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从车主的投诉反馈来看， 合资品牌车型经常发生偷工减料的现象，相关产品缺陷也比较容易引起群发性故障，在售后服务态度上，厂家并不积极解决问题。
2012年1月～9月，中国汽车质量网共接到消费者针对汽车产品的投诉案例8719宗，涉及2324款车型。《汽车观察》统计发现，在所有投诉事件中，变速器故障、发动机、控制系统、离合器、刹车失灵等问题让车主苦不堪言，而这些问题同样会给车主的行驶安全带来极大的隐患。
变速器投诉是重点
《汽车观察》统计发现，变速器问题主要出现在自动挡车型上，涉及DSG变速器和EMT变速器，其比例高达30%。其中3月份和7月份关于变速器问题投诉量增长迅猛，据车主反映，汽车容易出现启动后无动力，所有挡位灯闪烁，不能行驶等问题。
相关专家认为，DSG变速器之所以会出现故障，主要原因是由于双离合器在使用过程中，长时间处于半联动状态，最终导致温度过高，致使控制单元切断动力。
当然，也可能与夏季天气太热、变速器散热不好有一定关系。
实际上，上海大众和一汽大众是车主投诉最集中的品牌，DSG问题也最让车主诟病，其问题为换挡冲击、低速车抖、异响等问题，主要集中在7速DSG变速器上。7速DSG变速器主要是由两个机械式离合器总成进行控制，原理与手动挡离合器相同。在使用过程中，由于堵车离合器长期处在半联动状态下，容易损坏离合器。导致使用一段时间后，换挡时车辆抖动，产生冲击感。一位从事汽车专业工作的消费者表示，在低速行驶过弯测试中，检测电脑显示当时发动机负荷达到110%，严重动力不足。
就目前的情况来看，厂家主要通过电脑升级来对车辆DSG故障进行解决。但消费者在投诉中反映，电脑升级对于此问题只能有一定缓解作用，无法彻底解决。
另外，从投诉案例统计中发现，关于EMT变速器问题达1037件，雪佛兰成投诉重灾区。主要表现为车辆行驶中自动挂空挡、倒挡挂不上等问题。专家称，EMT变速器其实就是升级版的AMT，内部结构与手动变速器一致，换挡机构是由电脑控制的一套液压系统执行。
专家表示，行驶中出现跳挡主要是由于电脑程序与换挡控制机构不匹配所致。EMT变速器问题暴露出厂家在设计初期并没有对驾驶者驾驶习惯进行深入研究，在产品设计中可能只限于理论，而脱离了实际。专家建议，在批量生产前，厂家应在不同路况及驾驶习惯下反复试验。
发动机故障
频发据统计数据显示，发动机故障占所有质量投诉中的27%，车辆起步抖动等问题严重。发动机故障基本都是由于排放系统故障所致，出现问题后电脑检测时，有点火不良的故障码。根据投诉车辆信息分析，大部分车辆出现此问题时，基本使用半年到一年左右，公里数集中在5000KM左右，也有新车1500KM就出现此问题的。
有关专家表示，车辆在使用过程中，会导致发动机节气门、喷油嘴及气门背部产生积碳，尤其是长期处在低速行驶中，积碳问题更加明显。除此之外，如果发动机正时配气系统出现问题，也将会使发动机缸压异常，进排气门配气相位不正确，从而会出现失火或排气过早现象，导致燃烧不充分及排气系统故障报警。
行驶安全堪忧
《汽车观察》对所有投诉案例进行梳理后发现，很多故障都是在车辆行进过程中发生的，比如车辆行驶中熄火，变速器跳挡、乱挡，刹车偏硬或失灵等问题。这些问题不仅影响了车主的行驶安全，也会给交通带来很大的安全隐患。
