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【摘要】本文阐述了地铁内民用无线覆盖系统的运用、系统构成，并总结了地铁内民用无线覆盖系统的安装规范、日常维护及故障排查处理的整体流程。为维修人员对地铁无线覆盖系统的日常维护及故障处理提供参考。
【关键词】地铁无线覆盖系统维护故障处理
一、无线覆盖系统概述
地铁民用通信系统为地铁内各运营商的通信系统（GSM、CDMA、WCDMA、TD-SCDMA等），民用无线覆盖子系统属于民用通信系统的一部分，主要将各运营商提供的信号在地铁空间内的延伸和覆盖。各运营商信号经过多系统合路平台（POI）合路后，通过天线、漏缆等设备传输和辐射，完成对地铁内站台、站厅、隧道及相关区域的无线信号覆盖。覆盖范围包括地铁站厅、站台、区间隧道等地铁公共区域，为乘客、工作人员提供高质量的公用移动通信的服务。
二、无线覆盖系统构成
地铁民用无线覆盖系统包含上下行多系统合路平台（POI）、耦合器、功分器、射频电缆、同轴漏泄电缆、天线等无源器件。各运营商基站的下行信号经由下行POI合路后，再分别传送至地铁上下行隧道区间、站厅层、站台层及出入口通道，完成射频信号的下行覆盖；反之来自上下行隧道区间、站厅层、站台层及出入口通道的射频信号，通过上行POI合路后，再分别送到各运营商基站的上行信号接收端，完成射频信号的上行传输。
三、覆盖系统安装规范
民用无线覆盖系统作为民用通信系统的重要组成部分，一旦故障将可能同时影响到各大运营商信号在地铁的覆盖，同时如果安装不规范，尤其是地铁隧道区间设备，将可能影响行车、客运。故设备的安装极为重要。
1.安装规范。（1）区间漏缆（LCX）。（a）每隧道方向平行架设两条漏泄电缆，分上行、下行链路，上、下行漏缆间距0.6m以上，按上行LCX在上，下行LCX在下位置排列，漏缆开口槽对准隧道中心线，漏缆安装高度需与列车车窗平齐，以提供良好的覆盖；（b）LCX挂设于隧道弱电侧壁，漏缆吊夹每米设置一个，采用非金属吊夹。（c）LCX通过岔线及阻水门等区域、LCX引入光纤直放站远端机等设备需换接RF同轴电缆；（d）所有漏泄同轴电缆、射频同轴电缆的接续，与设备的连接均须使用1/2英寸超柔同轴电缆跳线过渡。（e）在隧道中存在多种地电势，（水、隧道或建筑物接地）。这些电势决不能通过已安装的漏缆使其互联，为了隔离各种地电势，必须安装直流阻断器（隔直环）。（f）漏缆本身不接地。它是通过各自的跳线或馈线来实现接地的。在这种情况下，必须使用电缆的接地件或接地连接器。接地连接器可以安装到接地馈线和跳线上。（g）所有连接器要连接紧密，最后做防尘、防水处理。2.站厅天线。（a）站厅天线分为下行发射天线及上行接收天线；（b）站内天线水平安装，相距0.6～2m，大厅安装部位选择空旷处，通道安装部位在通道中央。3.耦合器、功分器。耦合器、功分器的安装一般需用到固定托板，固定托板安装在走线槽上，连接馈线时须注意馈线的进出方向要正确；4.射频电缆。站厅内主路径采用1-5/8"或7/8"射频同轴电缆。天线支路可用1/2"电缆，射频同轴电缆一般沿走线槽布放，站厅所用的馈线用白尼龙扎带捆扎固定。
四、无线覆盖系统故障排查及处理
由于地铁内各运营商共用同一套无线覆盖系统，故一旦覆盖系统出现故障，地铁内某处各运营商将可能同时出现弱信号、通话质量差、掉话、无法通话等故障现象。
（1）常见故障类型。（a）POI输入、输出接头损坏；（b）POI内部无源器件（合路器、耦合器、功分器、跳线）损坏；（c）线缆接头损坏、进水、氧化、松脱、接触不良；（d）线缆弯折、变形；（e）天线损坏；（f）耦合器、功分器、电桥损坏。（2）对天馈覆盖系统故障排查及处理的流程。（a）通过网管监测确认各运营商输入功率是否正常，如不正常，则可通知运营商对信源设备（基站）进行检查处理。（b）通过路测确认各运营商是否均出现同样的故障现象。如果均出现同样的故障现象，可初步断定由无线覆盖系统导致，再根据路测数据的BCCH场强及手机发射功率来判断故障是由上行覆盖系统还是下行覆盖系统导致。如BCCH场强较好，而手机持续处于最大发射功率状态，通话质量差，由此可判断故障由上行覆盖系统故障导致；如BCCH场强明显较弱，由此可判断故障由下行覆盖系统故障导致。（c）当怀疑上行覆盖系统出现故障时，可将上下行覆盖系统互换，即将运营商下行输入信号接入上行POI，上行接入下行POI，由此对于覆盖系统来说，原来的上行覆盖系统即为对换后的下行覆盖系统，因此可再次利用路测软件测试对换后的BCCH场强情况。如场强明显变好，由此可确定原来的上行覆盖系统存在故障。（d）核查图纸，分段测试。根据图纸的原理结构图，利用测试手机测试系统主路及各支路的场强情况，并记录每个点的数据，根据测试数据判断可能的故障点，然后利用驻波仪分别对支路及主路进行故障定位测试，找出驻波高的点，并更换处理相关的元器件。（e）将故障器件处理后，再复测该区域的场强情况，如场强恢复正常，表明问题已彻底解决。
