论文部分内容阅读
摘 要：信息技术发展日新月异，如何利用先进的技术装备手段，全面升级优化铁路既有信息管理系统，是技术人员探索的方向。本文就牵引供电接触网专业信息化建设现状及存在问题进行分析，提出了一些解决建议，以期对专业管理提升有所助益。
关键词：供电;接触网;信息化;
中图分类号：TM922.3 文献标识码：A 文章編号：1674-3520（2015）-11-00-01
随着信息技术的飞速发展，各行各业都在经历着前所未有的变革，生产方式从多年不变的传统沿袭到新技术、新设备大量投用后的模式转变，生产效率及质量大幅提高。铁路作为国家支柱行业，规模庞大、覆盖面广、安全要求高，在新技术、新工艺使用上相对缓慢，信息技术应用较为落后。大多数单位还基本处于简单的办公信息化上，在设备信息化、管理信息化方面亟需拓展。牵引供电接触网专业担负着供给电力机车、动车组运行能源的重任，在设备运行安全性上要求极高，实现接触网专业信息化将改变固有的生产管理模式，丰富管理手段，提高检修效率，从而进一步确保设备质量稳定。
一、现状简述
我国牵引供电接触网专业始于1958年开工建设的宝成铁路，经历了50余年的发展，设备类型多样且运行稳定性高，人为及设备因素造成的供电故障率大幅下降，但各单位的管理模式仍然没有大的变化，在接触网设备检修上依然采取传统的眼看手摸，工作效率较低。在高铁大发展的今天，由于夜间开展检修作业，传统的作业方式已不能适应当前的设备维护需要，低效率的检修造成了极大的人力、物力浪费。如何利用新型检测及信息技术提升接触网维修作业效率，提高设备稳定性，提升应急处置能力，成为接触网专业管理人员面对的难题。
二、存在问题
目前，在接触网设备管理一线单位中，由于工人、技术人员年龄差距较大，学历参差不齐，在信息技术应用上基本停留在普通电脑办公软件的使用，以及利用办公网络传达文件、通知、资料上，新型的传感技术、通信技术、计算机技术难以得到应用，多数单位还未建成专业信息管理系统，仅仅实现了技术台账信息化，且软件开发不够成熟，不能实现总公司层面的集中管理。随着供电6C系统的推行，部分单位加大投入力度，实现了高速弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）等的装配使用，但目前仅1C技术较为成熟，实现了全路弓网综合检测，其它5C无论是设备技术条件还是信息传递均不成熟。存在一些问题：
（一）管理模式僵化，推行新技术、新装备缓慢。多数单位满足于安全现状，依靠工人及技术人员的重复劳动维持设备稳定，在新技术探索、装备引进方面投入小，关注度低，以至于信息化建设缓慢。
（二）人员素质偏低，信息技术应用困难。由于之前铁路职工多为复转军人及大中专生，文化素养相对较低，接触新的信息技术极为缓慢，且对应用新技术存在抵触心理，致使新技术装备推行难度加大，形成了阻碍。
（三）信息技术同接触网专业技术较难结合，能够有效利用信息化新技术的专业人才匮乏。多数技术人员都是电气专业出身，在接触网技术方面知识储备深厚，但对相对陌生的信息技术则只知皮毛，而外界的信息技术专业人员不了解铁路，对接触网专业更是陌生，无法将二者有机结合，形成有效产品。
（四）信息化建设注重样板，实用性欠佳。多数单位在信息化建设上没有深层考虑，基本是新设备、硬件更新的堆砌，看起来光鲜亮丽，极为气派，但实用性一般，多数仅能做到数据、图像、视频的传送接收，相对复杂的技术资料传送、历史数据对比分析、实时影像传送、数据自动分析等实用功能多有欠缺，亟待完善。
三、建议
当今社会发展迅猛，科技日新月异，信息技术更迭迅速，如何紧跟时代潮流，利用先进的科技手段为牵引供电接触网安全稳定运行保驾护航是基层单位信息化建设的重点。针对目前信息化建设中存在的问题，提出建议如下：
