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【摘 要】 本文通过对我国港口航道疏浚工程的现状进行分析，并提出一些措施，期望能更好的促进港口航道工程的顺利通行。
【关键词】 港口航道；疏浚工程；特点；管理
引言：
随着社会的进步和科学技术水平的发展，机械工具逐渐取代了人工成为了疏浚航道的主要手段。航道疏浚技术随着时代的发展越来越先进，而且进一步推广到其他基础施工领域。航道疏浚属于资金和技术十分密集的工程，需要各方面人力、物力等资源的支持。在开展航道疏浚工程之前，需要做好充分前期准备工作。一是根据政府水利部门的相关发展规划进行和开展，二是施工前、中、后均需要进行严密的水文环境评估，在确保航道疏浚目的实现的同时，也要确保施工区域水环境的平衡和稳定，将对环境破坏的不良影响降到最低程度。航道疏浚工程能够有效地改善水路运输条件，提高水路运输效率，带动航道周边经济的发展，因此，航道疏浚工程对于社会经济利益有着良好的促进作用。航道疏浚工程包括整体整治、渠化作业、疏浚及养护工程等数个方面组成。本文将就航道疏浚工程中施工的技术要点进行深入的探讨，以期提供有益的参考。
一、港口航道疏浚工程及管理特点
港口航道疏浚工程不同于普通建筑工程，它有自身的特点：一是行业壁垒高，疏浚工程属于水下作业，隐蔽性较高，因而具有技术复杂、设备要求高、投资周期长等特点，导致行业壁垒高。二是疏浚市场的狭隘性，分析我国的疏浚工程市场，一般规模都比较小，但企业间的竞争却异常激烈，为取得市场竞争优势，企业间的价格战激烈，导致市场价格普遍较低，因而企业的经济效益十分有限。三是知识技术密集性大，疏浚行业进行的是水下作业，因而成为集合知识和技术的密集型行业。疏浚工程的以上特点决定了疏浚工程管理的特殊性，表现在：（1）管理时有专用知识体系和自身独特的方法；（2）项目管理贯穿整个疏浚工程的始终；（3）必须按照疏浚工程每一阶段的规律和特点进行管理；（4）必须以创造有助于工程顺利进行的良好环境。
二、港口航道疏浚对生态环境的影响
（一）疏挖过程中使污染物质扩散
沉积物是营养盐和污染物的重要积蓄载体。废污水排放、降尘、地表径流的汇入以及水生生物的死亡残骸，往往导致航道中沉积物营养盐逐步积累，形成营养盐的内负荷。如果遭遇到高温或洪水等情况，港口航道底泥中的污染物质则会不断浮出，一旦污染物质过多无法被水体自主进化，那么会出现富营养化情况，致使水中生物受到污染而死亡。相应的水质也将发生變化，产生臭味。一旦在未对航道中污染底泥进行有效处理的情况下进行航道疏浚工作，则极易发生污染底泥在水中扩散的现象，使水质发生恶化。对于疏浚的弃土也应合理处置，不应对其进行直接吹填，否则可能会对地下水造成恶劣影响。
（二）疏挖过程中的噪声污染以及船舶污染
在港口航道的疏浚过程中会产生较大的噪声，在进行疏浚及吹填时，挖泥船施工作业中发出的噪声会进一步影响周边生态环境。而在港口航道的疏浚过程中参与施工的船舶也会对生态环境造成不利影响。船舶在航行或是停靠时，在船舱底部极易出现污水或机油，这些污水、机油在泄漏过程中可能会进行航道周边区域，致使周边水质受到影响。船舶施工过程中产生的污水在排放过程中也会对水生生态环境造成不利影响。
三、港口航道疏浚工程施工工艺
（一） 围堰施工
在形成吹填区的过程中，不仅应当利用像低洼之类的有利地形，而且还应该修建围堰以形成新的吹填区。同时，还应当争取将土层中已经经过人工开挖的填土与粘土层进行分层并使用，并对其进行碾压，以形成新的围堰。在全部的施工过程中，必须确保土料的质量符合标准，杜绝淤土、杂质土混杂其中。在开展围堰施工之前，还应当对地基地表进行严格的清洗清理。
