建国初期，北京汽车工业的基础与主导企业是北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂，此厂主要是为长春第一汽车制造厂配套生产化油器等十几种汽车附配件的一家国营工厂。
　　 1958年，在党的“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”总路线的指导下，在中共北京市委、市政府的领导下，北京第一汽车附件厂党委带领全厂职工，本着大干快上，自力更生，艰苦奋斗的革命精神，自1958年2月开始，仅仅用了三个多月的时间，于1958年6月，试制出北京第一辆国产汽车——“井冈山”轿车。厂长李锐把这辆轿车送到中南海向党中央报喜，毛泽东、刘少奇、朱德等党和国家领导人观看了这辆轿车，并给予了很多称赞与鼓励。朱德同志高兴地询问了有关轿车的设计、试制情况，还亲自乘坐了这辆轿车。
　　 首都第一辆汽车的诞生，成为北京汽车工业由只能生产一些汽车附配件转向制造汽车整车的历史发展的里程碑，引起了很大轰动，具有重大的经济和政治意义。它不仅是北京第一汽车附件厂所取得的重大成绩，也是北京汽车工业战线全体职工的光荣。为使北京汽车产业能够继续发展，根据上级主管部门决定，以北京第一汽车附件厂为基础，成立北京汽车制造厂，这是北京第一家，也是当时唯一的一家汽车制造厂，朱德同志亲笔题写了“北京汽车制造厂”的新厂名。1958年7月，北京汽车制造厂召开了成立大会，同时，将朱德同志亲笔题写的新厂牌正式挂在厂大门前。这使我们感悟到，敬爱的朱德同志从一开始就对北京汽车工业建设、发展十分关心。在“文革”初期，北京汽车制造厂被改名为“东方红汽车制造厂”，厂牌也被更换。1976年随着“文革”结束，很快就恢复了“北京汽车制造厂”的厂名，朱德同志所题写的厂牌，又重新挂在厂大门前。
　　 北京汽车制造厂试制成功“井冈山”轿车，实现了北京汽车工业的一次质的飞跃。紧接着，厂党委又提出“大干一百天，生产一百辆‘井冈山’轿车”的奋斗目标，全厂职工昼夜不停地奋战了三个月，于1958年9月底完成了近百辆“井冈山”轿车的生产任务，向国庆节献礼，向党中央和毛主席献礼，从此揭开了北京汽车工业成批和大量生产各类汽车的历史一页。北京汽车制造厂的职工作为首都工人的代表，参加了当年“十一”国庆节在天安门前举行的国庆大游行的队伍。
　　 1958年10月初，北京汽车制造厂党委书记冯克同志通知我，10月中旬朱德同志将要来厂视察，指定由厂长李锐、总工程师张世恩和我（当时任计划科科长、工程师）三人负责向朱德同志汇报北京汽车制造厂的生产和规划工作，嘱咐我们一定要做好准备。我意识到这是一项十分重大的政治任务，指定要我参与直接向中央首长汇报，是党组织对我的极大信任，也是很高的荣誉。在当时，我仅仅是一名在基层企业主管生产计划工作的一般青年干部，接到任务后，内心非常激动，同时又有些紧张和忐忑不安。我还意识到，一定要努力地、充分地做好准备，把我厂现状与今后发展规划，一遍一遍地研究、熟悉，一定要完成好向首长汇报的任务。
　　 1958年10月16日，党委书记冯克、厂长李锐、总工程师张世恩和我等人早早地就在厂大门前迎候。大约在上午9时，朱德同志一行来到北京汽车制造厂，我们陪同他到厂部二楼会客室，先由李锐厂长就“井冈山”轿车生产与发展规划等方面，向朱德同志简要综合汇报，张世恩总工程师和我做了具体补充汇报。朱德同志听完汇报之后，非常高兴，并对北京汽车制造厂试制与小批量生产“井冈山”轿车给予了充分肯定和高度评价，还对北京汽车工业迅速发展壮大，大规模地生产出国家急需的高质量的各类汽车，提出殷切期望。随后，我们陪同朱德同志参观视察了主要生产车间。
　　 在视察过程中，朱老那和蔼可亲的言谈和平易近人的作风让我感到非常亲切，我原先那种紧张、顾虑与不安的心情立刻就打消了。我感受到朱德同志不仅是一位受全党和全国人民爱戴的无产阶级革命家、政治家、军事家、党和国家卓越的领导人，而且是一位让人尊敬的长者，一经和他交谈，就使我们倍感亲切。特别是朱德同志宽广的胸怀，渊博的学识，高瞻远瞩与战略性的眼光，以及很多精辟的见解等等，这些都留下极为深刻的印象，使我们获得很大教益。
　　朱德同志这次视察北京汽车制造厂，使全厂职工极为振奋，决心在厂党委领导下，继续努力，使北京汽车工业尽快发展壮大。
　　朱德同志对北京汽车工业的发展寄予殷切的厚望，先后六次到北京汽车制造厂视察，朱德同志每一次到来，都能给北汽职工以极大的鼓舞。
　　今年适逢中国共产党建党90周年，朱德同志视察北京汽车制造厂虽然已经过去了五十多年，但当时的情景仍然历历在目，朱德同志的指示在我们心中仍然铭记不忘。朱德同志伟大的革命精神和崇高的革命品德将永远是我们学习的榜样，并激励着我们不断地改正思想，改进工作。
　　在纪念建党90周年之际，我们这些离休老同志，仍然继续关心北京汽车工业的生产经营与发展，我们要在党的指引下，活到老，学到老，再学习，再进步，永不停留。