（一）全盘考虑，强力督促。针对基层单位推行信息新技术、新装备缓慢的现状，应该从顶层入手，由总公司层面制定相关技术规定，对目前成熟的信息技术及装备，全盘考虑，统一规划，并下拨资金，要求基层单位推行使用。这样既解决了推行缓慢的问题，也能使各单位搭接成网，便于总公司的统筹管理。
（二）加强培训，以实效促推广。铁路职工整体文化素质较低是历史遗留问题，虽然近年来随着大量本科毕业生的涌入有所缓解，但仍远未达到顺利推行各项信息新技术的程度。针对现状，应在新技术使用上注重简单易行，便于掌握，并加大培训力度。一旦职工掌握了该门技术，对其工作形成帮助，减轻任务量，必然能够激励其主动学习，快速掌握并推广该技术，从而以点带面，使信息技术得以推广，从而便于信息化建设实行。
（三）注重人才引进及有效利用。“隔行如隔山”，要求接触网技术人员在掌握专业技术的同时了解并掌握大量的信息新技术极为困难。这就要求各基层单位在信息化处、信息技术科等部门加大高层次信息技术人才的引进，处于铁路行业内部，其对铁路专业知识都有所了解，由专业技术人员提出需求，然后信息部门人员进行技术开发实现，或联系专业的信息技术公司进行合作，效果必定远超当前，将能解决信息技术不适应铁路专业的问题，从而加速信息化建设的进程。
（四）业务部门加强监督与指导，计划部门严格卡控。新设备的堆砌光鲜亮丽，样板工程极易显示工作业绩，而实用的硬件、软件开发则较为缓慢。目前最有效的方法就是业务、计划部门加大投资审核力度，对信息技术新项目开发严格专家评审，对实用性差的不予批复，卡控源头。对开发实用新技术、新装备成功的单位予以奖励，并宣传推广其经验，奖优罚劣，从而保证信息化建设的实用性与合理性。
四、结论
本文就牵引供电接触网专业信息化建设存在的一些问题进行了分析探讨，并提出建议，希望对今后的信息化发展有所助益。接触网专业信息化建设只是铁路各专业的一个缩影，其它专业也面对各种各样的难题，这就要求技术管理人员多思考、多学习、多摸索，以无限的热情投入到铁路发展中去，真抓实干，从而提高行业工作效率，实现铁路运营的持续安全稳定。
关键词：供电;接触网;信息化;
中图分类号：TM922.3 文献标识码：A 文章編号：1674-3520（2015）-11-00-01
随着信息技术的飞速发展，各行各业都在经历着前所未有的变革，生产方式从多年不变的传统沿袭到新技术、新设备大量投用后的模式转变，生产效率及质量大幅提高。铁路作为国家支柱行业，规模庞大、覆盖面广、安全要求高，在新技术、新工艺使用上相对缓慢，信息技术应用较为落后。大多数单位还基本处于简单的办公信息化上，在设备信息化、管理信息化方面亟需拓展。牵引供电接触网专业担负着供给电力机车、动车组运行能源的重任，在设备运行安全性上要求极高，实现接触网专业信息化将改变固有的生产管理模式，丰富管理手段，提高检修效率，从而进一步确保设备质量稳定。
一、现状简述
我国牵引供电接触网专业始于1958年开工建设的宝成铁路，经历了50余年的发展，设备类型多样且运行稳定性高，人为及设备因素造成的供电故障率大幅下降，但各单位的管理模式仍然没有大的变化，在接触网设备检修上依然采取传统的眼看手摸，工作效率较低。在高铁大发展的今天，由于夜间开展检修作业，传统的作业方式已不能适应当前的设备维护需要，低效率的检修造成了极大的人力、物力浪费。如何利用新型检测及信息技术提升接触网维修作业效率，提高设备稳定性，提升应急处置能力，成为接触网专业管理人员面对的难题。
二、存在问题