（二） 挖槽的深度
在开展挖槽作业的初期，需要开展试挖，并对试挖的情况进行分析，以便确认挖槽之时机械作业的深度，使挖槽作业符合施工设计的规范和要求。即使进行了试挖后，仍可能出现漏挖和回淤等状况，作业员可以结合漏挖和回淤的实际情况，将施工过程中所掌握的测绘情况进行分析判断，以确定是否进行深挖和深挖的深度。航道疏浚工程因施工条件复杂多变，通常施工的周期较长。作业单位应当根据具体的工程状况，坚持“先易后难”、“先上后下”等施工原则开展施工作业。对于回淤状况不明显的区域，可以后施工，回淤状况很严重的可以先施工。作业单位还应当考虑到施工周期的因素，事先预留出适当的回淤深度，以避免回淤深度不够所导致的施工周期的延长等不良影响。
（三） 在计划实施中，如果不进行监控，那么计划目标就是无效的
监控就是将实际情况和目标设计理想状况进行比较，包括找出计划和实际情况以及相应偏差的原因，当其中必要的实际数据准确而客观时，监控也就相应可靠。采取必要的措施纠正偏差是控制过程中的关键步骤，它要求在衡量绩效的基础上，针对实际情况中标准的偏差进行及时有效的纠正，从而使执行回复到原定的标准中去；任何控制行为都是针对问题或偏差以及产生的原因而采取的解决对策的过程，是哪里出了问题或偏差？谁对问题负责？“只有纠正了偏差，才能证明控制是有效的”。“控制是最重要的管理职能，不能为其他职能所取代；在现代管理活动中，控制既是一个管理过程的终点，又是新一轮管理过程的起点。控制是指为实现组织目标，以计划为标准，由管理者对组织内部的管理活动及其效果进行衡量和校正，以确保组织目标及为此而制定的计划得以实现的过程”。
（四） 疏浚工程的质量管理
质量管理是疏浚工程管理的重中之重，应引起足够重视。为此，应做到：（1）建立完善的质量保证体系，建立以项目经理为首，以质检员、施工技术人员、船队长为主要参与人员的经理部质量管理网络，保证各项施工质量控制到位。（2）平面质量控制，施工前，对施工导航文件进行检查，并督促挖泥船驾驶员严格按照施工导航图形要求进行开挖，尽量减少废方。同时，在各施工段之间的交接处进行10m的重叠宽度施工，防止漏挖现象。（3）加强施工过程的质量检测工作，避免漏挖和垄沟，强化监理人员的抽检和施工单位的自检工作。若发现质量问题应进行详细记录，以便及时处理。检测人员应具备专业资格证书，并配有专业的测量仪器设备。同时，要求审查测量人员详细记录外业作业成果，要求记录书写清晰、数字准确、完整、不得涂改，并及时提交质量检测报告。
（五）河道疏浚泥浆的输送
疏浚泥浆的输送比较远，所以，要使用竭力泵。做法是将多台泥泵串联起来工作，从而形成一个接力泵站。接力泵站和吹泥船的连接可以采用串联或者中间站池储存泥浆的方法。前一种方法的做法是将吹泥船和竭力泵直接联系起来，后一种方法是建立一个贮存泥浆的中间站，从而使吹泥船和竭力泵单独运作，提高运作效率。
四、结束语
港口航道是我国水运交通的重要组成部分，对整个交通系统的完善都有着十分重要的作用，而港口航道也是很容易受到淤积的地段之一，因此，加强对港口航道的疏浚工作是一个十分重要的环节，在此过程中，要不断采用先进的技术和设备，坚持环保理念，减少环境污染，实现疏浚的同时，促进经济效益和环保效益的统一。
参考文献：
[1]杨陆阳，刘静宁.环保理念下的港口航道疏浚工程[J].中国水运（下半月），2014，05：165-166.
[2]王玲.浅谈港口航道疏浚工程的管理[J].现代经济信息，2014，15：131.
[3]刘鑫鑫.环保理念下的港口航道疏浚工程分析[J].科技风，2013，04：178.
