【摘 要】
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阻尼问题是桥梁动力学计算中必须考虑的重要问题.与传统采用实测确定桥梁阻尼比的方法不同,通过对20座不同类型的附加黏滞阻尼器的大跨度桥梁进行时程分析,并利用应变能法和等效对比法来计算附加阻尼比.结果表明:桥梁的附加阻尼比不是定值,激励方式、桥梁类型、阻尼比的计算方法均对阻尼比有明显的影响,且基于应变能法得出的结果比等效对比法更加稳定,精度更高.黏滞阻尼器的速度指数α和设置个数均对桥梁的附加阻尼比有一定的影响.相关研究结果为确定大跨度桥梁的附加阻尼比提供了新的思路,具有较大的实际工程参考价值.
【机 构】
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燕山大学建筑工程与力学学院,河北秦皇岛066004;北京奇太振控科技发展有限公司,北京100037
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阻尼问题是桥梁动力学计算中必须考虑的重要问题.与传统采用实测确定桥梁阻尼比的方法不同,通过对20座不同类型的附加黏滞阻尼器的大跨度桥梁进行时程分析,并利用应变能法和等效对比法来计算附加阻尼比.结果表明:桥梁的附加阻尼比不是定值,激励方式、桥梁类型、阻尼比的计算方法均对阻尼比有明显的影响,且基于应变能法得出的结果比等效对比法更加稳定,精度更高.黏滞阻尼器的速度指数α和设置个数均对桥梁的附加阻尼比有一定的影响.相关研究结果为确定大跨度桥梁的附加阻尼比提供了新的思路,具有较大的实际工程参考价值.
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