【摘 要】
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随着高速铁路的高速度、大容量、高密集网络化发展，高速机车引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻。为考察牵引网谐波传输特性，本文分析谐波传输理论基础上，利用Matlab/S
【出 处】
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轨道交通建设运营及装备安全技术交流会
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随着高速铁路的高速度、大容量、高密集网络化发展，高速机车引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻。为考察牵引网谐波传输特性，本文分析谐波传输理论基础上，利用Matlab/Simulink建立了通用的高速动车组与牵引网的联合仿真模型(下简称联合模型)通过对高速动车组的不同工况和不同出力下谐波特性进行仿真分析，验证了模型的正确性。在联合仿真模型的基础上，分别针对机车位置固定、不同机车位置和不同牵引网长度三种情况下的谐波电流传输特性仿真分析。联合模型较恒电流源模型，恒功率源更符合牵引供电系统的实际。本文的研究对降低和避免牵引网谐振带来的危害有一定的参考价值。
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