论文部分内容阅读
【摘要】近年来，社会各行各业都得到了突飞猛进的发展，公路桥梁工程作为社会经济发展的基础设施，也不断发展起来，但是由于物流量的不断增加，汽车对于路面的荷载给整个道路工程带来的极大的损伤，致使其出现各种病害，尤其是伸缩缝部分，导致人们在行车过程中不能保证其舒适度与安全性。这需要相关部门对其加以重视。本文就公路桥梁伸缩缝施工设计及质量控制进行分析，以供相关技术人员参考。
【关键词】公路桥梁；伸缩缝；施工设计；质量控制
公路桥梁工程是城市发展的重要基础设施，在其施工过程中，施工人员一般会在其适当部位设置伸缩缝，从而提高桥梁工程的承载力，但如果桥面较小且不平整，那么该部位就会承受很大的冲击力，最终导致伸缩缝出现损坏。当其损坏到一定程度之后就会影响到行车的舒适度与安全性。因此我们很有必要对其进行修复，本文采用超早强钢纤混凝土进行施工，缩短了其修复时间，能尽快使伸缩缝装置达到最佳的工作状态，提高行车的舒适度与安全性，延长公路桥梁工程的社会经济效益。
一、公路桥梁工程伸缩缝的施工技术
1、认真做好施工前的准备工作
在开始施工之前，设计人员应与施工人员做好详细的交底工作，使施工人员了解设计的意图，然后选择最科学合理的施工技术；还需要对桥梁工程中伸缩缝的设置位置编号并对其进行全面检查；并且还需要将施工中所涉及到的所有机械设备运往施工现场，以保证工程的顺利进行，保证其连续性。
2、切缝施工
当施工人员在桥梁表面铺装沥青混凝土并验收合格之后，再严格按照设计图纸明确其开采的宽度，然后进行放线工作，采用切割机等相关设备对其进行切缝，当切缝完毕之后，为了避免其中落入杂物，施工人员还需要采用塑料布或者胶带纸降低封闭。
3、开槽施工
一般情况下，开槽的深度必须要超过12cm，并且开槽完毕之后，需要将其中的杂物、灰尘清除干净，然后将槽内的钢筋等材料理顺，并在其表面涂刷一层防锈剂。另外，如果技术人员在施工过程中发现其中缺少钢筋，那么必须要及时填补。当开槽完成之后，相关部门应协助管理，严禁车辆通行，并且避免施工人员或者其他人员对其进行踩踏，以免因外界作用力而影响到混凝土的施工质量，最终因返工而无法提高其社会经济效益。
4、植筋定位
在桥梁工程中开始设置伸缩缝之前，技术人员应该对当地的气温条件进行测量，然后根据实际情况将钢筋植入到梁体当中，并且利用螺栓将其连接，以保证其稳固性。
5、模板的安装与施工
在模板安装过程中，技术人员需要对其质量严格控制，即要求模板具有稳固性、严密性特点。在施工过程中，在振捣混凝土时要保证模板的稳定性，并且技术人员应高正水泥砂浆不得流入到伸缩缝内，这样才能够有效的提高桥梁工程在使用过程中的伸缩，等到施工完毕之后，施工人员应在其型钢的表面采用胶布将其封闭。
6、伸缩缝的安装
在伸缩缝安装的过程中，我们应对实际气温加以了解，当其实际气温与出厂时的温度相差较大时，施工人员可以适当调整其定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝上顶面比两侧沥青（水泥）混凝土面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，对伸缩缝的纵向直线度进行调整。调整到符合设计要求后进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证伸缩缝不再发生变位。
7、混凝土浇筑及养护
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土。检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保钢纤维砼质量。
浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，分4～5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低28～29mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。
二、桥梁伸缩缝施工中的质量控制
1、按照设计精心施工
对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的施工准备，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，再加上预埋件的位置干扰，施工难度大，混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。在反复的车辆瞬间荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
2、原材料的质量控制
首先，进场的伸缩缝，异型钢材和橡胶条等配件应与设计相符。其次，异型钢材在运输和存放过程中，不能造成损坏或变形，并经送检合格后方能使用。
3、伸缩装置的运输与堆放
伸缩装置在运输中轻装轻放，在工地堆放时应用枕木垫高离开地面30cm，层层堆放平稳，并用雨布覆盖，避免阳光直接爆晒，雨淋雨浸，防止变形。
4、平整度的控制
为确保伸缩缝的平整度，采用先铺设桥面沥青面层后，再切缝清除伸缩缝的预留槽内沥青砼块等杂物；在安装伸缩缝和浇灌砼时，随时用3m直尺校正伸缩缝和砼的标高与两侧沥青面层一致，方可保证行车的平稳舒适。
三、结束语
公路桥梁工程施工中，伸缩缝的设置有利于提高整个桥梁工程的承载力，但是如果因为各种因素的影响导致其损坏，那么就会导致车辆在行车的过程中出现跳车现象，极不利于行车的安全性与舒适度，因此我们必须要重视伸缩缝的设置，通过合理设计、精心施工、严格控制保证其施工质量，从而提高桥梁工程的施工质量和社会经济效益。
参考文献
