆，然后进行选择，之后再对这个结果进行分析之后就是决策，最后就是付诸于实践中。
2对管制产生影响的几个因素
在进行管制的思维过程中可以知道，对最终的结果产生的影响主要有以下几個方面。
2.1航空器信息和环境因素
所有的决策行為都要在一定的条件和正确的信息下进行，只要掌握了足够可靠的信息才能够让决定更加客观化，并且符合一定的实际情况。在进行管制决策的时候，航空器的信息包含了机型、位置报告、航空器的数量以及雷达显示的速度以及高度等，还有就是在进度单中的各种信息。环境信息则包含了天气、空间复杂性，跑道的路面情况等这类的问题，在不同的信息条件之下，管制人员作出的决策就各有不同，同时也就导致了航空器的飞行路径上的不同，管制人员的调节方案是跟随者天气条件进行的。在整个工作中，管制人员获得信息的途径包含了周边的协调通报、航空通报、雷达以及类似气象单位的协调通报，还有就是管制人员自己从周围的环境中自行获得的信息。这类信息的准确、及时获取，能够对决策的结果产生重要的影响。所以，想要保障最后的决策最为有效，就要管制的人员具有自行掌握相关信息的认知，同时相关的单位部门间也要对有关的信息进行及时有效交流传递。其还用对相关的设备，比如通讯设备以及雷达这些的进行质量上的保障，这样可以得知的是，管制人员若是依据一条错误的信息进行决策的话，其产生的后果必定是极其严重的。所以，想要保障其车决策的可靠和安全，就要确保相关信息的及时和准确后才能够传递。
2.2决策人员的素质
在整个决策过程中，起到决定性的作用就是人。决策者的意志和相关的行动都对决策的结果由有很重要的作用，决策员所具备的经验、气质以及知识结构等等方面也会对决策的结果产生影响。管制员在决策时的思维是由对外界的信息进行感知的开始，在经历过对航空器和环境之间产生的冲突进行有效的分析，然后在脑内形成记忆，选择有效的信息，再使用思维进行思考和推理，最终得到有效的决策方案，然后赋予实际的行动。这个过程在表面上看起来比较简单，但在实际中，需要要考虑的时候其具备的时效性，管制人员不但要对每一个航空器的状况进行监管，同时还要对多个航空器之间的情况进行把握，并且还要依据实际的情况改变相关的决策。因此对决策员方面就有了很高的要求，决策员必须要具备丰富的经验和渊博的专业知识；要具备信息的获得和讯用方面的能力；具备独立的看法，不能够犹豫；富有逻辑性的思维方式，能够在复杂的信息中抓住主要的关键；具备极强的反应能力，在遇到意外情况的时候要临危不乱。
2.3实施过程
所有的决策只有付诸于才有作用。在进行空中交通管制的过程中，管制员要把其思维活动的结果用具体的指令表现出来，这就是决策的实施过程。管制员要使用清晰明确的通话表达自己的意思。然后就是管制过程中的动态性，其要求管制人员在实施的过程中，对航空器进行监控，看其运转的情况和与结果是不是一致的，然后根据实际情况作出正确的改整。有些航空的管制部门还制定了一定的制度，在表达决策的时候必须使用规范的用语，在指挥席上还设置了指挥席、协调席以及监控席，这样“三位一体”的方法对决策的实施进行有效的保障。
结语
在空中交通管制决策过程中，具有决定性的因素在管制员方面，在整个决策的过程中具备了一定的时间性、动态性以及连续性。这些都需要管制员在其中把外界的实时信息和自身具备的经验与专业知识结合起来，然后选择一个最为安全、有效的决策方案，以此保障飞机的正常飞行和降落，减少航班的延误情况。
参考文献：
[1]方敏. 我国空中交通服务的问题及对策分析[D].同济大学，2006.
[2]王晓帆. 协同决策在空中交通管制工作中的应用研究[J]. 东方企业文化，2015，（13）：256.
[3]李海峰，李文权，武喜萍. 基于全决策树的空管人因可靠性研究[J]. 人类工效学，2010，（02）：34-39.
[4]罗帆，杨智. 空中交通管制安全风险预警决策模式[J]. 武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2013，（02）：274-278.