没有比坏情况更好的机会
　　两个月时间，工程师出身的陈国章用极强的逻辑性和最务实的专业态度得出了一个结论：没有比坏情况更好的机会了！当时雷诺中国的糟糕情形，到现在提起来，陈国章也毫不避讳或者说无法避讳。2009年以前，雷诺中国区完全笼罩在产品单一、车型引进成本过高以及销量欠佳的阴影里。或许用“销量欠佳”这个词，在现在看来都依然算是个很厚道的褒义词，因为2008年仅售出800多辆汽车的业绩实在是任何一个汽车品牌都难以直面的挫败，在如此糟糕的数据下，经过两个月深入调研的陈国章却毅然接受了调令，并且欣然上任。好友颇有些恨其不听劝的恼火，再次告诉他：烂摊子岂是那么好收拾的。而他露出招牌式的笑容，轻描淡写地说：踩不死的小强嘛，不死就会有希望！
　　在正式接受调令的时刻，陈国章的心里异常清楚，朋友此时给他贴上的“冒进、疯狂、理想化”等标签都只限于感情因素，只有他自己经过两个月调研整理出的报表与数据可以更理智、更真实的说明，当已然清楚问题的根源在哪里，解决问题无非是选择什么样的方式罢了。而当情况已经坏成这样，只要愿意对准症结加以解决，一定会趋好趋强，更因为现在的坏情况与难以收拾的局面，才可能给管理者在相应的规矩下不墨守成规地去改变和发挥的余地。还有什么时候会如现在这般能够力挽狂澜，让“小强”成为英雄的时刻更令人兴奋与渴望呢？
　　当然，仅仅是个人英雄主义并不能挽救雷诺中国，也不可能轻易地让“小强”成为英雄。彼时之难，陈国章记忆犹新。除了上任前糟糕的销售业绩，陈国章的上任还被看作是被雷诺汽车公司总部视为死马当做活马医一样的“艰难抉择”，并且谁都知道，如果不能尽快地改观局面，在未来18个月内业绩仍无起色，雷诺随时可能封锁其在华的进口车业务。甚至陈国章到任后把销售目标改写成6000辆时被包括法国总部的高层都认为是“不可能完成的任务”，直到一份又一份“不可能的报表”出现在他们的面前，这个不可能不仅成为了可能，还完全超越了当初可能想象到的范围。
　　任何问题都不是问题
　　机械工程师最擅长从环环紧扣的零部件中发现具体是哪些零件坏掉、哪些零件的搭配不匹配、哪些驱动是缺了润滑油还是螺扣不合理，因而尽管有了之前两个月的调研，陈国章上任的第一件事情依然是“检修机器”。管理的混乱、员工对产品了解得不够深入而导致得不自信、销售渠道的狭窄、产品引进前对中国用户的不够了解，甚至政府关系的欠缺等，无论是复杂的大问题还是影响最终结果的小细节，都被陈国章一一梳理并逐一对症下药。包括“五大核心战略”和“八大支柱”在内的“三年复兴计划”也摆在了所有人面前。通过服务质量、网络共赢、有效组织、运营效率、网络重生、加强品牌、强化产品和公共关系的八大支柱的全 面推进，并经过新产品的全方位导入、休闲奢华品牌的全新定位、“诺相随”售后服务品牌的深入以及零售店环境设计全面升级和国际化本地团队的建立的五大核心策略，三年时间里，雷诺在中国的销售数量被不断刷新，至2011年底同比增长65%至24275台，经销商的数量呈倍增趋势。陈国章的“三年复兴计划”在几个寒暑里不仅让“小强”没有被踩死，反而活得愈发顽强。
　　正如陈国章上任之初所坚持认为的，大问题小问题的源头找到了，任何问题就都不是问题了。哪怕拿雷诺在中国最热卖的车型科雷傲举例，如今满大街都跑着的科雷傲当年也是由每个月6台的惨淡销量开始它之后的华丽飙升之路的。显然陈国章向雷诺总部提交的报表任何一家汽车厂商都没有做到，因为报表上的基数完全是从零开始。在曾经不被总部看好的情况下雷诺中国更像是“自己赚钱养活自己”的“草根阶层”，没有强大的宣传攻势、没有强有力的品牌形象支撑、没有广泛可靠的用户口碑，当其他厂商一开始便用高挑的线条站稳一个数字高点，并且经过平、仄的趋势让线条“错落好看”时，陈国章的报表数据更像是一个箭头，从零点开始，只有上行的线，而没有曲与折。卖出6台车，不好，那就调整；卖到60台的时候，不好，再根据新问题调整；卖到6000台的时候，不满意，再重新布局和调整，这个“工程师”就是这样一点一点让雷诺中国“这部机器”运转正常，并早已计划让它如何加速运转，报表上的线条也不断向上延伸，延伸到雷诺总部的不仅仅是令人瞠目的业绩，更是越来越重视中国市场。