[1]蓝光欣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技，2001（01）
[2]黄叶明.浅析公路桥梁伸缩缝施工及质量控制[J].民营科技，2011（03）
【关键词】公路桥梁；伸缩缝；施工设计；质量控制
公路桥梁工程是城市发展的重要基础设施，在其施工过程中，施工人员一般会在其适当部位设置伸缩缝，从而提高桥梁工程的承载力，但如果桥面较小且不平整，那么该部位就会承受很大的冲击力，最终导致伸缩缝出现损坏。当其损坏到一定程度之后就会影响到行车的舒适度与安全性。因此我们很有必要对其进行修复，本文采用超早强钢纤混凝土进行施工，缩短了其修复时间，能尽快使伸缩缝装置达到最佳的工作状态，提高行车的舒适度与安全性，延长公路桥梁工程的社会经济效益。
一、公路桥梁工程伸缩缝的施工技术
1、认真做好施工前的准备工作
在开始施工之前，设计人员应与施工人员做好详细的交底工作，使施工人员了解设计的意图，然后选择最科学合理的施工技术；还需要对桥梁工程中伸缩缝的设置位置编号并对其进行全面检查；并且还需要将施工中所涉及到的所有机械设备运往施工现场，以保证工程的顺利进行，保证其连续性。
2、切缝施工
当施工人员在桥梁表面铺装沥青混凝土并验收合格之后，再严格按照设计图纸明确其开采的宽度，然后进行放线工作，采用切割机等相关设备对其进行切缝，当切缝完毕之后，为了避免其中落入杂物，施工人员还需要采用塑料布或者胶带纸降低封闭。
3、开槽施工
一般情况下，开槽的深度必须要超过12cm，并且开槽完毕之后，需要将其中的杂物、灰尘清除干净，然后将槽内的钢筋等材料理顺，并在其表面涂刷一层防锈剂。另外，如果技术人员在施工过程中发现其中缺少钢筋，那么必须要及时填补。当开槽完成之后，相关部门应协助管理，严禁车辆通行，并且避免施工人员或者其他人员对其进行踩踏，以免因外界作用力而影响到混凝土的施工质量，最终因返工而无法提高其社会经济效益。
4、植筋定位
在桥梁工程中开始设置伸缩缝之前，技术人员应该对当地的气温条件进行测量，然后根据实际情况将钢筋植入到梁体当中，并且利用螺栓将其连接，以保证其稳固性。
5、模板的安装与施工
在模板安装过程中，技术人员需要对其质量严格控制，即要求模板具有稳固性、严密性特点。在施工过程中，在振捣混凝土时要保证模板的稳定性，并且技术人员应高正水泥砂浆不得流入到伸缩缝内，这样才能够有效的提高桥梁工程在使用过程中的伸缩，等到施工完毕之后，施工人员应在其型钢的表面采用胶布将其封闭。
6、伸缩缝的安装
在伸缩缝安装的过程中，我们应对实际气温加以了解，当其实际气温与出厂时的温度相差较大时，施工人员可以适当调整其定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝上顶面比两侧沥青（水泥）混凝土面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，对伸缩缝的纵向直线度进行调整。调整到符合设计要求后进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证伸缩缝不再发生变位。
7、混凝土浇筑及养护
型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土。检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保钢纤维砼质量。
浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，分4～5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低28～29mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。
二、桥梁伸缩缝施工中的质量控制
1、按照设计精心施工
对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的施工准备，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，再加上预埋件的位置干扰，施工难度大，混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。在反复的车辆瞬间荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。
2、原材料的质量控制
首先，进场的伸缩缝，异型钢材和橡胶条等配件应与设计相符。其次，异型钢材在运输和存放过程中，不能造成损坏或变形，并经送检合格后方能使用。
3、伸缩装置的运输与堆放
伸缩装置在运输中轻装轻放，在工地堆放时应用枕木垫高离开地面30cm，层层堆放平稳，并用雨布覆盖，避免阳光直接爆晒，雨淋雨浸，防止变形。
4、平整度的控制
为确保伸缩缝的平整度，采用先铺设桥面沥青面层后，再切缝清除伸缩缝的预留槽内沥青砼块等杂物；在安装伸缩缝和浇灌砼时，随时用3m直尺校正伸缩缝和砼的标高与两侧沥青面层一致，方可保证行车的平稳舒适。
三、结束语
公路桥梁工程施工中，伸缩缝的设置有利于提高整个桥梁工程的承载力，但是如果因为各种因素的影响导致其损坏，那么就会导致车辆在行车的过程中出现跳车现象，极不利于行车的安全性与舒适度，因此我们必须要重视伸缩缝的设置，通过合理设计、精心施工、严格控制保证其施工质量，从而提高桥梁工程的施工质量和社会经济效益。
参考文献
[1]蓝光欣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技，2001（01）
[2]黄叶明.浅析公路桥梁伸缩缝施工及质量控制[J].民营科技，2011（03）