【关键词】地铁无线覆盖系统维护故障处理
一、无线覆盖系统概述
地铁民用通信系统为地铁内各运营商的通信系统（GSM、CDMA、WCDMA、TD-SCDMA等），民用无线覆盖子系统属于民用通信系统的一部分，主要将各运营商提供的信号在地铁空间内的延伸和覆盖。各运营商信号经过多系统合路平台（POI）合路后，通过天线、漏缆等设备传输和辐射，完成对地铁内站台、站厅、隧道及相关区域的无线信号覆盖。覆盖范围包括地铁站厅、站台、区间隧道等地铁公共区域，为乘客、工作人员提供高质量的公用移动通信的服务。
二、无线覆盖系统构成
地铁民用无线覆盖系统包含上下行多系统合路平台（POI）、耦合器、功分器、射频电缆、同轴漏泄电缆、天线等无源器件。各运营商基站的下行信号经由下行POI合路后，再分别传送至地铁上下行隧道区间、站厅层、站台层及出入口通道，完成射频信号的下行覆盖；反之来自上下行隧道区间、站厅层、站台层及出入口通道的射频信号，通过上行POI合路后，再分别送到各运营商基站的上行信号接收端，完成射频信号的上行传输。
三、覆盖系统安装规范
民用无线覆盖系统作为民用通信系统的重要组成部分，一旦故障将可能同时影响到各大运营商信号在地铁的覆盖，同时如果安装不规范，尤其是地铁隧道区间设备，将可能影响行车、客运。故设备的安装极为重要。
1.安装规范。（1）区间漏缆（LCX）。（a）每隧道方向平行架设两条漏泄电缆，分上行、下行链路，上、下行漏缆间距0.6m以上，按上行LCX在上，下行LCX在下位置排列，漏缆开口槽对准隧道中心线，漏缆安装高度需与列车车窗平齐，以提供良好的覆盖；（b）LCX挂设于隧道弱电侧壁，漏缆吊夹每米设置一个，采用非金属吊夹。（c）LCX通过岔线及阻水门等区域、LCX引入光纤直放站远端机等设备需换接RF同轴电缆；（d）所有漏泄同轴电缆、射频同轴电缆的接续，与设备的连接均须使用1/2英寸超柔同轴电缆跳线过渡。（e）在隧道中存在多种地电势，（水、隧道或建筑物接地）。这些电势决不能通过已安装的漏缆使其互联，为了隔离各种地电势，必须安装直流阻断器（隔直环）。（f）漏缆本身不接地。它是通过各自的跳线或馈线来实现接地的。在这种情况下，必须使用电缆的接地件或接地连接器。接地连接器可以安装到接地馈线和跳线上。（g）所有连接器要连接紧密，最后做防尘、防水处理。2.站厅天线。（a）站厅天线分为下行发射天线及上行接收天线；（b）站内天线水平安装，相距0.6～2m，大厅安装部位选择空旷处，通道安装部位在通道中央。3.耦合器、功分器。耦合器、功分器的安装一般需用到固定托板，固定托板安装在走线槽上，连接馈线时须注意馈线的进出方向要正确；4.射频电缆。站厅内主路径采用1-5/8"或7/8"射频同轴电缆。天线支路可用1/2"电缆，射频同轴电缆一般沿走线槽布放，站厅所用的馈线用白尼龙扎带捆扎固定。
四、无线覆盖系统故障排查及处理
由于地铁内各运营商共用同一套无线覆盖系统，故一旦覆盖系统出现故障，地铁内某处各运营商将可能同时出现弱信号、通话质量差、掉话、无法通话等故障现象。
（1）常见故障类型。（a）POI输入、输出接头损坏；（b）POI内部无源器件（合路器、耦合器、功分器、跳线）损坏；（c）线缆接头损坏、进水、氧化、松脱、接触不良；（d）线缆弯折、变形；（e）天线损坏；（f）耦合器、功分器、电桥损坏。（2）对天馈覆盖系统故障排查及处理的流程。（a）通过网管监测确认各运营商输入功率是否正常，如不正常，则可通知运营商对信源设备（基站）进行检查处理。（b）通过路测确认各运营商是否均出现同样的故障现象。如果均出现同样的故障现象，可初步断定由无线覆盖系统导致，再根据路测数据的BCCH场强及手机发射功率来判断故障是由上行覆盖系统还是下行覆盖系统导致。如BCCH场强较好，而手机持续处于最大发射功率状态，通话质量差，由此可判断故障由上行覆盖系统故障导致；如BCCH场强明显较弱，由此可判断故障由下行覆盖系统故障导致。（c）当怀疑上行覆盖系统出现故障时，可将上下行覆盖系统互换，即将运营商下行输入信号接入上行POI，上行接入下行POI，由此对于覆盖系统来说，原来的上行覆盖系统即为对换后的下行覆盖系统，因此可再次利用路测软件测试对换后的BCCH场强情况。如场强明显变好，由此可确定原来的上行覆盖系统存在故障。（d）核查图纸，分段测试。根据图纸的原理结构图，利用测试手机测试系统主路及各支路的场强情况，并记录每个点的数据，根据测试数据判断可能的故障点，然后利用驻波仪分别对支路及主路进行故障定位测试，找出驻波高的点，并更换处理相关的元器件。（e）将故障器件处理后，再复测该区域的场强情况，如场强恢复正常，表明问题已彻底解决。