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【摘要】:海洋工程是全球竞争的产业，技术密集、资金密集、劳动密集，是高附加值的行业，产业带动性强，将带动我国钢铁、机械、造船、石化、高档建材等多个工业体系部门的发展。但由于海洋工程的特殊环境极其复杂性，设备设施经常出现损坏，必须加强其质量管理。本文就海洋工程常规维修中的质量控制进行了简要分析。
【关键词】：海洋工程；设备管理；海底管线；常规修复
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
引言
海洋工程的质量控制就是以海洋工程建造标准为基本原则，通过科学的管理方法与先进的技术手段，对该工程进行全过程的质量监督与控制，最大限度地减少现场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。笔者就其维修的质量控制进行分析。
一、加强海洋工程设备管理
首先应了解工程项目的施工方案，编制工机具清单，选定进场设备的规格型号和数量，编制设备机具使用计划，作为项目执行计划的附件。
设备进场前要对所需设备进行检查、调试，不允许损坏的设备进场，进场的设备要充分发挥作用，一开工就修设备的现象要杜绝。
设备的选用应本着“先调剂，后租赁”的原则，先将企业内部的闲置设备充分利用，不足部分和缺口设备，通过租赁市场租用。同时，项目自身购置设备一定要慎重，要经过多方论证、选型，必须预算投资回报率，考虑在本项目中能否收回投资，不能盲目购置设备，造成工程成本增大。
由于项目的需要必须购置新设备时，设备的选择十分关键。采购人员选择3家以上水平相当的供应商进行询价。然后进行询价、比价、议价。必要时可去设备厂家现场调研。
合理使用设备才能使设备创造更大价值，项目经理要重视设备的使用管理，设备使用管理的好坏关系到一个项目的成败，项目经理要亲自主抓设备使用管理，熟悉和掌握有关设备管理业务，了解设备的使用、维修、保养情况。
二、海底管道常规维修中的质量控制
海底管道维修作为海洋工程常规维修，由于其具有普遍性、危害较大、不易排除等特点，所以本文中就其维修过程中如何控制质量加以分析。
海底管道破损的修复主要有以下几种方法：
1、水上焊接修复
水上焊接修复就是先在水下把管道切断或切除破损段，然后把两管端吊出水面，焊接好修复短节部分，做好NDT检验和涂层后放回海底。
水下修复
水下干式高压焊接修复
水下干式高压焊接的修复过程是先切除破损段，然后在水下安装工作舱、焊接舱，在工作舱内注入与海域水深相同压力的高压气体后形成干式环境；然后修复管端，安装短节，进行水下干式焊接。
（2）水下机械连接器修复
机械连接器包括一系列管端固定和机械密封构件，是可以提供长度调节和角度调节的一种水下管道修复设备。修复时先切掉破损段，然后在管端安装A形支吊架，用以固定卡子、调节管端对齐，然后去除各种涂层，将机械接头放置在管端或短节上，然后对齐、安装紧固机械连接器，最后进行外部试压测试，达到合格。机械连接器修复所用设备与水下干式焊接修复基本相同。
（3）水下机械式三通修复
水下机械式三通修复是将水下干式舱安装就位，随后对管线破损段进行清理测量；在甲板上把机械式三通、三明治阀门和开孔机安装在一起，向干式舱内注入清水，拆除临时卡子；把机械式三通安装在管线上，将螺栓紧固，并进行压力测试。然后进行开孔，将管线损坏部分取出，并将另一完好管皮放置在相同位置；最后将开孔机及三明治阀拆除，安装盲法兰，对管线进行防护处理。
4种修复方法的特点见下表：
水上焊接修复 水下干式高压焊接修复 水下机械连接器修复 水下机械式三通修复
几种修复方法的应用实例：
1、渤西外输天然气管道是12″单层配重管道,2008年1月由于船舶起锚造成管道破损。由于破损较为严重,管线暂停运行。根据潜水员的水下调查结果,破损面积较大,且裂口极不规整,不具备安装封堵管卡和安装补强套件条件,最终采用水下湿式更换管段修复方案。
