论文部分内容阅读
盾构过站预留孔洞的模板和支顶体系,除了受到新浇筑混凝土的重力之外,还要受到新浇筑混凝土的侧压力和上浮力.在广州地铁三号线大塘站的施工中,该模板和支顶体系采用环状模板和辐射状钢管加可调支托.我们对该模板和支顶体系的各个构件受到的轴向压力、上浮力和垂直压力等进行了计算.实际施工证明该模板和支顶体系是安全可靠的,而且它的施工精度高、结构简洁、施工便利.