某商用车制动系统优化分析及测试

来源 :汽车科技 | 被引量 : 0次 | 上传用户:binhaiwz_2009
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制动性能的优劣直接决定着车辆的操控及驾驶安全.本文通过优化制动系统的反应时间,利用VBOX设备记录对比分析数据.结果 表明,合理的储气筒容积、管径大小、后桥双继动阀的选型布置均能有效地缩短制动距离,提高车辆安全性.其研究成果为工程师指明了设计方向,利于工程实际应用.
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为开发大型全承载客车碰撞吸能器,通过整车正面碰撞有限元仿真分析,确定了吸能器合理的吸能量和压溃力,以压溃力为目标进行吸能器结构参数设计.采用铝合金和DP600钢试制了吸能器样件,通过静态压溃试验对比不同吸能器的压溃力和变形模式,并通过台车碰撞和整车碰撞试验验证吸能器性能.结果表明,铝合金吸能器的压溃变形模式稳定,材料没有撕裂现象,在正面碰撞、偏置碰撞、斜角碰撞等多种碰撞工况下都能产生良好变形,满足整车碰撞安全性的要求.
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为提高汽车底盘开发对新能源汽车技术发展和市场导向的适配能力,基于多学科设计优化方法提出一种高效的汽车底盘产品优化设计方案.方案面向底盘开发多过程,以两个专用设计平台、6个工具模块为载体,以综合开发工具的形式实现汽车概念开发阶段对动力学特性导向下底盘参数及特性影响的评估与优化,为提高产品设计效率、缩短开发周期、降低开发成本提供技术支持.
近年来,随着社会公众对于可持续发展和环保出行方式的持续关注,新能源乘用车市场成为汽车产业的热门话题.据报告显示,2020年全球电动汽车的销量创纪录地飙升40%以上;另外已有100万辆商用电动车投入使用 ;其中中国占去年电动汽车购买量的近38% .
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针对已有的PID控制器在伺服系统中适应性差、参数调整困难的问题,对永磁同步电机伺服系统进行研究.提出了一种综合模型和规则的参数自整定策略,基于典型系统对三闭环PID控制器整定得到初值,其中利用模型参考自适应算法对电机进行辨识以得到速度环参数初值,采用共轭梯度法在参数初值邻域内寻优,进行Matlab/Simulink仿真分析,并通过了试验验证.结果表明,参数自整定下的控制器比传统控制器位置超调量上升了5%以内,上升时间下降了20%~50%.通过仿真与试验验证,参数自整定算法可以更优化地适应各种工况.
基于六西格玛理论中的DMAIC方法对“共享汽车”用户纠纷应对体系进行优化设计,利用KANO模型与问卷调查评估用户需求,通过市场调研明确问题与主要纠纷场景,结合技术与市场发展趋势分析改进方式,最终针对用车流程的各个阶段,在现有机制基础上优化设计了纠纷预防机制或处理流程以及辅助平台.通过设计使“共享汽车”出行服务在用户纠纷应对上更高效、合理且发展性更强.
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