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[摘 要]随着我国经济发展速度的加快，极大的提升了我国人们的生活质量，其中，汽车已经成为目前最为人们最为重要的日常代步工具。因此，加油站在最近几年获得了快速发展，兴建规模与数量均有不同程度的增长。然而，由于油气中含有大量的烷烃、二甲苯等有害物质，对人体和环境带来巨大的污染问题，影响石油行业的可持续发展。所以关注其中油气回收系统的运行情况就显得尤为重要。本文首先以介绍加油站所采油的油气回收系统为切入点，对其运行中常见问题进行分析并给出相应对策，以供专业人士借鉴与参考。
[关键词]加油站；油气回收系统；运行问题；对策
中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）46-0305-01
引言
目前，加油站已经成为人们日常生活中必不可缺的重要设施，并且也可在一定程度上推动我国的经济发展。然而，油蒸汽通常会在加油站进行加油、储存过程中有所出现，如果难以及时对油蒸汽进行处理与回收，将会存在较大的安全隐患，并且会极大的污染周围生态环境。因此，将油气回收系统设置于加油站当中对于保障加油站的正常运行有着至关重要的作用。与此同时，随着不断优化与升级加油站油气回收系统，通过新技术的应用，一些常见的弊端得以有效处理，这对于油气回收系统在加油站的应用有着极大的促进作用。
一、加油站目前采用的油气回收系统介绍
在现阶段，油气回收系统、汽油密闭储存系统、加油油气回收系统、在线监测系统与油气排放处理系统为加油站油气回收系统的主要组成结构。其中，油气回收系统又称为一次回收系统，加油油气回收系统为二次回收系统，而三次回收系统则为油气排放处理装置。通常来讲，加油站目前通常会预留三次油气回收系统接口，而只安装一次与二次油气回收系统。
1、一次回收系统
油罐车在卸汽油过程中会产生一定体积的油气，这便需要使用卸油油气回收系统，即所谓的一次回收系统来对此进行收集与处理。通常来讲，油气会通过密闭方式进行收集并使其进入油罐汽车罐内的系统当中。其中，卸油油气回收系统一般会基于油罐车的结构进行改造，即将油罐汽车与加油站油罐中的通气管用软管进行连接，从而搭建成一个绝对密闭的回气管路系统。因此，加油站油罐内部在油罐车卸油管路卸油的过程中所产生的油气会通过回气管路而重新进入油罐车之中，从而完成油气的回收。
2、二次回收系统
根据前文所述，加油油气回收系统便是所谓的二次回收系统。其中，二次回收系统的主要功能是通过密闭的方式将给汽车加油过程中所产生的油气收集，并使其进入加油站地下油罐系统当中。通常来讲，加油机加油枪是二次回收系统主要的改造部位，即在给汽车加油过程中，使用设置有回气管的加油枪，通过真空泵的作用将汽车油箱中所产生的油气吸回加油站地下油罐中。此外，根据国家相关标准的规定，二次回收系统的气液比为l～1.2：1。與此同时，分散式油气回收系统与集中式油气回收系统是二次油气回收系统的两种主要形式。
2.1 集中式油气回收系统
集中式油气回收系统主要由控制台、真空泵、P/V阀和油气回收管路组成。加油时，控制台获得任意一台被连接的自吸泵或潜油泵继电器电流信号后，启动真空泵，系统进入工作状态，开始回收油气；当所有被连接的油泵继电器电流信号都中断时即所有油枪停止加油后，真空泵关闭。
2.2 分散式油气回收系统
分散式油气回收系统就是以每台加油机为载体，分别设置油气回收装置。它由真空泵控制板、电源、真空泵和回收管路组成。真空泵控制板和加油机脉冲发生器连接，获得脉冲信号时，真空泵启动，脉冲信号中断（停止加油）时，真空泵关闭。目前，大多数加油站采用分散式二次油气回收系统。
