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我在德国留学时，深感当地的交通十分便利，公共交通网络十分发达。短途的有延伸到市郊各个角落的城市有轨电车网和公共汽车网，想去哪就能去哪！学生持有学生证，坐车是免费的。
长途旅行首选“铁老大”
如今是DieBahn的天下了，慢车、快车、“子弹头”，几分钟就有一趟车，将你带往德国各地。德国地处欧洲的中部，搭乘这里的火车，很方便去欧洲其他国家旅行。但是，德国火车票价总的来说偏贵，铁路公司也为增加客源推出了诸如周末票（28欧元，可供5个成人加2个小孩同时搭乘慢车）、团体票、提前订票有折扣等种种优惠服务，倒是为团体周末旅行和公务差旅提供了方便，但对个人随机性强的旅行就不太合适，于是搭便车就成了既省钱又赶时间的好办法，尤其受到年轻大学生的欢迎。在德国留学的最大好处是，可以方便的在欧洲旅游，而大学生是十分热衷于旅游的。
大学生热衷搭便车旅游
在德国留学的中国学生一般都不富裕，虽然学费是免费的，但生活费还是很高的。外出旅游需要花钱，所以大学生都会去打工挣钱。
怎样才能既方便又省钱的去旅游呢？最方便的当然是火车，买28欧元的周末票，必须在周日返回，时间太短，不够尽兴。最省钱的还是搭便车，时间不受限制，什么时候回来都可以。
搭便车的德语为Mitfahren，就是“跟着走”的意思。你开车，我搭伙，为什么呢，都为了省点路费——乘客省了不便宜的长途火车票钱，司机也找人分摊了长途汽油费。
搭便车你情我愿两相宜
德国是汽车王国，每个家庭都会拥有两部以上的车子。德国的高速公路与国内不同，养路费、税费都折算进汽油费了，油价高得吓人。最近的牌价又升到每升1.10欧元以上。虽然人人爱开车，但不见得人人都不心疼那些汽油钱。一些年轻的开车族，就开始打降低成本的小算盘。
拥有汽车的人们十分愿意有人搭便车。大学生是“搭便车”的主要供求双方，大学的广告栏上经常会有寻求搭车的小广告。在德国有专门的搭车中介公司，在每个城市都设有服务网点，生意还很兴隆。随着互联网的发展，现在很自然的转向Internet，比贴广告和找广告效率高许多，也省去中介费。有好事者专门做了大学生搭车和寻租的网站，由车主提供准确发车时间、区间、搭乘人数，交流语言，以及是否允许吸烟等简单信息，有意者可与之联系，确定好集合时间地点。想搭车的也可以进入网站发布寻求便车的广告，留下通讯电话，不用多久，就会有人向你的手机发信息，告诉你时间，地点，一切就OK了。
搭便车比搭火车节省四倍开支
搭便车最有影响力的是www.studenten-wg.de网站，这里人气旺，信息量大，从德国各个城市间，到欧盟邻国，甚至过海到英伦，东去俄罗斯，都可能找到在时间、区间上较为合适的供求信息（可惜没有去中国的）。网站上还提供了路费摊算方法的建议，比如说，从德国的科隆到捷克的布拉格，全程是685公里，算上汽油费、高速公路费等其他费用，约是142.75马克。如果一个司机加两名乘客同往，则每人应该掏48马克（约25欧元），连司机都不例外。同样的路程，查一下同一段区间的火车票，近10个小时车程，没有130欧元根本下不来。你说哪个更合算呢？
德国人生性节俭，中产阶级、劳动阶级虽然人均收入高居世界前列，并没有扔掉“节约闹革命”的传统，跟时下国内一些暴发户的作派大相径庭。搭便车网站上经常能看到提前一两个月便定好具体行期的小广告，这就是习惯事事计划、未雨先绸缪的德国人了。所以，跟美国电影里常见的，在公路边撂个行李箱、竖起大拇指就拦顺风车不同，德国公路边是看不到搭车人的——高速公路上怎么拦车。你要真在这儿玩美国作派，届时只有警察来送你一程了。
搭便车折射出的德国社会人际关系
