【摘 要】
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本论文在已完成的中-活载(2005)活载标准基础上,针对近年城际铁路的特点,分别研究独立运营、不考虑机车牵引;互联互通、客车跨线运营两种城际铁路的特点,对ZC活载的适用性进
【机 构】
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中国铁道科学研究院,北京100081
【出 处】
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2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议
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本论文在已完成的中-活载(2005)活载标准基础上,针对近年城际铁路的特点,分别研究独立运营、不考虑机车牵引;互联互通、客车跨线运营两种城际铁路的特点,对ZC活载的适用性进一步开展研究.通过研究得出:ZC活载能够代表独立运营的城际铁路中所有的运营车辆,各种车辆对ZC活载的静活载效应最大值为0.894,主要集中在影响线小于等于3m的跨度上.将特种活载调整后的ZC活载能够满足互联互通的城际铁路中客车跨线运营的要求,各种车辆对ZC活载的静活载效应最大值为1.000,主要集中在影响线小于等于3m的跨度上.
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