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结合南京地铁十号线过江隧道东端头盾构始发工程，介绍了该工程实际采用的加固方式及工艺，并对不同工况下盾构始发掘进进行了数值模拟分析，为始发施工安全提供参考依据。数值模拟结果表明：当封门凿除后，土体向工作井内移动，盾构推进方向最大位移发生在暴露掌子面的中心处，达到16．00mm，强加固区土体的变形不是板块受压变形；凿除封门以及盾构完全推进加固区工况下对地面几乎无影响，盾构即将离开加固区时地面位移有所增大；除了与管片的接触部分，加固区土体受力均在设计值范围之内，并且有较多富裕；盾构机在脱离加固区时不会产生明显的