除了长途旅行外，搭便车还有另外一种情况。譬如有居家和工作分别在两个城市的上班族，愿意找稳定的搭车伙伴。比方说，施罗德先生在柏林上班，但家在汉诺威，他又是勤俭顾家的好模范。这个时候，他会贴广告，找一两个跟他一样周一早晨前往柏林，周五傍晚回汉诺威的固定搭档，摊一摊汽油钱。稳定合作当然降低了交易成本，也增加了安全系数，这是工薪阶层的做法。
另外，在德国让人不可思议的是，尽管每个德国家庭平均拥有两部以上的汽车，但顺路的邻居合开一辆车上班不仅不是小气，而且还是时髦。同时，孩子上学都不会要家长驾车送，而是搭乘大型校车上学。德国人很注重环保，这样可以大大减少汽车废气的排放总量。
大学生行踪不定，合则往，不合则罢，倒也结下了不少inoneboat（同搭一辆车）的友谊。即使有熟识的朋友搭车，平摊汽油钱也和AA制一样，是无须推让的默契。
一回生，二回熟，渐渐地，我喜欢上搭便车。每次搭车，大家互不相识，人数也不定。最多时，也有过4个人分别来自不同大学，跟各自的背包挤在一辆小破车里高速长奔的经历。好像跟平时在路上遇见陌生人互致问候，“你好”，“再见”，并无不同，只是多了一些共同时间和空间的分享。
此外，还有信任，连接这个陌生人世界的纽带，让我不必担心其余的事情。搭便车，也把人际间的交易成本降到了最低，这大概就是美国社会学家帕特南所说的社会资本吧，这种资本我当然要好好利用。于是就在求学期间，利用暑假与同学结伴搭便车，去了意大利的吉尼斯等风光旖旎的城市，玩得潇洒又不浪费银子！
我第一次搭便车
我第一次搭便车，是从德国的巴登苻德堡州的海德堡，去德国与荷兰接壤的边界城市亚琛，去那里看望我的朋友，随便旅游一番。我是从搭便车网上看到的一条消息，有消息说一辆高尔夫小车，将在25日从斯图加特出发，途经海德堡、亚琛，终点站是荷兰的阿姆斯特丹，有2个空位，男女不限，不吸烟。按照信息上的地址，我回复了发信息的人，很快，对方（是位先生）就回复了我，约定好了等车的时间地点。
车准时开到了海德堡约定的地点。司机是一位德国小伙子，叫曼纽尔，那次只有我一人搭车跟着走。我们很快在车上聊起来，才知道他是一家私立电影学院的学生，正忙着毕业作品呢。
车子上了高速公路后，从微开的车窗的缝隙里，能听到呼啸的风从耳边划过。我问司机，德国的高速公路的限速是多少，回答是德国的自动档没有限速！
我瞟了眼时速表，指针正指向160迈的位置。司机笑着说，这车子还不是好车，开得不算快，你看后面那部。话音刚落便听见一辆红色的沃尔沃轿车“呜”的一声从一旁掠过，看样子车速至少200迈以上。那种情景，绝对只有在赛车场才可以见到。看到身后屡屡超过我们的奔驰、欧宝甚至宝马，我这个搭车人似乎也分享到一丝驾车的快感了。不到两个小时，便到了亚琛，从这儿就可以直接入境荷兰。我道谢后付给曼纽尔10欧元，他同样回谢了我。两小时的车程，我们似乎成了老朋友，有点依依不舍的感觉。
回程便车难找
在亚琛玩了几天后，就着手找回程的便车。回程的车有些难找，因为亚琛在德国边界，不过最后也搞妥了，但我要到南边几十公里的勒沃库森搭车，那是我第一次到这个有一支著名德国甲级球队和著名的拜尔药厂的城市。有意思的是，开车的女孩克里斯蒂娜也是第一次到勒沃库森，这是她参加完一个商业会议后回家，她有一辆形状像个绿色甲虫的新的大LUPO，大概是她工作后买的第一辆车。
克里斯蒂娜不熟悉这儿的交通，还没搞清楚等一会儿应该走几号公路呢！听完她的坦白，我赶紧趴在火车站前的地图牌一阵猛找，看来，我这个搭车人今天还得作一回导航助手。车子在火车站附近兜了几个圈，还差点和一辆公共汽车撞个对头。幸亏在我的提醒下，克里斯蒂娜才找到上高速公路的入口。