2、提升焊接法的应用：
提升焊接法是将破损管段水下切除,利用工程船舷吊将切割后的管端分别提升至作业线,在水面进行管段焊接或法兰焊接后在水下进行管段回接。将海底管道提升至水面进行法兰焊接,解决了水下焊接法兰面的难点,同时改变了必须从国外购置机械连接器等关键备件的局面,是浅水区域海底管道抢修的最佳方法。
提升法修复海底管道作业中应在以下节点进行质量控制：
管线挖沟作业。根据模拟计算结果,确定海底管道提升后的着泥点距离,利用挖沟机沿管道路由开挖,以满足起管作业所需管道暴露长度要求。
海管切割作业。吹泥作业结束后，采用水下冷切割将损伤管段整体切除。
提升管道焊接法兰。根据海底管道提升计算报告，将浮袋和舷吊分别布置到位，按照提升程序交替提升3个吊点，将管端提升至作业线，进行法兰焊接，焊接检验合格后，按照提升逆向操作将此端海管下放至海底。采取同样步骤完成另外管端提升和法兰焊接。
更换管段水下测量。精确高效的水下测量是顺利完成海底管道修復水下对接的关键工序，即海管法兰之间相对空间位置和方位角的测量，根据这些参数在施工船甲板上放样，准确地预制出所要预制的更换管段，保证水下对接工作顺利完成。
水下对接。根据水下测量两法兰面间距和角度进行更换段预制，结合实际更换长度可分两段或多段进行预制。最终由潜水员完成替换管段连接工。
3、对于特殊管路由无法满足起管道作业，并且机械连接器资源不可用的情况下，可以采用常压干式舱或高压干式舱建立干式焊接环境，在海底完成法兰焊接，然后再进行更换管段水下回接。该方案在2007年东方1-1登陆天然气管道抢修项目中成功实施。
结束语
由于海洋环境复杂多变，海洋工程常要承受台风、波浪、潮汐、海流等恶劣海况、气象条件的强烈作用，海洋工程设施经常出现这样或那样的损坏，因此必须加强海洋工程设备的管理，必须加强海洋工程维修中的质量控制。
参考文献：
【1】郭静．我国海洋工程装备制造业产业发展和布局研究[D]．辽宁师范大学.2011
【2】高栋.浅谈项目设备管理[J].甘肃科技.2009
【3】李润培.海洋工程技术发展现状及趋势[J].船舶经济贸易.2002
【关键词】：海洋工程；设备管理；海底管线；常规修复
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
引言
海洋工程的质量控制就是以海洋工程建造标准为基本原则，通过科学的管理方法与先进的技术手段，对该工程进行全过程的质量监督与控制，最大限度地减少现场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。笔者就其维修的质量控制进行分析。
一、加强海洋工程设备管理
首先应了解工程项目的施工方案，编制工机具清单，选定进场设备的规格型号和数量，编制设备机具使用计划，作为项目执行计划的附件。
设备进场前要对所需设备进行检查、调试，不允许损坏的设备进场，进场的设备要充分发挥作用，一开工就修设备的现象要杜绝。
设备的选用应本着“先调剂，后租赁”的原则，先将企业内部的闲置设备充分利用，不足部分和缺口设备，通过租赁市场租用。同时，项目自身购置设备一定要慎重，要经过多方论证、选型，必须预算投资回报率，考虑在本项目中能否收回投资，不能盲目购置设备，造成工程成本增大。
由于项目的需要必须购置新设备时，设备的选择十分关键。采购人员选择3家以上水平相当的供应商进行询价。然后进行询价、比价、议价。必要时可去设备厂家现场调研。
合理使用设备才能使设备创造更大价值，项目经理要重视设备的使用管理，设备使用管理的好坏关系到一个项目的成败，项目经理要亲自主抓设备使用管理，熟悉和掌握有关设备管理业务，了解设备的使用、维修、保养情况。
二、海底管道常规维修中的质量控制
海底管道维修作为海洋工程常规维修，由于其具有普遍性、危害较大、不易排除等特点，所以本文中就其维修过程中如何控制质量加以分析。
