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1、概述
加油站的油气回收自上世纪70年代开始在欧美出现，至今发展渐趋成熟。油气法规和技术发展两大驱动力，一是油气泄露对环境有巨大影响，二是汽油的不断挥发将导致加油站业主的巨大经济损失。加油站的油气泄露主要出现在卸油过程、加油过程和其他情况，例如温度变化产生的地下油罐呼吸或溅油、汽油工艺系统泄露。油气回收系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气通过密闭收集、储存和送入油罐车的罐内，运送到油库集中回收变成汽油。另外在加油站采用油气回收系统后将大大增加油站的安全性，降低各种消防间距要求，增加建站的灵活性和经济性。
中油辽宁丹东销售分公司中宝加油站建于2003年，位于丹东市市区，现有25m3储罐6台，其中汽油3台、柴油3台，属二级加油站；加油机6台，其中汽油（双枪单油品）4台、柴油（单枪单油品）2台，全部采用自吸式油泵。
由于该站地处繁华市区三角地段，卸车点距附近的天后小学仅有14米，不符合《加油站设计与施工规范》GB50156-2002相关规定，本次改造将分别在卸车处和加油处增加卸油油气回收系统和加油油气回收系统。
2、设计依据
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
《北京市加油站油气回收治理验收规范》京环气字[2000]11号
3、设计原则
设计中尽量结合本加油站的实际情况，在保证符合规范要求和功能的前提下，以尽量少的投资和尽量短的工期来完成整个站的改造工程，尽量不占用加油的高峰期进行施工。
4、工程内容
1）卸油油气回收系统 将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。
2）加油油气回收系统 将给汽油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统。
5、改造总体方案
本系统设计所采用设备均为美国HELLY公司产品，系统相关设备均具有国际UL认证和国内相关认证，系统经过CARB(美国加州空气资源委员会)的认证测试，A/L比为1~1.2为合格范围。该系统产品目前国际和国内市场上占有率最高的加油站油气回收产品，在国内市场占有率在80%以上，系统采取的回收方式为平衡式，回收率可达95%以上，系统设计符合《北京市加油站油气回收治理验收规范》京环气字[2000]11号中对于加油站油气回收系统的相关要求。
加油站未安装一次油气回收时，则油罐车在油站进行卸油作业时，会将油罐内的油气往外排出，而此油气经排气管被排出至大气中。
为了解决此问题我们对加油站的油罐车卸油作业进行了改造，将原本加油站汽油罐通气管连通，并安装浮球阀(可有效阻止溢油情况的发生)及快速接头(卸油时，油车回气管接上后，自动关闭通气管线。卸完油后，油车回气管取出时，自动打开放通气管线)，及通气口加装真空压力帽(+3英吋—水柱及—8英吋—水柱)，在油罐车需改造加装回气管线。
如此的改造完成后，油罐车每次卸油时，除将原有接地线及卸油管接好外，还要接上回气管，才进行卸油，此时油气会从回气管回至油罐车，达到一比一的交换。
加油机加油时所产生的油气，除了汽车油箱打开时会散出油气外，加油时的油气是不断的被挤出汽车油箱，此时造成人体与油气的直接接触。加大了危险性及对人体的健康危害。
本次改造采用美国Healy(喜力)油气回收产品，能对所有不同品牌加油机进行油气回收系统的安装，可对任何加油机进行改造，并达到95%的回收效率。
二次油气回收的处理重点是要让油枪每加一升油能回收一升油气。要达到此工作的有效回收油气，HEALY的系统设计在油枪内装置了油气流速控制阀，此控制阀随着加油的速度变化调节，达到气体与液体比(A/L)为1:1的回收。
加油站现有汽油双枪加油机四台，从系统设计的经济性和合理性考虑，该站选用集中式油气回收系统较分散式油气回收系统更经济，因此本方案采用集中式。
因原站内加油场地标高与油罐口标高位差较小，不容易达到千分之二的放坡要求，所以本设计选用带虹吸功能的射流真空泵，主要增加设备为一台无电式射流真空泵和一台红夹克潜油泵，同时对现有汽油加油机相关部分和汽油罐呼吸口进行改造。