[4]蒋毅.浅谈环保理念下的港口航道疏浚工程[J].城市建筑，2013，12：163.
【关键词】 港口航道；疏浚工程；特点；管理
引言：
随着社会的进步和科学技术水平的发展，机械工具逐渐取代了人工成为了疏浚航道的主要手段。航道疏浚技术随着时代的发展越来越先进，而且进一步推广到其他基础施工领域。航道疏浚属于资金和技术十分密集的工程，需要各方面人力、物力等资源的支持。在开展航道疏浚工程之前，需要做好充分前期准备工作。一是根据政府水利部门的相关发展规划进行和开展，二是施工前、中、后均需要进行严密的水文环境评估，在确保航道疏浚目的实现的同时，也要确保施工区域水环境的平衡和稳定，将对环境破坏的不良影响降到最低程度。航道疏浚工程能够有效地改善水路运输条件，提高水路运输效率，带动航道周边经济的发展，因此，航道疏浚工程对于社会经济利益有着良好的促进作用。航道疏浚工程包括整体整治、渠化作业、疏浚及养护工程等数个方面组成。本文将就航道疏浚工程中施工的技术要点进行深入的探讨，以期提供有益的参考。
一、港口航道疏浚工程及管理特点
港口航道疏浚工程不同于普通建筑工程，它有自身的特点：一是行业壁垒高，疏浚工程属于水下作业，隐蔽性较高，因而具有技术复杂、设备要求高、投资周期长等特点，导致行业壁垒高。二是疏浚市场的狭隘性，分析我国的疏浚工程市场，一般规模都比较小，但企业间的竞争却异常激烈，为取得市场竞争优势，企业间的价格战激烈，导致市场价格普遍较低，因而企业的经济效益十分有限。三是知识技术密集性大，疏浚行业进行的是水下作业，因而成为集合知识和技术的密集型行业。疏浚工程的以上特点决定了疏浚工程管理的特殊性，表现在：（1）管理时有专用知识体系和自身独特的方法；（2）项目管理贯穿整个疏浚工程的始终；（3）必须按照疏浚工程每一阶段的规律和特点进行管理；（4）必须以创造有助于工程顺利进行的良好环境。
二、港口航道疏浚对生态环境的影响
（一）疏挖过程中使污染物质扩散
沉积物是营养盐和污染物的重要积蓄载体。废污水排放、降尘、地表径流的汇入以及水生生物的死亡残骸，往往导致航道中沉积物营养盐逐步积累，形成营养盐的内负荷。如果遭遇到高温或洪水等情况，港口航道底泥中的污染物质则会不断浮出，一旦污染物质过多无法被水体自主进化，那么会出现富营养化情况，致使水中生物受到污染而死亡。相应的水质也将发生變化，产生臭味。一旦在未对航道中污染底泥进行有效处理的情况下进行航道疏浚工作，则极易发生污染底泥在水中扩散的现象，使水质发生恶化。对于疏浚的弃土也应合理处置，不应对其进行直接吹填，否则可能会对地下水造成恶劣影响。
（二）疏挖过程中的噪声污染以及船舶污染
在港口航道的疏浚过程中会产生较大的噪声，在进行疏浚及吹填时，挖泥船施工作业中发出的噪声会进一步影响周边生态环境。而在港口航道的疏浚过程中参与施工的船舶也会对生态环境造成不利影响。船舶在航行或是停靠时，在船舱底部极易出现污水或机油，这些污水、机油在泄漏过程中可能会进行航道周边区域，致使周边水质受到影响。船舶施工过程中产生的污水在排放过程中也会对水生生态环境造成不利影响。
三、港口航道疏浚工程施工工艺
（一） 围堰施工
在形成吹填区的过程中，不仅应当利用像低洼之类的有利地形，而且还应该修建围堰以形成新的吹填区。同时，还应当争取将土层中已经经过人工开挖的填土与粘土层进行分层并使用，并对其进行碾压，以形成新的围堰。在全部的施工过程中，必须确保土料的质量符合标准，杜绝淤土、杂质土混杂其中。在开展围堰施工之前，还应当对地基地表进行严格的清洗清理。
（二） 挖槽的深度