二、加油站油气回收系统存在的主要运行异常问题
通过对当前很多正在运行加油站的油气回收系统检测过程中发现，主要存在着以下几个主要的运行异常问题：
1、密闭性检测中存在的问题
通常情况下，油气回收都是在密闭的环境下进行的，通过对包括加油机、油气回收管线、地下储油罐和呼吸阀在内的油气回收系统进行冲压，检测系统的密闭性，防止油气泄露。而在密闭性检测中，主要存在着不规范的加油站油气回收检测预留口安装，认而且即使预留口正确地进行了安装，却没有正确地对油气回收检测仪器进行正确安装，也就不能正确进行油气回收的检测工作。同时，一般情况下呼吸阀需要保持着常开状态，由于对密闭性检测并没有在标准的情况下进行，如果有异物落到呼吸阀内，就不能有效达到密闭的目的。
2、加油枪气液比检测中存在的问题
通过在加油枪的喷管处安装密合的适配器，通过和仪器的连接，油气通过气体流量计，之后便进入到加油枪的油气收集空，便可以有效达到加油枪油气回收的目的。针对加油站的加油枪气液比检测中发现，一方面有些加油枪在经过了长时间的使用之后，难以保证稳定的回气量，使得气液比在标准的限值以下。而且，笔者还发现，当检测中加油枪的高档流量气液比满足标准时，低档流量气液比检测值偏大。而同时如果低档流量气液比在要求之内时，高档的检测结果为偏小。
3、地下油气管线液阻检测中存在的问题
如果加油站的加油机与地下油罐之间的管线设置不合理，也会大大降低油气回收的效率。主要原因是管线的坡度要么设置过大、要么设置过小，而一旦通过的油气形成了较大的阻力时，也就会造成凝析的液体汽油积聚在管线内不能回到油罐。当然，也有一部分加油站采用在二者之间安装积液罐的措施，以弥补坡度的不足，但是却忽略了对罐内的凝析汽油要及时进行倒掉，严重者甚至会带来油气回收系统失效的后果。当然，还存在一些加油站使用无动力油气回收真空泵的措施，但是在油气回收的管线内容易出现不容易排除的凝析汽油，也就带来了管线液阻难以满足相关的要求。同时，本文还针对一些加油站的管线采用三通接头的方式进行检测发现，其检测管线液阻数据都在标准限值的左右，也即是说其管线的管径均难以满足相关的要求。
三、加油站油气回收系统运行异常的原因与解决对策
1、密闭性检测原因及对策
针对在密闭性检测中存在的加油站油气回收检测预留口安装不规范的问题，加油站需要结合相关的规范和要求进行预留口安装的规范化整改，可以加强和油气改造施工单位的沟通和交流，以保障油气回收系统的密闭性能可以达到相关的要求。同时针对呼吸阀安装中的问题，要对其进行定期不定期的检查，以保持其清洁，从而确保能够正常运行。
2、加油枪气液比检测原因及对策
对于油气回收系统来说，尽量要使用标准的油气回收系统配件，以免在使用过程中对油气回收效率带来影响。同时，定期对油气回收系统的易损件进行更换与维修，选择优质的加油机配件，更换影响油气回收效果的相应部件，以保证油气回收系统的运行质量。
3、地下油气管线液阻检测原因及对策
在使用了积液灌的加油站来说，要注意按照实际情况进行倒油的操作，把集油罐内的汽油倒入储油罐中以满足管线液阻的要求。如果加油站使用了无动力真空泵，同时还要做好相关的管理和维护工作，同时要定期进行清理。管线液阻较大的加油机管线，使用氮气进行管线的吹扫后，再进行管线液阻的检测。
四、结语
油气回收系统在运行过程中存在的问题，影响了油气回收的效果及效率。从而在油气回收系统检测的过程中发现的一些常见问题，及时的提出解决措施和建议，分析异常的原因，并及时解决，以保证整个系统的在加油站内的有效运行，更好的完成降低污染、节能减排的目的。
参考文献
[1] 黄爱民.加油机检定与油气回收系统检测方法探讨[J].机电信息.2015（21）.
