CRTSⅢ型板式无砟轨道相关论文
基于既有的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计体系，针对400 km/h高速铁路的运营条件，本文建立路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道的梁体和梁板......
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为了充分发挥自密实混凝土施工应用优势,要结合其性能指标,从模板安装入手,配合使用压紧装置完成施工作业,并优化混凝土拌制工序和......
CRTSⅢ型板式无砟轨道在我国已经普遍推广,制备高铁轨道填充层自密实混凝土需要掺入超塑化剂和多种矿物掺合料,因此其性能受到多种......
随着CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的广泛应用以及服役年限的增加,在列车荷载以及温度等环境因素的耦合作用下,不可避免地产生损伤,其中轨......
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是我国具有完全独立自主知识产权的无砟轨道系统,近年来已在多条高速铁路上得到应用。运营后通过实地调研发......
目前我国的高速铁路工程建设取得了巨大成效,尤其是在无砟轨道技术方面,已经达到国际先进水平,CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国无砟轨......
本文依据CRTS Ⅲ型板式底座混凝土结构,结合济青高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道底座裂纹产生的特征,分析混凝土56d收缩率和早期水化热对......
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CRTSⅢ型板式无砟轨道采用目前施工技术,存在底座线形控制不理想、轨道板翘曲、自密实混凝土层离缝、钢轨精调次数多、施工完成后......
按项目实际情况划分安全等级,并由此建立施工安全管理系统对提高施工安全性具有重要价值.首先,参照与安全相关的企业标准和国家法......
为了实现对CRTS?Ⅲ型板式无砟轨道开裂的伤损管理,提出针对多条不同开裂形式裂缝的CRTS?Ⅲ型板式无砟轨道开裂状况评价指标和计算......
无砟轨道BIM模型是BIM在铁路轨道工程各阶段应用的基础和关键,但目前基于建筑模型的思路和方法不能满足无砟轨道建模需求。以CRTS......
考虑橡胶类黏弹性材料的频变特性,基于动态热机械分析仪(DMA)实测复模量得到橡胶减振垫动刚度。在此基础上,采用Comsol Multiphysi......
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本文以某条城际铁路跨越城市繁忙高速钢箱拱桥为工程背景,通过仿真计算、施工监控、现场试验等方法对桥梁施工全过程结构受力问题......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的轨道结构型式,目前正被大力推广使用。然而,在长大隧道中施工时,时常面临着:(1)施工周期较......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是一种新型的无砟轨道结构，是我国在总结现有无砟轨道研究与应用经验的基础上，综合现有无砟轨道结构优点，自主创......
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【摘要】作为我国独立自主研发并具有完全产权的一种无砟轨道结构，CRTSⅢ型板式无砟轨道已在我国的高速铁路建设过程当中大量使用。......
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针对高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道特点，例如施工流程复杂、难度大等，进行合理分析，结合某高速铁路工程实例，提出CRTSⅢ型板式无砟轨道......
针对在高速铁路建设中应用越来越多的CRTSⅢ型板式无砟轨道,在介绍工程质量管理特点和工程质量主要影响因素的基础上,提出了CRTSⅢ......
随着我国高速铁路的迅速发展,CRTSⅢ型板式无砟轨道也越来越多地在高速铁路中被采用,CRTSⅢ型板式无砟轨道具有“四高”的特征,即......
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CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道,技术尚未成熟,文中在总结、吸收国内外无砟轨道设计、施工经验的基础上,......
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该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
随着我国高速铁路的飞速发展,我国高速铁路主要采用具有稳定性良好、耐久性好、损坏率低等特点的无砟轨道结构.本文分析了CRTSⅢ型......
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系统介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工工艺和工装,陈述CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工过程中的质量控制关键.......
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自密实混凝土具有高流动性、高间隙通过性和高抗离析性，浇筑时无需振捣仅靠自重便能均匀充填密实成型，并具有高耐久性和高体积稳定性......
根据盘营客运专线设计速度350km/h及地处东北寒冷地区的特点,提出了高速CRTSⅢ型板式无砟轨道结构总体方案,即轨道结构由钢轨、扣......
