【摘 要】
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8月动力电池产量19.5GWh,增长161.7%产量数据显示,2021年8月,我国动力电池产量共计19.5GWh,同比增长161.7%,环比增长12.3%。其中,三元电池产量8.4GWh,占总产量42.9%,同比增长91.5%,环比增长4.8%;磷酸铁锂电池产量11.1GWh,占总产量56.9%,同比增长268.2%,环比增长18.8%。
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8月动力电池产量19.5GWh,增长161.7%产量数据显示,2021年8月,我国动力电池产量共计19.5GWh,同比增长161.7%,环比增长12.3%。其中,三元电池产量8.4GWh,占总产量42.9%,同比增长91.5%,环比增长4.8%;磷酸铁锂电池产量11.1GWh,占总产量56.9%,同比增长268.2%,环比增长18.8%。
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9月25日,新能源汽车下乡湖北十堰站正式启动。自今年4月以来,按照工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局四部门联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》的要求,中国汽车工业协会(以下称中汽协)在全国多地组织开展了一系列新能源汽车下乡活动,从江苏溧阳、山东青岛、重庆、江苏南京,到湖北十堰已经是活动的第5站。
截至8月公共充电桩保有量98.5万台2021年1-8月,充电基础设施增量为42.4万台。其中,公共充电基础设施增量同比增长322.3%,随车配建充电设施增量持续增长,同比增长305.9%。截止到2021年8月底,全国充电基础设施累计数量为210.5万台,同比增长52.3%。
节能汽车技术应用持续上升为应对日益严峻的能源和环境压力,汽车产业不断提升传统动力、混合动力、整车节能技术研发和应用能力,践行绿色、低碳发展。传统动力技术方面,发动机热效率逐步提高带动节油水平提升,主要路径为不断提高压缩比、优化燃烧过程、附件电气化以及低摩擦技术,我国自主研发的汽油机和柴油机量产产品的最高热效率分别达到了40%和50%。涡轮增压、缸内直喷、怠速启停等技术在汽油机上得到了广泛应用。2020年,汽油乘用车涡轮增压、缸内直喷和怠速启停的搭载率分别为65.0%、69.1%和72.2%。
汽车供应链环节的脱碳至关重要全国政协经济委员会委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊认为,我国“双碳”目标提出以后,正在成为影响汽车产业链供应链变革重构的又一重要因素。汽车行业的节能减排已是大势所趋,但目前我们多数还都集中在使用环节,通过能源转型,如大力发展新能源汽车、减少车辆尾气排放等,以达到最终实现节能减排的目的。
受7月1日重型柴油车国六排放法规切换的影响,以及2020年以来国五车型促销造成市场消费提前透支,造成商用车市场需求出现较大波动,8月产销延续快速下降趋势。不过值得一提的是,轻型客车市场表现优异,整体产销仍保持较大的增幅,与货车市场的低迷形成鲜明对比,这与近年来VAN车型大量投入城配物流运输业不无关系。
工信部:提高关键资源保障力,编制低碳发展路线图1-8月,汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆,同比分别增长11.9%和13.7%。汽车企业出口118.9万辆,同比增长1.3倍。新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,累计销量的渗透率接近11%。L2级智能网联汽车市场占比达到20%。汽车及相关技术创新也取得新进展,快充技术实现充电5分钟,续航增加200公里,钠离子电池能量密度超过160Wh/kg,并取得产业化突破。
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双碳目标不仅是我国作为独立自主的政治大国和世界第二大经济体,在应对世界气候变化问题上推动构建人类命运共同体的责任担当,更是为实现可持续发展的内在要求作出的重大战略决策。自中央财经委员会第九次会议开始,双碳目标正式纳入我国的生态文明建设目标。
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