【摘 要】
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针对运营期地铁列车荷载引起地基的长期沉降,以往三轴试验主要考虑了围压和固结比等对软土长期动力特性的影响,但在模拟地铁列车荷载时忽视了其周期性间歇的特点.基于此,本文
【机 构】
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天津大学建筑工程学院,滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室,中国地震局地震工程综合模拟与城乡抗震韧性重点实验室
【出 处】
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天津大学学报:自然科学与工程技术版
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2017YFC0805407),国家自然科学基金资助项目(51578371),土木工程防灾国家重点实验室开放课题基金资助项目(SLDRCE17-01)
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针对运营期地铁列车荷载引起地基的长期沉降,以往三轴试验主要考虑了围压和固结比等对软土长期动力特性的影响,但在模拟地铁列车荷载时忽视了其周期性间歇的特点.基于此,本文针对天津地区饱和黏土开展了一系列间歇性循环荷载条件下的循环三轴不排水试验,分析了其对饱和黏土动应力-动应变关系、累积塑性应变及孔隙水压力发展的影响,并探讨了不同固结比和动应力比对轴向塑性累积应变的影响.研究结果表明:饱和黏土的动应力-动应变曲线的滞回形态随着振动阶段的增加逐渐向应变轴发展;黏土累积塑性应变随振动阶段发展逐渐增大且增长速率逐渐下降
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