由于中央式二次油气回收系统的地下回收管线，在工作时是真空的状态，若管线有破损则会有空气进入油灌，造成汽油自然蒸发的现象，且会排至大气中，为了能有效的了解地下回气管的情况，系统可通过监测器对地下回气管线及通气口进行监测，HEALY的地下回收气管在工作时不能小于65”W.C(英吋-水柱)的真空度，通气口的压力不能大于1.5”W.C(英吋-水柱)，若不足65”W.C真空度或超过1.5”W.C压力时，监测器会有声光的报警及列表纪录，并能够手动或自动进行打印。
6、系统参数
回收率:≥95%
A/L:1：1.0—1：1.2
管线真空度:≥65″WC
管线坡度:≥2‰
通气口压力:≤1.5″WC
7、具体改造内容
1）在加油机与油罐间铺设油气回收管线；2）将现有汽油罐通气口进行改造，将所有汽油罐通气口连通，同时在每个通气口与连通管线处安装浮球阀，防止卸油过溢及混油；3）在各罐通气口汇合处安装快速接头，保证在槽车卸油时槽车的气相与地下油罐的气相快速连通，同时切断与放空管线的连通；4)在放空管线顶端安装压力真空帽，保证系统安全性；5）在真空泵前加装过滤器和真空压力表，泵后装单向阀，保证泵的正常工作；6）将加油枪更换为油气回收专用油枪，同时更换同轴皮管、加装油气分离接头和拉断阀；7）在控制室增加控制箱一个，在控制箱与加油机及泵间敷设控制电缆，保证在每条枪工作时，真空泵能够联锁自动运行。8）在通气口安装通气口感应开关，在真空管线中安装真空感应开关，在控制室安装系统监测器。9）在加油机顶部安装皮管吊轮，提高皮管使用寿命。
8、施工措施
由于该站地处繁华地段，日加油量在十二吨以上，所以本次改造施工方案本着尽量不影响加油的原则进行编制。
1）土建部分施工在每日的加油量非常少的时段分段进行，以不影响加油为原则。2）将各种管线在站外进行预制，油气回收管线与加油机之间采取螺纹连接。3）潜油泵的安装需进行动火，与通气管线的连接可以集中在一起进行施工。4）加油机的改造分别进行，逐台进行改造。5）浮球阀与快速接头的安装采取NPT螺纹进行连接。
整座站油气回收改造工期约为7—10天，通过本工程改造后，加油站内相关建筑物与站外相关建筑物之间的消防间距将减少30%，消防间距满足了相关规范要求，同时提高了加油站的安全性和环保性。
加油站的油气回收自上世纪70年代开始在欧美出现，至今发展渐趋成熟。油气法规和技术发展两大驱动力，一是油气泄露对环境有巨大影响，二是汽油的不断挥发将导致加油站业主的巨大经济损失。加油站的油气泄露主要出现在卸油过程、加油过程和其他情况，例如温度变化产生的地下油罐呼吸或溅油、汽油工艺系统泄露。油气回收系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气通过密闭收集、储存和送入油罐车的罐内，运送到油库集中回收变成汽油。另外在加油站采用油气回收系统后将大大增加油站的安全性，降低各种消防间距要求，增加建站的灵活性和经济性。
中油辽宁丹东销售分公司中宝加油站建于2003年，位于丹东市市区，现有25m3储罐6台，其中汽油3台、柴油3台，属二级加油站；加油机6台，其中汽油（双枪单油品）4台、柴油（单枪单油品）2台，全部采用自吸式油泵。
由于该站地处繁华市区三角地段，卸车点距附近的天后小学仅有14米，不符合《加油站设计与施工规范》GB50156-2002相关规定，本次改造将分别在卸车处和加油处增加卸油油气回收系统和加油油气回收系统。
2、设计依据
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
《北京市加油站油气回收治理验收规范》京环气字[2000]11号
3、设计原则
设计中尽量结合本加油站的实际情况，在保证符合规范要求和功能的前提下，以尽量少的投资和尽量短的工期来完成整个站的改造工程，尽量不占用加油的高峰期进行施工。
4、工程内容
1）卸油油气回收系统 将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。
2）加油油气回收系统 将给汽油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统。
5、改造总体方案
