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摘 要：电动汽车作为新能源汽车的一种，随着技术的日趋成熟，正逐渐进入“寻常百姓家”。本文对电动汽车的组成结构进行了简单介绍，并对其维护及检修谈一些看法。
关键词：电动汽车 组成结构 维护 检修
【分类号】TD422.2
目前，随着国民经济的持续发展，汽车产业在经济发展中发挥着重大带动作用，但同时也给能源与环境造成了巨大的压力，不仅影响了中国的能源安全和能源战略，还在某种程度上制约了国民经济的可持续发展。但是，由于电动汽车资源消耗低、环境污染少，各国纷纷投入巨资发展电动汽车，我国也非常重视电动汽车产业的技术发展。随着电动汽车技术的日趋成熟，其逐渐进入“寻常百姓家”。本文对电动汽车的组成结构进行了简单介绍，并对其维护及检修谈一些看法。
一、电动汽车的概述及其组成结构
1、电动汽车概述
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。这里指的是纯电池驱动车，而更广义的燃料电池和插电式混合动力车均不算在内。
电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是這些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
2、电动汽车的组成结构
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
（1）电源（电池）。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
（2）驱动电动机。驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。
（3）控制器。控制器是电动车的大脑，用最简单的话说，控制器就是将电池能量与驱动车轮的电机联系起来的桥梁。最新的电动车采用高效、高功率的交流发电机，控制器则负责将电池中的直流电转化为交流电。
二、电动汽车的维护及检修要点
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，国家近些年也有针对性的加大该系统的研究开发投资。但任何技术均需要通过实际使用来检验，因此我们在现有技术水平的前提下，如何更好地使用电动汽车，延长其使用寿命，就需要驾驶员具有一定的维护与检修知识。
1、正确掌握充电时间
提出新车后必须及时补充电能，保持电池在充满状态。在使用过程中，要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，自我把握充电时间。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮了，就应该去充电；如果只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，过度放电会缩短电瓶寿命。充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。在充电过程中，电瓶温度超过65℃，应停止充电。
2、保护好充电器
电动汽车使用说明书上都有关于保护充电器的说明。很多用户没有认真阅读说明书的习惯，往往出了问题才想起找说明书看。另外，需要注意的就是充电时要保持充电器的通风，否则既影响充电器的寿命，还可能发生热漂移影响充电，对电池形成损伤。
3、定期深放电
电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，此举可以略微提升电池的容量。电池经过第一次欠压保护之后，经过一段时间后电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电之后，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升。
4、保持电能充足
电动汽车在日常使用中，要保持电池的足电状态，控制好车速，最佳行驶里程为最长行驶里程的1/3～2/3。如果每天行驶10公里～20公里左右的，最好每两天补充电能一次；如日行驶大于50公里的，应该当天就进行补充电能，使电池长期处于“吃饱状态”。用完了闲置几天再充电，极易出现硫化，电池容量下降。
5、、避免充电时插头发热
电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会使插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，带来不必要的损失。当发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
6、严禁存放时亏电
车辆蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电动汽车的电池需充足电后储存，并每月补充电一次，保持电池健康状态，避免长期亏电导致电池极板硫酸盐化亏电状态，车辆闲置时间越长，电池损坏越重。 7、避免大电流放电
电动汽车在起步时，要均匀加速，尽量避免猛踩油门，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，进而损害电池极板的物理性能。蓄电池不能放置在密封的容器内，不要接近明火，不要将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接暴晒。停车时一定要关闭车内所有电源。
8、重点部件的日常维护及检修
（1）电池。由于传统汽车发动机经过了近百年的不断的改进，其可靠性及耐久性都达到了非常高的水平。而电动汽车的电池却并没有通过这么大模、长时间以及各种工况环境的检验。尤其在电池所面临的质量问题中，质量一致性问题又是其中关键所在。以锂电池为例，锂电池的过充电和過放电都是不容易控制的。对于单片锂电池来讲，过充和过放这两个问题都容易控制，但电动汽车所使用的锂电池是由若干个小锂电池串并联在一起的，只要这些小锂电池的一致性不好，就很容易造成有的过充、有的充不足的现象，最终影响整个电池的使用寿命和成本。目前，所有电动汽车用电池都存在着寿命不够长的问题。因此，应注意电动汽车电池日常维护及基本检修：①经常用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命。②日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否畅通。③定期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况。④定期检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。⑤蓄电池长时间不使用，会慢慢自行放电，直至报废。因此汽车在长时间不使用的情况下，每隔一个月要对蓄电池进行一次充电维护。⑥对蓄电池充电时，要把汽车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断汽车电源）。⑦电动车在短距离使用后应及时将蓄电池充满电，让蓄电池始终保持饱和状态，可保持蓄电池的使用寿命。
（2）控制器：①控制器的检查应在断电的情况下进行，至少3个月一次。②控制器的各项功能出厂时已经调好，检查时不应拆开和调整。③接触器接线不得调整；断开电锁后，控制器功率单元内的滤波电容器要保持几分钟的放电时间。④经常清洁控制器外表的灰尘和杂物，切记用水冲洗电容器件，可以用刷子或高压气体去尘。
三、结束语
总之，由于具有节能和环保的优点，电动汽车很符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念，目前我国政府加大了投入力度、电动汽车技术日趋成熟。但电动汽车目前还处于初级应用阶段，相关的维护方法以及检修技术均还有待发展提高。