[2] 李玉石.浅谈加油机油气回收系统原理[J].计量与测试技术.2014（08）.
[关键词]加油站；油气回收系统；运行问题；对策
中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）46-0305-01
引言
目前，加油站已经成为人们日常生活中必不可缺的重要设施，并且也可在一定程度上推动我国的经济发展。然而，油蒸汽通常会在加油站进行加油、储存过程中有所出现，如果难以及时对油蒸汽进行处理与回收，将会存在较大的安全隐患，并且会极大的污染周围生态环境。因此，将油气回收系统设置于加油站当中对于保障加油站的正常运行有着至关重要的作用。与此同时，随着不断优化与升级加油站油气回收系统，通过新技术的应用，一些常见的弊端得以有效处理，这对于油气回收系统在加油站的应用有着极大的促进作用。
一、加油站目前采用的油气回收系统介绍
在现阶段，油气回收系统、汽油密闭储存系统、加油油气回收系统、在线监测系统与油气排放处理系统为加油站油气回收系统的主要组成结构。其中，油气回收系统又称为一次回收系统，加油油气回收系统为二次回收系统，而三次回收系统则为油气排放处理装置。通常来讲，加油站目前通常会预留三次油气回收系统接口，而只安装一次与二次油气回收系统。
1、一次回收系统
油罐车在卸汽油过程中会产生一定体积的油气，这便需要使用卸油油气回收系统，即所谓的一次回收系统来对此进行收集与处理。通常来讲，油气会通过密闭方式进行收集并使其进入油罐汽车罐内的系统当中。其中，卸油油气回收系统一般会基于油罐车的结构进行改造，即将油罐汽车与加油站油罐中的通气管用软管进行连接，从而搭建成一个绝对密闭的回气管路系统。因此，加油站油罐内部在油罐车卸油管路卸油的过程中所产生的油气会通过回气管路而重新进入油罐车之中，从而完成油气的回收。
2、二次回收系统
根据前文所述，加油油气回收系统便是所谓的二次回收系统。其中，二次回收系统的主要功能是通过密闭的方式将给汽车加油过程中所产生的油气收集，并使其进入加油站地下油罐系统当中。通常来讲，加油机加油枪是二次回收系统主要的改造部位，即在给汽车加油过程中，使用设置有回气管的加油枪，通过真空泵的作用将汽车油箱中所产生的油气吸回加油站地下油罐中。此外，根据国家相关标准的规定，二次回收系统的气液比为l～1.2：1。與此同时，分散式油气回收系统与集中式油气回收系统是二次油气回收系统的两种主要形式。
2.1 集中式油气回收系统
集中式油气回收系统主要由控制台、真空泵、P/V阀和油气回收管路组成。加油时，控制台获得任意一台被连接的自吸泵或潜油泵继电器电流信号后，启动真空泵，系统进入工作状态，开始回收油气；当所有被连接的油泵继电器电流信号都中断时即所有油枪停止加油后，真空泵关闭。
2.2 分散式油气回收系统
分散式油气回收系统就是以每台加油机为载体，分别设置油气回收装置。它由真空泵控制板、电源、真空泵和回收管路组成。真空泵控制板和加油机脉冲发生器连接，获得脉冲信号时，真空泵启动，脉冲信号中断（停止加油）时，真空泵关闭。目前，大多数加油站采用分散式二次油气回收系统。
二、加油站油气回收系统存在的主要运行异常问题
通过对当前很多正在运行加油站的油气回收系统检测过程中发现，主要存在着以下几个主要的运行异常问题：
1、密闭性检测中存在的问题
