【摘 要】
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武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥跨越通航水域,孔跨布置为(135+2× 300+ 135)m,边跨与中跨梁部均设置钢管混凝土拱,为四联拱结构。收缩徐变和温度荷载对
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司,中铁建大桥设计研究院
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G006-O);中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2017K005)
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武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥跨越通航水域,孔跨布置为(135+2× 300+ 135)m,边跨与中跨梁部均设置钢管混凝土拱,为四联拱结构。收缩徐变和温度荷载对该桥受力影响很大,尤其是边主墩。本文介绍了该桥的设计情况,通过对顶推力、边跨压重、合龙温度的分析比较,解决了本桥设计的关键问题,使得边主墩受力合理,整个桥梁结构处于合理成桥状态。
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