结合郑徐铁路客运专线商丘特大桥CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土现场应用实践,简要阐述自密实混凝土配合比现场控制,总结CRTSⅢ......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道，技术尚未成熟，文中在总结、吸收国内外无砟轨道设计、施工经验的基础上，结合......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式。论述自密实混凝土充填层施工工艺流程,从灌注漏......
利用大型通用软件ANSYS，建立了包括钢轨、扣件、承轨台、道床板、板间树脂、垫层、支承层、基床表层、基础底层的CRTSⅢ型板式无砟......
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CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板是我国自行研发的新一代无砟轨道结构，轨道板的制造均采用工厂化集中预制，本文针对先......
CRTSⅢ型板式无砟轨道自郑徐客运专线开始大面积推广以来得到了大量应用,但是在现场实际施工过程中,受施工队伍技术水平参差不齐、......
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以阿基米德液态介质浮力理论为基础,针对自密实混凝土灌筑施工浮力作用及其它施工干扰等因素造成的CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设精度......
以金沙江大桥为例,采用梁—体模型对CRTSⅢ型板式无砟轨道凹槽四周弹性垫板的参数进行研究,分别采用土工布、微孔橡胶垫、弹性橡胶......
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通过建立 CRTSⅢ型纵连板式无砟轨道有限元计算模型，研究宽接缝处裂缝以及修补材料力学性能。对轨道结构整体降温50℃作用下，不同的......
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为解决CRTSⅢ型板式无砟轨道板底与自密实混凝土层界面离缝缺陷检测精度要求高、检测难度大的问题,设计建造了等比例CRTSⅢ型板式......
基于有限元法建立桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,计算温度荷载作用下桥梁及轨道结构的伸缩力与位移,分析不......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发、具有自主知识产权的板式无砟轨道,其成套技术已成为展现我国高铁技术水平、彰显国家实力的......
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为探究列车制动荷载作用下轨道、桥梁结构纵向受力特性及其影响因素,基于有限元法和梁-板-轨相互作用原理,建立多跨简支梁桥上CRTS......
CRTSⅢ型板式无砟轨道体系是我国结合既有无砟轨道技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，提出的最新轨道体系，具有完全自......
针对CRTSⅢ型板无砟轨道适应性研究，建立宽轨距CRTSⅢ型板式无砟轨道的板壳模型，在路基和桥梁上，按不同设计荷载（列车竖向荷载、横向荷......
为研究客货共线铁路桥上减振型CRTSⅢ板式无砟轨道减振垫层的合理刚度,利用多体动力学软件SIMPACK建立精细化车辆系统,使用有限元......
为研究列车荷载作用下路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道的疲劳性能,针对高速列车荷载作用下路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道结构力学特性进......
随着我国高速铁路的高速发展,拥有自主知识产权的CRTS-III板式无砟轨道已经成为目前高速铁路建设中的主型轨道之一。为解决日益突......
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充填层是高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道重要组成部件,起调节、支撑、传力作用[1]。基于充填层结构特点,并结合自密实混凝土的特性,......
高铁以其便捷、高效、舒适等优点,越来越受到人们的青睐。由于高铁对轨道沉降有着严格的要求,土质路基沉降变形大且不易控制,因此,......
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板式无砟轨道是我国高速铁路主要轨道结构型式之一,具有高平顺性、高稳定性、维修量少等优点,目前已得到广泛应用。针对既有板式无......
随着我国高速铁路持续发展和“走出去”战略实施,CRTSⅢ型板式无砟轨道作为我国自主研发的新型无砟轨道结构广泛应用于桥上无缝线......
根据我国的《中长期铁路网规划》,未来10年仍是高速铁路快速发展的时期。作为具有中国自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道体系势必成......
为研究CRTSⅢ型减振板式轨道减振垫层刚度对自密实混凝土耐久性的影响,应用弹性地基梁-实体有限元模型,以减振垫刚度限值为研究对......
通过建立CRTSⅢ 型板式无砟轨道-高架箱梁桥有限元模型,以德国低干扰谱激励下的轮轨垂向力为输入,对CRTS Ⅲ 型板式无砟轨道桥梁区......
