【摘 要】
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针对现有船舶动力应用甲醇燃料的方式，从甲醇的特点、甲醇混合气的形成、燃烧模式等方面开展分析，结果表明：高速船用柴油机改装为点燃式甲醇燃料发动机简便易行；低速船舶内燃机缸径大、缸盖空间充裕，便于多喷嘴布置，实现缸内直喷微量燃油引燃、甲醇燃料压燃模式，可在满足排放法规要求的前提下，在双燃料及纯燃油模式间切换；中高速船舶内燃机缸盖结构紧凑，适合采用柴油在缸内与甲醇混合气共燃的模式。
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学重点基金（51336005）；
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针对现有船舶动力应用甲醇燃料的方式，从甲醇的特点、甲醇混合气的形成、燃烧模式等方面开展分析，结果表明：高速船用柴油机改装为点燃式甲醇燃料发动机简便易行；低速船舶内燃机缸径大、缸盖空间充裕，便于多喷嘴布置，实现缸内直喷微量燃油引燃、甲醇燃料压燃模式，可在满足排放法规要求的前提下，在双燃料及纯燃油模式间切换；中高速船舶内燃机缸盖结构紧凑，适合采用柴油在缸内与甲醇混合气共燃的模式。
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