最近出差，同朋友聊起天来，总会说到一些关于“共享经济”的商业案例。上班、下班，只需手机一扫，就能骑上共享单车或开上共享汽车；想旅游，有共享民宿和别墅；不在办公室，需要就近找一间会议室，共享会议室也是随订随用；周末聚会娱乐，身边有共享KTV……朋友调侃道，以后什么都不用买了，什么都可以通过共享来解决！
　　“共享经济”在大众的推崇下愈演愈烈，似乎无共享不商业、无共享不生意，这美好的场景的确是商业创新的进步。其不仅为创业者寻找到了更多新的切入点，也促进了传统经济的变革，培育出一大批新兴经济的生力军来。
　　而与此同时也不能不看到，共享产品的诸多问题正慢慢浮出水面。比如，不久前火爆于北京、上海等地的共享睡眠舱先后“休眠”，共享雨伞在杭州上线仅一天就被城管要求下架，还有共享单车乱停乱放、损坏严重等等，涉及到安全保障、服务质量、价格垄断、个人隐私方面的负面舆情事件越来越多。而应该怎样规避共享经济的各种弊端，让共享经济健康发展、監管有力，已成为公众最为关注的话题。
　　8月中旬，北京街头首现“共享马扎”，可供人们免费使用。“共享马扎”与普通马扎没有什么不同，仅仅是多了一个二维码而已。而据记者调查，不到一天时间，摆放的十几个马扎便只剩下了4个。
　　就连一只小马扎都跑来蹭“共享经济”的热度——“共享马扎”号称要解决人们最后10分钟的休息等待问题，其着实刷新了人们对于共享经济的认知。甚至有不少网友戏称，“共享马扎”就是来“搞笑”的。
　　那么，共享经济到底是个啥东东？共享经济又称分享经济，这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）于1978年发表的论文《社群结构与协同消费》中提出。而共享经济作为一种现象却是最近几年才开始流行起来的，其得到了不少国家的支持。共享经济是指拥有闲置资源的个体通过第三方平台，让需要者使用，亦可分享自己的知识、经验等等。这样便充分发挥出闲置资源的作用，带来了社会效益，同时，第三方平台也得到了部分收益、回报。
　　国内这些多种形式的共享，拓展了共享经济的模式。但是，笔者认为，“共享马扎”的根本目的并不是共享，而是把马扎作为一个载体，来实现低成本推广及广告的目的。若从营销角度而言，共享马扎虽然做到了广为人知，但严格来讲并不能算是“共享经济”的一种。
　　共享经济包括两种类型，一种是点对点的分享经济，如滴滴专车。而另一种则是范围更广的共享经济，其平台有可能生产一些产品或服务，如ofo、摩拜等这些共享单车。现在“共享泛滥”的原因是，许多商家喜欢打着“共享”的噱头，把一些落后产业变成先进产业。应当指出，共享经济的本质是从过剩产能中获取新的经济效益。而在这个过程中，不仅仅是要于共享经济中做“加法”，也要适当地做“减法”——寻找自我迭代、自我演进的过程。
　　不论是找蓝海还是抢风口，共享经济都将在互联网的环境中愈演愈烈。而未来不论衍生出哪些共享产品出来，都要从用户的真正需求场景出发，否则蓝海没找到，风停了自己摔死了。也未可知。
　　类似共享马扎这种“伪共享”能走多远，让我们拭目以待吧。