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城市建造在大地上。在绝大多数的城市里，人们生活在地面上，主要在地面活动。但其实，每一个现代城市，都有很大一部分埋藏在地下。这些部分我们不一定每天都会接触到，但却一定每天都会利用到。正是隐藏在大地之下的秘密，默默保障着城市的正常运转。
流动的“血管”：地下交通
一座现代城市的地下空间，是复杂而立体的，各种设施有着各不相同的功能，位于不同的深度。我们平时最常打交道的，就要数四通八达的地下交通系统了。
交通系统是城市的“血管”，人员和物资都要通过它来实现在城市内部的流动，而交通的效率很大程度上决定着城市的效率。随着城市人口的迅速增加，道路交通的负担越来越重，城市内有限的土地资源又不允许修建大量的道路来解决交通问题。很自然地，人们把目光投向了地下。1862年，在英国伦敦建成了世界上第一条地下铁道，从此，城市的地下空间开始为城市交通服务，大大提高了交通效率。而地表有限的土地不必用来建造大片的硬化道路，也有助于改善城市的生态环境和水土流失情况。
如今，我国许多大中城市在地质条件允许的情况下都修建了地铁系统。而最早的地铁采用的是蒸汽机车，现在的地铁采用的是电力机车，加上降噪车轮、先进的通风系统，可以最大限度减少乘客的不適感。而未来的地铁有可能采用更快的磁悬浮机车，甚至有人设想通过地下隧道发射的“超级高铁”和“地下飞机”，不过那就不是城市内部的交通，而是连接城市之间的交通网了。
和地面交通相比，地下交通更容易维持秩序、保持高效，大大减轻了地面的拥堵情况。地下停车场和地下过街通道有助于保持地面交通的畅通。地下交通设施往往还和其他地下设施，比如地下商业街、地下文体设施相连接。与地表的高楼相比，地下的建筑在应对除了洪水之外的其他灾害时更不容易遭到破坏。城市正变得越来越立体，同时向上和向下发展，在有限的土地上为人们提供更多的生存空间。
城市的真实范围：地下管线
除了上述这些人们日常活动的地下空间之外，对一个城市更为至关重要的是埋藏在地下的市政基础设施，也就是上下水、燃气、热力、通信和电力的地下管线。可以说，这些管线标志着城市的真实范围，它们延伸到哪里，城市才能扩展到哪里。
地下埋藏的这些管线，在安排上是很有讲究的。一般来说，管线彼此之间需要保持一定水平距离，一是为了避免相互干扰，二是如果需要对某条管线进行施工，有足够的开挖空间，另外，也需要给附属设施留出位置。当然，这是理想的情况，实际上管线间难免出现交叉。这时首先要保证覆土厚度和彼此之间的最小垂直间距，然后，电信管线会被安排在最上方，接下来依次是热力、电力、燃气、给水、再生水、雨水和污水管线。这个排列顺序主要是考虑到管线的互相影响。比如各种上下水管线，一旦发生泄漏，水会向下渗漏，所以要把它们放到其他管线下方；给水管线里的水最干净，污水管线里的水最脏，不能让污水污染净水，那么越干净的就要放到越靠上的位置，把污水管线安排到最下方。
当然，不管是电力通信还是上下水管线，存在的意义都是为地面的生产和生活设施服务，总要连接到地面。在检修或者疏浚管线的时候，工人也常常需要从地面下到管线中去。连接地面和管线的，是垂直的“井”。我们经常会在地面上看到各种各样的井盖，这些井盖下都是通往各种管线的通道，不同管线的井在井盖上相互区别。影视剧里有时会看到主角钻到井下，利用地下管道潜行的场景，但在真实生活中，首先是危险动作请勿模仿；其次，假如一定要钻井，那千万要先看清井盖上的标记，弄明白它通向哪里。
绝大多数的井盖是圆形的，这样只要井盖的直径稍大于井口，盖子就不可能掉落下去，不过也有一些城市使用方形或特殊形状的井盖。以前的井盖通常是金属材质的，有时会有失窃的风险。现在的井盖大多采用树脂或特殊水泥材质，丢失的情况少了许多。在井盖下，还会安装防坠网，以防万一有人失足落下。
科学规划：地下综合管廊
市政地下管线并不是修好之后就一劳永逸的。地下管线一旦发生破损和泄露，不仅会带来严重的不便，还可能威胁到人们的生命安全，所以必须定时检查和维护。同时，市政地下管线是为周边的生产和生活设施服务的，根据周边的发展情况，常常需要扩容和改造。科学的规划和安排这些地下管线，确保它们的安全和效率，同时尽量减少不必要的反复施工，是一项非常有技术合量的工作。
现在，许多城市开始应用“地下综合管廊”，把不同种类的多种管线埋设在同一条地下隧道里，采用统一的检修口、吊装口和监测系统。当需要检修、维护、扩容改造的时候，只要进入隧道就能够进行作业，不需要反复挖开地面，这是地下综合管廊的最大优势。以后的城市地下，更多的将会是这种巨型隧道，单独埋设的管线则会逐渐减少。
