【摘 要】
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为了验证岛式地铁站隧道口边界条件等效替代方案在侧式地铁站中的适用性,以我国典型的侧式地铁站为例,运用FDS（火灾动力点模拟）软件开展了各种边界条件下的火灾数值模拟,并与岛
【机 构】
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西南交通大学地球科学与环境工程学院,泸州职业技术学院,中铁十一局集团城市轨道工程公司
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为了验证岛式地铁站隧道口边界条件等效替代方案在侧式地铁站中的适用性,以我国典型的侧式地铁站为例,运用FDS（火灾动力点模拟）软件开展了各种边界条件下的火灾数值模拟,并与岛式地铁站的模拟结果作对比分析。研究结果表明：侧式地铁站隧道口等效宽度系数在0.72-0.73之间。考虑到计算网格设置的因素,建议等效宽度系数取0.70。这说明在相当的边界条件下,地下侧式车站的等效宽度系数是地下岛式车站的1.57-1.66倍,地铁站的隧道口边界条件的等效替代方案受地铁站结构形式和排烟方式的影响很大,不能混用。
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