通常情况下，油气回收都是在密闭的环境下进行的，通过对包括加油机、油气回收管线、地下储油罐和呼吸阀在内的油气回收系统进行冲压，检测系统的密闭性，防止油气泄露。而在密闭性检测中，主要存在着不规范的加油站油气回收检测预留口安装，认而且即使预留口正确地进行了安装，却没有正确地对油气回收检测仪器进行正确安装，也就不能正确进行油气回收的检测工作。同时，一般情况下呼吸阀需要保持着常开状态，由于对密闭性检测并没有在标准的情况下进行，如果有异物落到呼吸阀内，就不能有效达到密闭的目的。
2、加油枪气液比检测中存在的问题
通过在加油枪的喷管处安装密合的适配器，通过和仪器的连接，油气通过气体流量计，之后便进入到加油枪的油气收集空，便可以有效达到加油枪油气回收的目的。针对加油站的加油枪气液比检测中发现，一方面有些加油枪在经过了长时间的使用之后，难以保证稳定的回气量，使得气液比在标准的限值以下。而且，笔者还发现，当检测中加油枪的高档流量气液比满足标准时，低档流量气液比检测值偏大。而同时如果低档流量气液比在要求之内时，高档的检测结果为偏小。
3、地下油气管线液阻检测中存在的问题
如果加油站的加油机与地下油罐之间的管线设置不合理，也会大大降低油气回收的效率。主要原因是管线的坡度要么设置过大、要么设置过小，而一旦通过的油气形成了较大的阻力时，也就会造成凝析的液体汽油积聚在管线内不能回到油罐。当然，也有一部分加油站采用在二者之间安装积液罐的措施，以弥补坡度的不足，但是却忽略了对罐内的凝析汽油要及时进行倒掉，严重者甚至会带来油气回收系统失效的后果。当然，还存在一些加油站使用无动力油气回收真空泵的措施，但是在油气回收的管线内容易出现不容易排除的凝析汽油，也就带来了管线液阻难以满足相关的要求。同时，本文还针对一些加油站的管线采用三通接头的方式进行检测发现，其检测管线液阻数据都在标准限值的左右，也即是说其管线的管径均难以满足相关的要求。
三、加油站油气回收系统运行异常的原因与解决对策
1、密闭性检测原因及对策
针对在密闭性检测中存在的加油站油气回收检测预留口安装不规范的问题，加油站需要结合相关的规范和要求进行预留口安装的规范化整改，可以加强和油气改造施工单位的沟通和交流，以保障油气回收系统的密闭性能可以达到相关的要求。同时针对呼吸阀安装中的问题，要对其进行定期不定期的检查，以保持其清洁，从而确保能够正常运行。
2、加油枪气液比检测原因及对策
对于油气回收系统来说，尽量要使用标准的油气回收系统配件，以免在使用过程中对油气回收效率带来影响。同时，定期对油气回收系统的易损件进行更换与维修，选择优质的加油机配件，更换影响油气回收效果的相应部件，以保证油气回收系统的运行质量。
3、地下油气管线液阻检测原因及对策
在使用了积液灌的加油站来说，要注意按照实际情况进行倒油的操作，把集油罐内的汽油倒入储油罐中以满足管线液阻的要求。如果加油站使用了无动力真空泵，同时还要做好相关的管理和维护工作，同时要定期进行清理。管线液阻较大的加油机管线，使用氮气进行管线的吹扫后，再进行管线液阻的检测。
四、结语
油气回收系统在运行过程中存在的问题，影响了油气回收的效果及效率。从而在油气回收系统检测的过程中发现的一些常见问题，及时的提出解决措施和建议，分析异常的原因，并及时解决，以保证整个系统的在加油站内的有效运行，更好的完成降低污染、节能减排的目的。
参考文献
[1] 黄爱民.加油机检定与油气回收系统检测方法探讨[J].机电信息.2015（21）.
[2] 李玉石.浅谈加油机油气回收系统原理[J].计量与测试技术.2014（08）.