毕竟不是学生了，克里斯蒂娜开车就稳多了，一只手靠着方向盘，另一只手闲着，时速稳定在80—100迈之间。大约4个小时后，我又回到了海德堡。车费仍是10欧元。
几天后，我收到了她的电邮。她在电邮里向我道歉，说是后来她计算完里程发现只应收我8.3欧元，应该退还多收的1.7欧元。这种事大概真的只有德国人才这么认真。我笑着就把银行账号告诉了她，过了几天，她还真的把1.7欧元给转了过来。
长途旅行首选“铁老大”
如今是DieBahn的天下了，慢车、快车、“子弹头”，几分钟就有一趟车，将你带往德国各地。德国地处欧洲的中部，搭乘这里的火车，很方便去欧洲其他国家旅行。但是，德国火车票价总的来说偏贵，铁路公司也为增加客源推出了诸如周末票（28欧元，可供5个成人加2个小孩同时搭乘慢车）、团体票、提前订票有折扣等种种优惠服务，倒是为团体周末旅行和公务差旅提供了方便，但对个人随机性强的旅行就不太合适，于是搭便车就成了既省钱又赶时间的好办法，尤其受到年轻大学生的欢迎。在德国留学的最大好处是，可以方便的在欧洲旅游，而大学生是十分热衷于旅游的。
大学生热衷搭便车旅游
在德国留学的中国学生一般都不富裕，虽然学费是免费的，但生活费还是很高的。外出旅游需要花钱，所以大学生都会去打工挣钱。
怎样才能既方便又省钱的去旅游呢？最方便的当然是火车，买28欧元的周末票，必须在周日返回，时间太短，不够尽兴。最省钱的还是搭便车，时间不受限制，什么时候回来都可以。
搭便车的德语为Mitfahren，就是“跟着走”的意思。你开车，我搭伙，为什么呢，都为了省点路费——乘客省了不便宜的长途火车票钱，司机也找人分摊了长途汽油费。
搭便车你情我愿两相宜
德国是汽车王国，每个家庭都会拥有两部以上的车子。德国的高速公路与国内不同，养路费、税费都折算进汽油费了，油价高得吓人。最近的牌价又升到每升1.10欧元以上。虽然人人爱开车，但不见得人人都不心疼那些汽油钱。一些年轻的开车族，就开始打降低成本的小算盘。
拥有汽车的人们十分愿意有人搭便车。大学生是“搭便车”的主要供求双方，大学的广告栏上经常会有寻求搭车的小广告。在德国有专门的搭车中介公司，在每个城市都设有服务网点，生意还很兴隆。随着互联网的发展，现在很自然的转向Internet，比贴广告和找广告效率高许多，也省去中介费。有好事者专门做了大学生搭车和寻租的网站，由车主提供准确发车时间、区间、搭乘人数，交流语言，以及是否允许吸烟等简单信息，有意者可与之联系，确定好集合时间地点。想搭车的也可以进入网站发布寻求便车的广告，留下通讯电话，不用多久，就会有人向你的手机发信息，告诉你时间，地点，一切就OK了。
搭便车比搭火车节省四倍开支
搭便车最有影响力的是www.studenten-wg.de网站，这里人气旺，信息量大，从德国各个城市间，到欧盟邻国，甚至过海到英伦，东去俄罗斯，都可能找到在时间、区间上较为合适的供求信息（可惜没有去中国的）。网站上还提供了路费摊算方法的建议，比如说，从德国的科隆到捷克的布拉格，全程是685公里，算上汽油费、高速公路费等其他费用，约是142.75马克。如果一个司机加两名乘客同往，则每人应该掏48马克（约25欧元），连司机都不例外。同样的路程，查一下同一段区间的火车票，近10个小时车程，没有130欧元根本下不来。你说哪个更合算呢？
德国人生性节俭，中产阶级、劳动阶级虽然人均收入高居世界前列，并没有扔掉“节约闹革命”的传统，跟时下国内一些暴发户的作派大相径庭。搭便车网站上经常能看到提前一两个月便定好具体行期的小广告，这就是习惯事事计划、未雨先绸缪的德国人了。所以，跟美国电影里常见的，在公路边撂个行李箱、竖起大拇指就拦顺风车不同，德国公路边是看不到搭车人的——高速公路上怎么拦车。你要真在这儿玩美国作派，届时只有警察来送你一程了。
