【摘 要】
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结合苏北滨海平原连云港地区海相沉积的软土粘粒含量大、海侵海退、多夹层等特点及某高速公路沉降观测资料,考虑复合地基段沉降效果良好、固结显著,对水泥搅拌桩处理海相软土
【机 构】
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安徽港航勘测设计院,东南大学交通学院,江苏淮安交通勘察设计研究院
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结合苏北滨海平原连云港地区海相沉积的软土粘粒含量大、海侵海退、多夹层等特点及某高速公路沉降观测资料,考虑复合地基段沉降效果良好、固结显著,对水泥搅拌桩处理海相软土地基实测累计沉降的影响因素进行单因素和多因素分析。在正交设计理论的基础上,提出似正交设计方法并重点对软土厚度、预压方式、填土高度、桩长和桩间距进行多因素分析,计算证明了预压方式和填土高度对水泥土桩复合地基加固软土地基的实测累计沉降的显著影响,建议在该工程软土厚度范围变化不大的地段,应优先调整预压方式并控制填土高度。
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