软土地区中隧道开挖往往面临着较大的风险,Peck公式是目前预测隧道沉降应用最简便也是最广泛的方法,但由于Peck公式直接预测往往误差较大,应结合实际的工程条件采取相应的工程参数.通过对紫之隧道实测数据研究分析,引入最大沉降量的修正系数和地表沉降槽宽度的修正系数,采用线性回归分析的方法,提出了软土地区随隧道埋深变化的地表沉降Peck修正公式,通过实测地表沉降数据得到了最大地表沉降量的修正系数α随隧道埋深z的增大而增大;沉降槽宽度的修正系数β随着隧道埋深的增大而减小,给出了修正系数随深度的拟合公式.修正后的P
为满足青岛地区硬岩及复合地层盾构掘进安全、快速的要求,盾构刀盘设计应符合工程地质要求.文中基于青岛地铁4号线某区间右线盾构施工段进行盾构针对性设计,结合盾构掘进参数分析盾构刀盘与区间地层的适应性,得出了盾构刀盘在硬岩及复合地层掘进参数的差异.分析表明,区间所选用盾构刀盘与该区间复合地层具有更好的适应性.
分析基坑施工对临近隧道影响对保护隧道安全有重要意义.对于保护某地块临近地铁盾构隧道,地块地下室与隧道外边缘最小距离约为10.2m,采用有限元方法,建立基坑施工对盾构隧道影响的数值计算模型,分析了盾构管片和轨道结构位移变化特征.研究结果表明,基坑施工过程中,管片和轨道结构位移以向基坑方向的横向水平位移为主,竖向位移和纵向水平位移明显小于横向水平位移;基坑开挖完成后,盾构管片和轨道结构横向水平位移最大值分别为1.494、1.066mm,轨道结构最大差异沉降小于0.455mm,在变形控制允许范围内,并表明盾构管
文中主要从材料及施工两方面对低温环境下的套筒灌浆连接施工技术进行了阐述和讨论.在材料方面,讨论了如何根据低温型套筒灌浆料的水化速度、可操作时间及对温度的敏感性等性能特点进行选择;在施工方面,分析了冬季灌浆施工的时间节点划分、保温升温措施、相关检验、灌浆注意事项以及施工过程中的一些重点难点的处理方式等.