除了以上这些方式，城市的地下空间还有更多其他的利用方式。比如一些不需要人员值守的工厂、电站，长期储存物资的仓库，掩埋废料的掩埋场等等。需要明确的一点是，地下空间也是一种有限的资源，对它的开发利用可以拓宽人们的生存空间，但也需要尊重客观的地质条件，而且一定会付出财政、工程和环境上的代价。因此，城市的向下开拓，总是与城市自身的发展相匹配的。
流动的“血管”：地下交通
一座现代城市的地下空间，是复杂而立体的，各种设施有着各不相同的功能，位于不同的深度。我们平时最常打交道的，就要数四通八达的地下交通系统了。
交通系统是城市的“血管”，人员和物资都要通过它来实现在城市内部的流动，而交通的效率很大程度上决定着城市的效率。随着城市人口的迅速增加，道路交通的负担越来越重，城市内有限的土地资源又不允许修建大量的道路来解决交通问题。很自然地，人们把目光投向了地下。1862年，在英国伦敦建成了世界上第一条地下铁道，从此，城市的地下空间开始为城市交通服务，大大提高了交通效率。而地表有限的土地不必用来建造大片的硬化道路，也有助于改善城市的生态环境和水土流失情况。
如今，我国许多大中城市在地质条件允许的情况下都修建了地铁系统。而最早的地铁采用的是蒸汽机车，现在的地铁采用的是电力机车，加上降噪车轮、先进的通风系统，可以最大限度减少乘客的不適感。而未来的地铁有可能采用更快的磁悬浮机车，甚至有人设想通过地下隧道发射的“超级高铁”和“地下飞机”，不过那就不是城市内部的交通，而是连接城市之间的交通网了。
和地面交通相比，地下交通更容易维持秩序、保持高效，大大减轻了地面的拥堵情况。地下停车场和地下过街通道有助于保持地面交通的畅通。地下交通设施往往还和其他地下设施，比如地下商业街、地下文体设施相连接。与地表的高楼相比，地下的建筑在应对除了洪水之外的其他灾害时更不容易遭到破坏。城市正变得越来越立体，同时向上和向下发展，在有限的土地上为人们提供更多的生存空间。
城市的真实范围：地下管线
除了上述这些人们日常活动的地下空间之外，对一个城市更为至关重要的是埋藏在地下的市政基础设施，也就是上下水、燃气、热力、通信和电力的地下管线。可以说，这些管线标志着城市的真实范围，它们延伸到哪里，城市才能扩展到哪里。
地下埋藏的这些管线，在安排上是很有讲究的。一般来说，管线彼此之间需要保持一定水平距离，一是为了避免相互干扰，二是如果需要对某条管线进行施工，有足够的开挖空间，另外，也需要给附属设施留出位置。当然，这是理想的情况，实际上管线间难免出现交叉。这时首先要保证覆土厚度和彼此之间的最小垂直间距，然后，电信管线会被安排在最上方，接下来依次是热力、电力、燃气、给水、再生水、雨水和污水管线。这个排列顺序主要是考虑到管线的互相影响。比如各种上下水管线，一旦发生泄漏，水会向下渗漏，所以要把它们放到其他管线下方；给水管线里的水最干净，污水管线里的水最脏，不能让污水污染净水，那么越干净的就要放到越靠上的位置，把污水管线安排到最下方。
当然，不管是电力通信还是上下水管线，存在的意义都是为地面的生产和生活设施服务，总要连接到地面。在检修或者疏浚管线的时候，工人也常常需要从地面下到管线中去。连接地面和管线的，是垂直的“井”。我们经常会在地面上看到各种各样的井盖，这些井盖下都是通往各种管线的通道，不同管线的井在井盖上相互区别。影视剧里有时会看到主角钻到井下，利用地下管道潜行的场景，但在真实生活中，首先是危险动作请勿模仿；其次，假如一定要钻井，那千万要先看清井盖上的标记，弄明白它通向哪里。
绝大多数的井盖是圆形的，这样只要井盖的直径稍大于井口，盖子就不可能掉落下去，不过也有一些城市使用方形或特殊形状的井盖。以前的井盖通常是金属材质的，有时会有失窃的风险。现在的井盖大多采用树脂或特殊水泥材质，丢失的情况少了许多。在井盖下，还会安装防坠网，以防万一有人失足落下。
科学规划：地下综合管廊
市政地下管线并不是修好之后就一劳永逸的。地下管线一旦发生破损和泄露，不仅会带来严重的不便，还可能威胁到人们的生命安全，所以必须定时检查和维护。同时，市政地下管线是为周边的生产和生活设施服务的，根据周边的发展情况，常常需要扩容和改造。科学的规划和安排这些地下管线，确保它们的安全和效率，同时尽量减少不必要的反复施工，是一项非常有技术合量的工作。
现在，许多城市开始应用“地下综合管廊”，把不同种类的多种管线埋设在同一条地下隧道里，采用统一的检修口、吊装口和监测系统。当需要检修、维护、扩容改造的时候，只要进入隧道就能够进行作业，不需要反复挖开地面，这是地下综合管廊的最大优势。以后的城市地下，更多的将会是这种巨型隧道，单独埋设的管线则会逐渐减少。
除了以上这些方式，城市的地下空间还有更多其他的利用方式。比如一些不需要人员值守的工厂、电站，长期储存物资的仓库，掩埋废料的掩埋场等等。需要明确的一点是，地下空间也是一种有限的资源，对它的开发利用可以拓宽人们的生存空间，但也需要尊重客观的地质条件，而且一定会付出财政、工程和环境上的代价。因此，城市的向下开拓，总是与城市自身的发展相匹配的。