目前，在接触网设备管理一线单位中，由于工人、技术人员年龄差距较大，学历参差不齐，在信息技术应用上基本停留在普通电脑办公软件的使用，以及利用办公网络传达文件、通知、资料上，新型的传感技术、通信技术、计算机技术难以得到应用，多数单位还未建成专业信息管理系统，仅仅实现了技术台账信息化，且软件开发不够成熟，不能实现总公司层面的集中管理。随着供电6C系统的推行，部分单位加大投入力度，实现了高速弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）等的装配使用，但目前仅1C技术较为成熟，实现了全路弓网综合检测，其它5C无论是设备技术条件还是信息传递均不成熟。存在一些问题：
（一）管理模式僵化，推行新技术、新装备缓慢。多数单位满足于安全现状，依靠工人及技术人员的重复劳动维持设备稳定，在新技术探索、装备引进方面投入小，关注度低，以至于信息化建设缓慢。
（二）人员素质偏低，信息技术应用困难。由于之前铁路职工多为复转军人及大中专生，文化素养相对较低，接触新的信息技术极为缓慢，且对应用新技术存在抵触心理，致使新技术装备推行难度加大，形成了阻碍。
（三）信息技术同接触网专业技术较难结合，能够有效利用信息化新技术的专业人才匮乏。多数技术人员都是电气专业出身，在接触网技术方面知识储备深厚，但对相对陌生的信息技术则只知皮毛，而外界的信息技术专业人员不了解铁路，对接触网专业更是陌生，无法将二者有机结合，形成有效产品。
（四）信息化建设注重样板，实用性欠佳。多数单位在信息化建设上没有深层考虑，基本是新设备、硬件更新的堆砌，看起来光鲜亮丽，极为气派，但实用性一般，多数仅能做到数据、图像、视频的传送接收，相对复杂的技术资料传送、历史数据对比分析、实时影像传送、数据自动分析等实用功能多有欠缺，亟待完善。
三、建议
当今社会发展迅猛，科技日新月异，信息技术更迭迅速，如何紧跟时代潮流，利用先进的科技手段为牵引供电接触网安全稳定运行保驾护航是基层单位信息化建设的重点。针对目前信息化建设中存在的问题，提出建议如下：
（一）全盘考虑，强力督促。针对基层单位推行信息新技术、新装备缓慢的现状，应该从顶层入手，由总公司层面制定相关技术规定，对目前成熟的信息技术及装备，全盘考虑，统一规划，并下拨资金，要求基层单位推行使用。这样既解决了推行缓慢的问题，也能使各单位搭接成网，便于总公司的统筹管理。
（二）加强培训，以实效促推广。铁路职工整体文化素质较低是历史遗留问题，虽然近年来随着大量本科毕业生的涌入有所缓解，但仍远未达到顺利推行各项信息新技术的程度。针对现状，应在新技术使用上注重简单易行，便于掌握，并加大培训力度。一旦职工掌握了该门技术，对其工作形成帮助，减轻任务量，必然能够激励其主动学习，快速掌握并推广该技术，从而以点带面，使信息技术得以推广，从而便于信息化建设实行。
（三）注重人才引进及有效利用。“隔行如隔山”，要求接触网技术人员在掌握专业技术的同时了解并掌握大量的信息新技术极为困难。这就要求各基层单位在信息化处、信息技术科等部门加大高层次信息技术人才的引进，处于铁路行业内部，其对铁路专业知识都有所了解，由专业技术人员提出需求，然后信息部门人员进行技术开发实现，或联系专业的信息技术公司进行合作，效果必定远超当前，将能解决信息技术不适应铁路专业的问题，从而加速信息化建设的进程。
（四）业务部门加强监督与指导，计划部门严格卡控。新设备的堆砌光鲜亮丽，样板工程极易显示工作业绩，而实用的硬件、软件开发则较为缓慢。目前最有效的方法就是业务、计划部门加大投资审核力度，对信息技术新项目开发严格专家评审，对实用性差的不予批复，卡控源头。对开发实用新技术、新装备成功的单位予以奖励，并宣传推广其经验，奖优罚劣，从而保证信息化建设的实用性与合理性。
四、结论
本文就牵引供电接触网专业信息化建设存在的一些问题进行了分析探讨，并提出建议，希望对今后的信息化发展有所助益。接触网专业信息化建设只是铁路各专业的一个缩影，其它专业也面对各种各样的难题，这就要求技术管理人员多思考、多学习、多摸索，以无限的热情投入到铁路发展中去，真抓实干，从而提高行业工作效率，实现铁路运营的持续安全稳定。