本系统设计所采用设备均为美国HELLY公司产品，系统相关设备均具有国际UL认证和国内相关认证，系统经过CARB(美国加州空气资源委员会)的认证测试，A/L比为1~1.2为合格范围。该系统产品目前国际和国内市场上占有率最高的加油站油气回收产品，在国内市场占有率在80%以上，系统采取的回收方式为平衡式，回收率可达95%以上，系统设计符合《北京市加油站油气回收治理验收规范》京环气字[2000]11号中对于加油站油气回收系统的相关要求。
加油站未安装一次油气回收时，则油罐车在油站进行卸油作业时，会将油罐内的油气往外排出，而此油气经排气管被排出至大气中。
为了解决此问题我们对加油站的油罐车卸油作业进行了改造，将原本加油站汽油罐通气管连通，并安装浮球阀(可有效阻止溢油情况的发生)及快速接头(卸油时，油车回气管接上后，自动关闭通气管线。卸完油后，油车回气管取出时，自动打开放通气管线)，及通气口加装真空压力帽(+3英吋—水柱及—8英吋—水柱)，在油罐车需改造加装回气管线。
如此的改造完成后，油罐车每次卸油时，除将原有接地线及卸油管接好外，还要接上回气管，才进行卸油，此时油气会从回气管回至油罐车，达到一比一的交换。
加油机加油时所产生的油气，除了汽车油箱打开时会散出油气外，加油时的油气是不断的被挤出汽车油箱，此时造成人体与油气的直接接触。加大了危险性及对人体的健康危害。
本次改造采用美国Healy(喜力)油气回收产品，能对所有不同品牌加油机进行油气回收系统的安装，可对任何加油机进行改造，并达到95%的回收效率。
二次油气回收的处理重点是要让油枪每加一升油能回收一升油气。要达到此工作的有效回收油气，HEALY的系统设计在油枪内装置了油气流速控制阀，此控制阀随着加油的速度变化调节，达到气体与液体比(A/L)为1:1的回收。
加油站现有汽油双枪加油机四台，从系统设计的经济性和合理性考虑，该站选用集中式油气回收系统较分散式油气回收系统更经济，因此本方案采用集中式。
因原站内加油场地标高与油罐口标高位差较小，不容易达到千分之二的放坡要求，所以本设计选用带虹吸功能的射流真空泵，主要增加设备为一台无电式射流真空泵和一台红夹克潜油泵，同时对现有汽油加油机相关部分和汽油罐呼吸口进行改造。
由于中央式二次油气回收系统的地下回收管线，在工作时是真空的状态，若管线有破损则会有空气进入油灌，造成汽油自然蒸发的现象，且会排至大气中，为了能有效的了解地下回气管的情况，系统可通过监测器对地下回气管线及通气口进行监测，HEALY的地下回收气管在工作时不能小于65”W.C(英吋-水柱)的真空度，通气口的压力不能大于1.5”W.C(英吋-水柱)，若不足65”W.C真空度或超过1.5”W.C压力时，监测器会有声光的报警及列表纪录，并能够手动或自动进行打印。
6、系统参数
回收率:≥95%
A/L:1：1.0—1：1.2
管线真空度:≥65″WC
管线坡度:≥2‰
通气口压力:≤1.5″WC
7、具体改造内容
1）在加油机与油罐间铺设油气回收管线；2）将现有汽油罐通气口进行改造，将所有汽油罐通气口连通，同时在每个通气口与连通管线处安装浮球阀，防止卸油过溢及混油；3）在各罐通气口汇合处安装快速接头，保证在槽车卸油时槽车的气相与地下油罐的气相快速连通，同时切断与放空管线的连通；4)在放空管线顶端安装压力真空帽，保证系统安全性；5）在真空泵前加装过滤器和真空压力表，泵后装单向阀，保证泵的正常工作；6）将加油枪更换为油气回收专用油枪，同时更换同轴皮管、加装油气分离接头和拉断阀；7）在控制室增加控制箱一个，在控制箱与加油机及泵间敷设控制电缆，保证在每条枪工作时，真空泵能够联锁自动运行。8）在通气口安装通气口感应开关，在真空管线中安装真空感应开关，在控制室安装系统监测器。9）在加油机顶部安装皮管吊轮，提高皮管使用寿命。
8、施工措施
由于该站地处繁华地段，日加油量在十二吨以上，所以本次改造施工方案本着尽量不影响加油的原则进行编制。
1）土建部分施工在每日的加油量非常少的时段分段进行，以不影响加油为原则。2）将各种管线在站外进行预制，油气回收管线与加油机之间采取螺纹连接。3）潜油泵的安装需进行动火，与通气管线的连接可以集中在一起进行施工。4）加油机的改造分别进行，逐台进行改造。5）浮球阀与快速接头的安装采取NPT螺纹进行连接。
整座站油气回收改造工期约为7—10天，通过本工程改造后，加油站内相关建筑物与站外相关建筑物之间的消防间距将减少30%，消防间距满足了相关规范要求，同时提高了加油站的安全性和环保性。