海底管道破损的修复主要有以下几种方法：
1、水上焊接修复
水上焊接修复就是先在水下把管道切断或切除破损段，然后把两管端吊出水面，焊接好修复短节部分，做好NDT检验和涂层后放回海底。
水下修复
水下干式高压焊接修复
水下干式高压焊接的修复过程是先切除破损段，然后在水下安装工作舱、焊接舱，在工作舱内注入与海域水深相同压力的高压气体后形成干式环境；然后修复管端，安装短节，进行水下干式焊接。
（2）水下机械连接器修复
机械连接器包括一系列管端固定和机械密封构件，是可以提供长度调节和角度调节的一种水下管道修复设备。修复时先切掉破损段，然后在管端安装A形支吊架，用以固定卡子、调节管端对齐，然后去除各种涂层，将机械接头放置在管端或短节上，然后对齐、安装紧固机械连接器，最后进行外部试压测试，达到合格。机械连接器修复所用设备与水下干式焊接修复基本相同。
（3）水下机械式三通修复
水下机械式三通修复是将水下干式舱安装就位，随后对管线破损段进行清理测量；在甲板上把机械式三通、三明治阀门和开孔机安装在一起，向干式舱内注入清水，拆除临时卡子；把机械式三通安装在管线上，将螺栓紧固，并进行压力测试。然后进行开孔，将管线损坏部分取出，并将另一完好管皮放置在相同位置；最后将开孔机及三明治阀拆除，安装盲法兰，对管线进行防护处理。
4种修复方法的特点见下表：
水上焊接修复 水下干式高压焊接修复 水下机械连接器修复 水下机械式三通修复
几种修复方法的应用实例：
1、渤西外输天然气管道是12″单层配重管道,2008年1月由于船舶起锚造成管道破损。由于破损较为严重,管线暂停运行。根据潜水员的水下调查结果,破损面积较大,且裂口极不规整,不具备安装封堵管卡和安装补强套件条件,最终采用水下湿式更换管段修复方案。
2、提升焊接法的应用：
提升焊接法是将破损管段水下切除,利用工程船舷吊将切割后的管端分别提升至作业线,在水面进行管段焊接或法兰焊接后在水下进行管段回接。将海底管道提升至水面进行法兰焊接,解决了水下焊接法兰面的难点,同时改变了必须从国外购置机械连接器等关键备件的局面,是浅水区域海底管道抢修的最佳方法。
提升法修复海底管道作业中应在以下节点进行质量控制：
管线挖沟作业。根据模拟计算结果,确定海底管道提升后的着泥点距离,利用挖沟机沿管道路由开挖,以满足起管作业所需管道暴露长度要求。
海管切割作业。吹泥作业结束后，采用水下冷切割将损伤管段整体切除。
提升管道焊接法兰。根据海底管道提升计算报告，将浮袋和舷吊分别布置到位，按照提升程序交替提升3个吊点，将管端提升至作业线，进行法兰焊接，焊接检验合格后，按照提升逆向操作将此端海管下放至海底。采取同样步骤完成另外管端提升和法兰焊接。
更换管段水下测量。精确高效的水下测量是顺利完成海底管道修復水下对接的关键工序，即海管法兰之间相对空间位置和方位角的测量，根据这些参数在施工船甲板上放样，准确地预制出所要预制的更换管段，保证水下对接工作顺利完成。
水下对接。根据水下测量两法兰面间距和角度进行更换段预制，结合实际更换长度可分两段或多段进行预制。最终由潜水员完成替换管段连接工。
3、对于特殊管路由无法满足起管道作业，并且机械连接器资源不可用的情况下，可以采用常压干式舱或高压干式舱建立干式焊接环境，在海底完成法兰焊接，然后再进行更换管段水下回接。该方案在2007年东方1-1登陆天然气管道抢修项目中成功实施。
结束语
由于海洋环境复杂多变，海洋工程常要承受台风、波浪、潮汐、海流等恶劣海况、气象条件的强烈作用，海洋工程设施经常出现这样或那样的损坏，因此必须加强海洋工程设备的管理，必须加强海洋工程维修中的质量控制。
参考文献：
【1】郭静．我国海洋工程装备制造业产业发展和布局研究[D]．辽宁师范大学.2011
【2】高栋.浅谈项目设备管理[J].甘肃科技.2009
【3】李润培.海洋工程技术发展现状及趋势[J].船舶经济贸易.2002