【摘 要】
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行车取力泵控马达发电系统可以改变现有装备车辆供电模式。针对泵控马达系统存在转速和外接负载扰动的问题，以输入变转速变负载变量泵-定量马达恒速控制系统为研究平台，建立系
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51675530)
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行车取力泵控马达发电系统可以改变现有装备车辆供电模式。针对泵控马达系统存在转速和外接负载扰动的问题，以输入变转速变负载变量泵-定量马达恒速控制系统为研究平台，建立系统的流量模型，确定了对转速和负载扰动的控制策略以及相应的前馈补偿系数，采用了PID闭环控制与前馈补偿相结合的复合控制方法。并通过Matlab的Simulink模块对建立系统的仿真模型，得到了系统在转速和负载扰动下的控制规律，结果表明控制系统在两种扰动下反应迅速，最后通过实验验证，马达输出转速能保持在较理想的状态，为行车取力发电系统实现提供了借鉴
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