统计数据显示，有关熄火问题的投诉案例占总投诉量的9%。在对这些案例进行对比分析后发现，发生熄火问题的车辆大多是新车型，本身应用了很多新的技术，这些车型涉及多个合资品牌，其中不乏世界知名的大品牌。
鉴于车辆熄火后很容易发生车祸，专家建议厂家，在新车型上积极应用新技术当然无可厚非，但在将新技术应用到量产车型上之前，一定要进行大量试验和匹配测试，对于上市后出现的问题，应该及时拿出解决方案，使新技术日益趋于成熟。
异响影响情绪
经统计分析发现，异响问题、车内异味、空调制冷、邮箱漏油等综合性问题占投诉量的7%，从车主投诉情况来看，虽然这些问题并不会直接影响到实际行驶安全，但却对车主的心情有很大的影响，容易使人心情烦躁。
从厂家对问题的重视程度上看，《汽车观察》杂志发现，相对于其他主要部位问题，像异响问题比较难以得到解决。面对投诉，厂家及4S店往往会针对异响问题找出若干借口。不过，严格来说，异响问题其实也是车型质量问题的一部分，不予解决的结果最终会影响品牌的口碑。
合资品牌故障多
《汽车观察》统计发现，在所有投诉案例中，针对合资品牌车型的投诉量占比最大，占总投诉量的69%。
从车主的投诉反馈来看，合资品牌车型经常发生偷工减料的现象，相关产品缺陷也比较容易引起群发性故障。在售后服务态度上，厂家并不积极解决问题。
另外，还需要指出的是，近些年国内企业选择收购国际知名品牌去提升自身品质，这本身是一件好事。但是从车主的投诉中看，国产轿车的质量仍需要加强。国内厂家在将国外车型国产化的时候，应对产品质量严格把关，不要一味节约成本。面对车主的投诉问题，厂家也应该积极进行解决。
服务态度不好是最大服务问题
在2012年1月～9月的投诉中，服务态度不好是服务投诉中最大的问题，其次是承诺不兑现，占据服务投诉的17%。
整体总结如下：质量问题投诉主要问题还是集中在发动机、变速器、车身附件及电器三大部分；服务问题投诉量不多，主要问题为服务态度、承诺不兑现及销售欺诈问题。
2012年1月～9月，中国汽车质量网共接到消费者针对汽车产品的投诉案例8719宗，涉及2324款车型。《汽车观察》统计发现，在所有投诉事件中，变速器故障、发动机、控制系统、离合器、刹车失灵等问题让车主苦不堪言，而这些问题同样会给车主的行驶安全带来极大的隐患。
变速器投诉是重点
《汽车观察》统计发现，变速器问题主要出现在自动挡车型上，涉及DSG变速器和EMT变速器，其比例高达30%。其中3月份和7月份关于变速器问题投诉量增长迅猛，据车主反映，汽车容易出现启动后无动力，所有挡位灯闪烁，不能行驶等问题。
相关专家认为，DSG变速器之所以会出现故障，主要原因是由于双离合器在使用过程中，长时间处于半联动状态，最终导致温度过高，致使控制单元切断动力。
当然，也可能与夏季天气太热、变速器散热不好有一定关系。
实际上，上海大众和一汽大众是车主投诉最集中的品牌，DSG问题也最让车主诟病，其问题为换挡冲击、低速车抖、异响等问题，主要集中在7速DSG变速器上。7速DSG变速器主要是由两个机械式离合器总成进行控制，原理与手动挡离合器相同。在使用过程中，由于堵车离合器长期处在半联动状态下，容易损坏离合器。导致使用一段时间后，换挡时车辆抖动，产生冲击感。一位从事汽车专业工作的消费者表示，在低速行驶过弯测试中，检测电脑显示当时发动机负荷达到110%，严重动力不足。
就目前的情况来看，厂家主要通过电脑升级来对车辆DSG故障进行解决。但消费者在投诉中反映，电脑升级对于此问题只能有一定缓解作用，无法彻底解决。
