【摘 要】
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针对汽车仪表板管梁轻量化需求,本文依据差厚板轧制工艺要求,分别提出了五段式和三段式的差厚的仪表板管梁结构最优设计方案,用于替代原等厚度管梁结构。通过模拟对比,考察各
【机 构】
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吉林大学机械科学与工程学院,东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室,中国第一汽车股份有限公司技术中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(50975121);中国第一汽车股份有限公司科技创新项目(kg15034);高等学校博士学科点专项科研基金项目(20130061120035)
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针对汽车仪表板管梁轻量化需求,本文依据差厚板轧制工艺要求,分别提出了五段式和三段式的差厚的仪表板管梁结构最优设计方案,用于替代原等厚度管梁结构。通过模拟对比,考察各方案在低阶频率、垂直颠簸、制动器支架侵入、乘员安全气囊爆破等工况下的相关性能参数,验证了差厚板技术能够在保证仪表板管梁所有强度性能的前提下,实现大幅降重。为引入差厚板技术到汽车结构设计中,最大限度实现轻量化的目标,提供参考。
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