【摘 要】
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针对2018~2019航季年粤港澳大湾区机场群,通过实际滑行时间修正和大气混合层高度对爬升/进近时间的修正,获得飞机主发动机排放因子和区内机场加权排放因子,同时考虑飞机辅助
【机 构】
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中国民航大学空中交通管理学院天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,中国民用航空局空中交通管理局运行管理中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(U1933110,21707071),天津市自然科学基金资助项目(18JCYBJC23800),天津市教委科研计划项目(2018KJ248)
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针对2018~2019航季年粤港澳大湾区机场群,通过实际滑行时间修正和大气混合层高度对爬升/进近时间的修正,获得飞机主发动机排放因子和区内机场加权排放因子,同时考虑飞机辅助动力装置的排放,建立了区内飞机起飞着陆(LTO)污染排放清单.结果表明,区域内各机场污染物排放因子存在较大差异,主要来源于实际运行时间的修正以及各个机场不同的机型占比,其中NOx、CO、HC、SO2、PM 5类污染物的加权排放因子区内均值分别为17.58,8.60,0.79,1.37,0.15kg.排放量分别为15327.4,8066.
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