参考文献：
1、董莹，新能源汽车的维护及检修，《湖南农机》2012 年9月
关键词：电动汽车 组成结构 维护 检修
【分类号】TD422.2
目前，随着国民经济的持续发展，汽车产业在经济发展中发挥着重大带动作用，但同时也给能源与环境造成了巨大的压力，不仅影响了中国的能源安全和能源战略，还在某种程度上制约了国民经济的可持续发展。但是，由于电动汽车资源消耗低、环境污染少，各国纷纷投入巨资发展电动汽车，我国也非常重视电动汽车产业的技术发展。随着电动汽车技术的日趋成熟，其逐渐进入“寻常百姓家”。本文对电动汽车的组成结构进行了简单介绍，并对其维护及检修谈一些看法。
一、电动汽车的概述及其组成结构
1、电动汽车概述
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。这里指的是纯电池驱动车，而更广义的燃料电池和插电式混合动力车均不算在内。
电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是這些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
2、电动汽车的组成结构
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
（1）电源（电池）。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
（2）驱动电动机。驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。
（3）控制器。控制器是电动车的大脑，用最简单的话说，控制器就是将电池能量与驱动车轮的电机联系起来的桥梁。最新的电动车采用高效、高功率的交流发电机，控制器则负责将电池中的直流电转化为交流电。
二、电动汽车的维护及检修要点
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，国家近些年也有针对性的加大该系统的研究开发投资。但任何技术均需要通过实际使用来检验，因此我们在现有技术水平的前提下，如何更好地使用电动汽车，延长其使用寿命，就需要驾驶员具有一定的维护与检修知识。
1、正确掌握充电时间
提出新车后必须及时补充电能，保持电池在充满状态。在使用过程中，要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，自我把握充电时间。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮了，就应该去充电；如果只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，过度放电会缩短电瓶寿命。充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。在充电过程中，电瓶温度超过65℃，应停止充电。
2、保护好充电器
电动汽车使用说明书上都有关于保护充电器的说明。很多用户没有认真阅读说明书的习惯，往往出了问题才想起找说明书看。另外，需要注意的就是充电时要保持充电器的通风，否则既影响充电器的寿命，还可能发生热漂移影响充电，对电池形成损伤。
3、定期深放电
电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，此举可以略微提升电池的容量。电池经过第一次欠压保护之后，经过一段时间后电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电之后，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升。
4、保持电能充足
电动汽车在日常使用中，要保持电池的足电状态，控制好车速，最佳行驶里程为最长行驶里程的1/3～2/3。如果每天行驶10公里～20公里左右的，最好每两天补充电能一次；如日行驶大于50公里的，应该当天就进行补充电能，使电池长期处于“吃饱状态”。用完了闲置几天再充电，极易出现硫化，电池容量下降。
5、、避免充电时插头发热
电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会使插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，带来不必要的损失。当发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
6、严禁存放时亏电
车辆蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电动汽车的电池需充足电后储存，并每月补充电一次，保持电池健康状态，避免长期亏电导致电池极板硫酸盐化亏电状态，车辆闲置时间越长，电池损坏越重。 7、避免大电流放电
电动汽车在起步时，要均匀加速，尽量避免猛踩油门，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，进而损害电池极板的物理性能。蓄电池不能放置在密封的容器内，不要接近明火，不要将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接暴晒。停车时一定要关闭车内所有电源。
8、重点部件的日常维护及检修
（1）电池。由于传统汽车发动机经过了近百年的不断的改进，其可靠性及耐久性都达到了非常高的水平。而电动汽车的电池却并没有通过这么大模、长时间以及各种工况环境的检验。尤其在电池所面临的质量问题中，质量一致性问题又是其中关键所在。以锂电池为例，锂电池的过充电和過放电都是不容易控制的。对于单片锂电池来讲，过充和过放这两个问题都容易控制，但电动汽车所使用的锂电池是由若干个小锂电池串并联在一起的，只要这些小锂电池的一致性不好，就很容易造成有的过充、有的充不足的现象，最终影响整个电池的使用寿命和成本。目前，所有电动汽车用电池都存在着寿命不够长的问题。因此，应注意电动汽车电池日常维护及基本检修：①经常用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命。②日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否畅通。③定期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况。④定期检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。⑤蓄电池长时间不使用，会慢慢自行放电，直至报废。因此汽车在长时间不使用的情况下，每隔一个月要对蓄电池进行一次充电维护。⑥对蓄电池充电时，要把汽车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断汽车电源）。⑦电动车在短距离使用后应及时将蓄电池充满电，让蓄电池始终保持饱和状态，可保持蓄电池的使用寿命。
（2）控制器：①控制器的检查应在断电的情况下进行，至少3个月一次。②控制器的各项功能出厂时已经调好，检查时不应拆开和调整。③接触器接线不得调整；断开电锁后，控制器功率单元内的滤波电容器要保持几分钟的放电时间。④经常清洁控制器外表的灰尘和杂物，切记用水冲洗电容器件，可以用刷子或高压气体去尘。
三、结束语
总之，由于具有节能和环保的优点，电动汽车很符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念，目前我国政府加大了投入力度、电动汽车技术日趋成熟。但电动汽车目前还处于初级应用阶段，相关的维护方法以及检修技术均还有待发展提高。
参考文献：
1、董莹，新能源汽车的维护及检修，《湖南农机》2012 年9月