当优秀成为气质比亚迪秦Pro EV500

　　只用了短短七年，比亚迪秦便从一个初出茅庐的稚嫩车系，一跃成为了现今自主品牌阵营里不可忽视的一股力量。极富竞争力的售价区间，锁定年轻人群的内外设计，无不让这款车系在逐年的演进之中都处在品牌内部颇受重视的地位。也正因此，当源于宋车系的龙颜设计终于加入了全新的秦车型体系，应运而生的秦Pro EV500，也正以自身七年的层层积淀，让出自艾格之手的盛世龙颜，寻到了与之相配的电动轿车灵魂。

　　不同于传统燃油车型数十上百年的底蕴积累，电动领域清零在同一起跑线的行驶品质较量，给了秦Pro EV500一个惊艳世人的绝佳机会。

用行驶提升好感

　　与动辄百年的世界级汽车大厂们相比，创立于1995年的比亚迪品牌在传统燃油车型的底蕴层面自然尚需成长，而面对电动车市场这一相对独立于传统燃油车市场，并极有可能取而代之的新兴产业，底蕴的不足，在全新的较量中没能成为拖累比亚迪的失败借口。
　　当我驾驶着这台秦Pro EV500，在充沛的动力之间，享受着座舱的静谧和悬架的柔软，一种由扎实路感反馈而来的淡淡惊叹，让我的驾乘之行着实充满乐趣。无论是城市路段拥堵缓行时的平稳节能，抑或是山路之上略带运动感的纵情驰骋，都让我在舒适与安稳之间，充满信心地掌握着车辆的不同模式。尽管拥有着相比传统燃油版秦车系贵出不少的预算区间，但旗舰级别的轿车尺寸和更为充裕的配置选择，让这台秦Pro EV500，展现出更为从容，也更容易通过行驶体现的驾乘质感。

以内在衬托外在

　　相比于形式层面的动态感受，与龙颜设计相搭配的内外观细节，同样是秦Pro EV500展现整体气质的有利加成。同样遵循全新家族化设计的贯穿式LED尾灯组，比例更为修长的前后门尺寸设定，宛若龙爪般简约而有力的双五幅运动轮毂，无不为“空降”而来的龙颜设计，搭配了最适合秦车系的外观设计。
　　而在内在层面，宽敞舒适的前后排空间，简约到极致的一排中控台物理按键，以及一块可供90度翻转，可长可高的开源式触控大屏，无不为秦Pro EV500营造出简约而独具设计感的简约内饰。尽管这块12.3英寸的“彩电”级荧幕内嵌的功能会显得过于繁复多样，但回想起每一次静待充电的时光里，车内开源式的车载应用，都成功让我找到了在快速充电的几十分钟里最为适合的娱乐方式。
　　用行驶提升好感，以内在衬托外在。在它创立至今的第七年里，秦Pro EV500已然进化出了与龙颜设计相辅相成的内在灵魂。而基于行驶和设计的多重好感，则将让这款中坚级电动轿车产品，在高颜值的辅助之下，成为更多驾乘者在电动时代里的绝佳选择。

　　如果说龙颜设计是对外观造型的越级提升，与之相配的，由内而外散发出的优雅气息，则是这台秦Pro七年磨剑的实力体现。

从细节展现积淀捷豹I-PACE

　　不同于自主品牌出身，历经多代研發的比亚迪秦ProEV500，捷豹I-PACE在肩负着第一台捷豹品牌量产电动车的名号之余，同样是路虎捷豹家族百年造车底蕴的全新传承者。

初尝电动，底蕴深厚

　　熟悉的双L形前灯组，前冲式的车身轮廓，略带棱角的未来感设计，却依旧难以掩藏圆融的家族气质。作为一款电动车型，I-PACE身上满是捷豹品牌的家族化气息;而作为一台捷豹，它却有着更具科幻感的未来风格。当我意图更近一步地去了解这台指向未来的电动产品更多的细节，“豹”性的家族化缩影，却在愈发深入的接触之间，带给我更加安心和熟悉的设计底蕴感。

　　大胆，新颖，突破边界I-PACE由内而外的每一个创举都将为捷豹品牌定义未来打下坚实脚步

　　相比设计层面更加大胆的空力套件和车身轮廓，I-PACE伸缩自如的电动门把手并不显得如何高调，却与整台车子所彰显的未来感官颇为契合。事实上，这一设计细节早在路虎揽胜星脉车型上，便得到了第一次的尝试。而在捷豹I-PACE之后发布的全新路虎揽胜极光车型，也同样将伸缩式电动门把手的工艺融入了其中。每当车身锁止，四处门把手缓缓收回，更加流畅的车身线条，更具科幻质感的设计理念，无不让捷豹I-PACE的外观设计更显不同。