　　汽车像电灯的发明一样改变了生活
　　在刚刚过去的2011年，雷诺中国一举引进了7款车型，极大的丰富了在中国销售的产品线，并将在今年推出旗舰车型与几款改款车型，令更多的中国用户可以按不同需求选择自己的爱车，而雷诺中国所坚持的“休闲奢华”品牌定位，并不会随着销量的增加而改变，反而将其延续与升华。陈国章所提出的“休闲奢华”定位，原本就是为了重新定义并改变人们的生活而来，而汽车的出现对他而言，就如同电灯的发明一样改变了生活。作为一名“汽车人”，他虽然很遗憾自己不能像变形金刚一样可以自由变身，但如果能改变更多人的生活，意义将更加重大。
　　据说他与车的结缘，从两岁就开始了。虽然陈国章并不记得，但陈妈妈在拿出无数他儿时与玩具车的照片时，他不得不承认，也许当一名“汽车人”是早就注定的，而与日产的缘分也像是恋爱般自然又美妙。毕业于纽约州立大学机械工程系的他，对机械非常热爱，大学未毕业时，甚至参与过设计和建造飞机，造型独特的飞机采用的便是日产发动机；上学期间拥有的第一辆车是日产的SX2000，漂亮动感的跑车令他从此成为跑车迷；毕业时工作未定的情况下，便获得日产提供全额奖学金的研究生名额，从美国转战日本专攻变速箱专业，并最终成为日本东京日产汽车设计中心首位华人工程师。2000年成为日产日本总部最年轻的管理层成员，2004年日产汽车美国总部分别担任13个部门的高级经理，编写7部汽车业市场及营销管理著作，担任英菲尼迪全球总部亚洲地区主管，2009年担任雷诺中国执行总裁，并完美实现“三年复兴计划”，将雷诺中国带出泥潭，变为美谈。
　　如今，陈国章自己这个雷诺中国的“话事人”也以雷诺拉古那为最爱的座驾，并在街头看到不断驶过的雷诺车型时都恨不能开窗跟车主“Hello”一下，让所有人都感受到雷诺品牌的热情与活力、优雅与精致，当汽车成为他生活中最重要的一部分，他也希望让更多人感受到汽车生活之美。“汽车不仅改变生活，更是影响感情的关键元素！”这句听来有些夸张，但若是你能看到他的生活纪念册里居然时时也有汽车的影像，与家人、与朋友、与同事，在旅行、在购物……或者突然会发现，在我们的生活中，何尝不是处处有车的影子，这个像“感情纽带”的工具早已悄然植入生活之中。
　　动物园的汽车旅行之路
　　在从香港人永不言败的“小强精神”中 陡转到一杯“鸳鸯”时，落差显然是巨大的。但这确实是陈国章给我们的冲突感受，各种矛盾冲撞出他创造、冒险、不遵常规、好奇心强烈的个性，越是不喜欢，越想要喜欢；越是困难，越想要挑战；越是有规矩，越想在规矩里不守规矩去突破。于是乎在我们眼前一会儿出现严肃的“话事人”在运筹帷幄，一会儿出现个大男孩儿怪表情一堆，完全像是港人最爱的饮料“鸳鸯”，一半茶、一半咖啡，但这种混合饮料既是香港人的一个独创、香港文化的代表，也是国际化和多元化的水乳交融，因而在杂糅了香港人的拼博、美国人的开放、日本人的平和后，陈国章才能在乱局之中出新招，绝境之时显奇能。当然，最近他的某些才能开始严重褪化……
　　从美国西岸一路开车向东岸，54个小时不停歇地与朋友轮换开着，像当年奔跑的阿甘一样，令车窗外的平原、雪山、戈壁、沙漠、大海依次闪过，让这54小时成为一次最完美的汽车旅行，虽然出发的目的是帮朋友搬家；黄石公园里，3天只与车和森林做伴，挑战自己生存极限的同时也让汽车成为唯一的倾诉对象，跟车聊天或许车偶尔也会回应他一声喇叭响；在埃及无边的沙海中驰骋，翻越沙梁、冲向沙坡，副驾无人敢坐，一个人也自得其乐；冰湖上玩儿雪地漂移，溅起的雪粒漂亮的弧线，一不小心就以为自己是个赛车手。这些“当年勇”，陈国章说来还咂舌感慨，但两岁半的宝宝令他最近的汽车旅行之路颇为雷同，因为目的地每周都会是：动物园、动物园、动物园！
　　“多雷同的路也会走出新意，只要愿意感受，上班的路也是一场汽车旅行！”好吧，既然陈国章先生如此执着汽车旅行，那么我们既要祝福雷诺中国在今年业绩刷新，也要祝福陈爸爸的动物园之路新意不断！