另外，从投诉案例统计中发现，关于EMT变速器问题达1037件，雪佛兰成投诉重灾区。主要表现为车辆行驶中自动挂空挡、倒挡挂不上等问题。专家称，EMT变速器其实就是升级版的AMT，内部结构与手动变速器一致，换挡机构是由电脑控制的一套液压系统执行。
专家表示，行驶中出现跳挡主要是由于电脑程序与换挡控制机构不匹配所致。EMT变速器问题暴露出厂家在设计初期并没有对驾驶者驾驶习惯进行深入研究，在产品设计中可能只限于理论，而脱离了实际。专家建议，在批量生产前，厂家应在不同路况及驾驶习惯下反复试验。
发动机故障
频发据统计数据显示，发动机故障占所有质量投诉中的27%，车辆起步抖动等问题严重。发动机故障基本都是由于排放系统故障所致，出现问题后电脑检测时，有点火不良的故障码。根据投诉车辆信息分析，大部分车辆出现此问题时，基本使用半年到一年左右，公里数集中在5000KM左右，也有新车1500KM就出现此问题的。
有关专家表示，车辆在使用过程中，会导致发动机节气门、喷油嘴及气门背部产生积碳，尤其是长期处在低速行驶中，积碳问题更加明显。除此之外，如果发动机正时配气系统出现问题，也将会使发动机缸压异常，进排气门配气相位不正确，从而会出现失火或排气过早现象，导致燃烧不充分及排气系统故障报警。
行驶安全堪忧
《汽车观察》对所有投诉案例进行梳理后发现，很多故障都是在车辆行进过程中发生的，比如车辆行驶中熄火，变速器跳挡、乱挡，刹车偏硬或失灵等问题。这些问题不仅影响了车主的行驶安全，也会给交通带来很大的安全隐患。
统计数据显示，有关熄火问题的投诉案例占总投诉量的9%。在对这些案例进行对比分析后发现，发生熄火问题的车辆大多是新车型，本身应用了很多新的技术，这些车型涉及多个合资品牌，其中不乏世界知名的大品牌。
鉴于车辆熄火后很容易发生车祸，专家建议厂家，在新车型上积极应用新技术当然无可厚非，但在将新技术应用到量产车型上之前，一定要进行大量试验和匹配测试，对于上市后出现的问题，应该及时拿出解决方案，使新技术日益趋于成熟。
异响影响情绪
经统计分析发现，异响问题、车内异味、空调制冷、邮箱漏油等综合性问题占投诉量的7%，从车主投诉情况来看，虽然这些问题并不会直接影响到实际行驶安全，但却对车主的心情有很大的影响，容易使人心情烦躁。
从厂家对问题的重视程度上看，《汽车观察》杂志发现，相对于其他主要部位问题，像异响问题比较难以得到解决。面对投诉，厂家及4S店往往会针对异响问题找出若干借口。不过，严格来说，异响问题其实也是车型质量问题的一部分，不予解决的结果最终会影响品牌的口碑。
合资品牌故障多
《汽车观察》统计发现，在所有投诉案例中，针对合资品牌车型的投诉量占比最大，占总投诉量的69%。
从车主的投诉反馈来看，合资品牌车型经常发生偷工减料的现象，相关产品缺陷也比较容易引起群发性故障。在售后服务态度上，厂家并不积极解决问题。
另外，还需要指出的是，近些年国内企业选择收购国际知名品牌去提升自身品质，这本身是一件好事。但是从车主的投诉中看，国产轿车的质量仍需要加强。国内厂家在将国外车型国产化的时候，应对产品质量严格把关，不要一味节约成本。面对车主的投诉问题，厂家也应该积极进行解决。
服务态度不好是最大服务问题
在2012年1月～9月的投诉中，服务态度不好是服务投诉中最大的问题，其次是承诺不兑现，占据服务投诉的17%。
整体总结如下：质量问题投诉主要问题还是集中在发动机、变速器、车身附件及电器三大部分；服务问题投诉量不多，主要问题为服务态度、承诺不兑现及销售欺诈问题。