在开展挖槽作业的初期，需要开展试挖，并对试挖的情况进行分析，以便确认挖槽之时机械作业的深度，使挖槽作业符合施工设计的规范和要求。即使进行了试挖后，仍可能出现漏挖和回淤等状况，作业员可以结合漏挖和回淤的实际情况，将施工过程中所掌握的测绘情况进行分析判断，以确定是否进行深挖和深挖的深度。航道疏浚工程因施工条件复杂多变，通常施工的周期较长。作业单位应当根据具体的工程状况，坚持“先易后难”、“先上后下”等施工原则开展施工作业。对于回淤状况不明显的区域，可以后施工，回淤状况很严重的可以先施工。作业单位还应当考虑到施工周期的因素，事先预留出适当的回淤深度，以避免回淤深度不够所导致的施工周期的延长等不良影响。
（三） 在计划实施中，如果不进行监控，那么计划目标就是无效的
监控就是将实际情况和目标设计理想状况进行比较，包括找出计划和实际情况以及相应偏差的原因，当其中必要的实际数据准确而客观时，监控也就相应可靠。采取必要的措施纠正偏差是控制过程中的关键步骤，它要求在衡量绩效的基础上，针对实际情况中标准的偏差进行及时有效的纠正，从而使执行回复到原定的标准中去；任何控制行为都是针对问题或偏差以及产生的原因而采取的解决对策的过程，是哪里出了问题或偏差？谁对问题负责？“只有纠正了偏差，才能证明控制是有效的”。“控制是最重要的管理职能，不能为其他职能所取代；在现代管理活动中，控制既是一个管理过程的终点，又是新一轮管理过程的起点。控制是指为实现组织目标，以计划为标准，由管理者对组织内部的管理活动及其效果进行衡量和校正，以确保组织目标及为此而制定的计划得以实现的过程”。
（四） 疏浚工程的质量管理
质量管理是疏浚工程管理的重中之重，应引起足够重视。为此，应做到：（1）建立完善的质量保证体系，建立以项目经理为首，以质检员、施工技术人员、船队长为主要参与人员的经理部质量管理网络，保证各项施工质量控制到位。（2）平面质量控制，施工前，对施工导航文件进行检查，并督促挖泥船驾驶员严格按照施工导航图形要求进行开挖，尽量减少废方。同时，在各施工段之间的交接处进行10m的重叠宽度施工，防止漏挖现象。（3）加强施工过程的质量检测工作，避免漏挖和垄沟，强化监理人员的抽检和施工单位的自检工作。若发现质量问题应进行详细记录，以便及时处理。检测人员应具备专业资格证书，并配有专业的测量仪器设备。同时，要求审查测量人员详细记录外业作业成果，要求记录书写清晰、数字准确、完整、不得涂改，并及时提交质量检测报告。
（五）河道疏浚泥浆的输送
疏浚泥浆的输送比较远，所以，要使用竭力泵。做法是将多台泥泵串联起来工作，从而形成一个接力泵站。接力泵站和吹泥船的连接可以采用串联或者中间站池储存泥浆的方法。前一种方法的做法是将吹泥船和竭力泵直接联系起来，后一种方法是建立一个贮存泥浆的中间站，从而使吹泥船和竭力泵单独运作，提高运作效率。
四、结束语
港口航道是我国水运交通的重要组成部分，对整个交通系统的完善都有着十分重要的作用，而港口航道也是很容易受到淤积的地段之一，因此，加强对港口航道的疏浚工作是一个十分重要的环节，在此过程中，要不断采用先进的技术和设备，坚持环保理念，减少环境污染，实现疏浚的同时，促进经济效益和环保效益的统一。
参考文献：
[1]杨陆阳，刘静宁.环保理念下的港口航道疏浚工程[J].中国水运（下半月），2014，05：165-166.
[2]王玲.浅谈港口航道疏浚工程的管理[J].现代经济信息，2014，15：131.
[3]刘鑫鑫.环保理念下的港口航道疏浚工程分析[J].科技风，2013，04：178.
[4]蒋毅.浅谈环保理念下的港口航道疏浚工程[J].城市建筑，2013，12：163.