搭便车折射出的德国社会人际关系
除了长途旅行外，搭便车还有另外一种情况。譬如有居家和工作分别在两个城市的上班族，愿意找稳定的搭车伙伴。比方说，施罗德先生在柏林上班，但家在汉诺威，他又是勤俭顾家的好模范。这个时候，他会贴广告，找一两个跟他一样周一早晨前往柏林，周五傍晚回汉诺威的固定搭档，摊一摊汽油钱。稳定合作当然降低了交易成本，也增加了安全系数，这是工薪阶层的做法。
另外，在德国让人不可思议的是，尽管每个德国家庭平均拥有两部以上的汽车，但顺路的邻居合开一辆车上班不仅不是小气，而且还是时髦。同时，孩子上学都不会要家长驾车送，而是搭乘大型校车上学。德国人很注重环保，这样可以大大减少汽车废气的排放总量。
大学生行踪不定，合则往，不合则罢，倒也结下了不少inoneboat（同搭一辆车）的友谊。即使有熟识的朋友搭车，平摊汽油钱也和AA制一样，是无须推让的默契。
一回生，二回熟，渐渐地，我喜欢上搭便车。每次搭车，大家互不相识，人数也不定。最多时，也有过4个人分别来自不同大学，跟各自的背包挤在一辆小破车里高速长奔的经历。好像跟平时在路上遇见陌生人互致问候，“你好”，“再见”，并无不同，只是多了一些共同时间和空间的分享。
此外，还有信任，连接这个陌生人世界的纽带，让我不必担心其余的事情。搭便车，也把人际间的交易成本降到了最低，这大概就是美国社会学家帕特南所说的社会资本吧，这种资本我当然要好好利用。于是就在求学期间，利用暑假与同学结伴搭便车，去了意大利的吉尼斯等风光旖旎的城市，玩得潇洒又不浪费银子！
我第一次搭便车
我第一次搭便车，是从德国的巴登苻德堡州的海德堡，去德国与荷兰接壤的边界城市亚琛，去那里看望我的朋友，随便旅游一番。我是从搭便车网上看到的一条消息，有消息说一辆高尔夫小车，将在25日从斯图加特出发，途经海德堡、亚琛，终点站是荷兰的阿姆斯特丹，有2个空位，男女不限，不吸烟。按照信息上的地址，我回复了发信息的人，很快，对方（是位先生）就回复了我，约定好了等车的时间地点。
车准时开到了海德堡约定的地点。司机是一位德国小伙子，叫曼纽尔，那次只有我一人搭车跟着走。我们很快在车上聊起来，才知道他是一家私立电影学院的学生，正忙着毕业作品呢。
车子上了高速公路后，从微开的车窗的缝隙里，能听到呼啸的风从耳边划过。我问司机，德国的高速公路的限速是多少，回答是德国的自动档没有限速！
我瞟了眼时速表，指针正指向160迈的位置。司机笑着说，这车子还不是好车，开得不算快，你看后面那部。话音刚落便听见一辆红色的沃尔沃轿车“呜”的一声从一旁掠过，看样子车速至少200迈以上。那种情景，绝对只有在赛车场才可以见到。看到身后屡屡超过我们的奔驰、欧宝甚至宝马，我这个搭车人似乎也分享到一丝驾车的快感了。不到两个小时，便到了亚琛，从这儿就可以直接入境荷兰。我道谢后付给曼纽尔10欧元，他同样回谢了我。两小时的车程，我们似乎成了老朋友，有点依依不舍的感觉。
回程便车难找
在亚琛玩了几天后，就着手找回程的便车。回程的车有些难找，因为亚琛在德国边界，不过最后也搞妥了，但我要到南边几十公里的勒沃库森搭车，那是我第一次到这个有一支著名德国甲级球队和著名的拜尔药厂的城市。有意思的是，开车的女孩克里斯蒂娜也是第一次到勒沃库森，这是她参加完一个商业会议后回家，她有一辆形状像个绿色甲虫的新的大LUPO，大概是她工作后买的第一辆车。
克里斯蒂娜不熟悉这儿的交通，还没搞清楚等一会儿应该走几号公路呢！听完她的坦白，我赶紧趴在火车站前的地图牌一阵猛找，看来，我这个搭车人今天还得作一回导航助手。车子在火车站附近兜了几个圈，还差点和一辆公共汽车撞个对头。幸亏在我的提醒下，克里斯蒂娜才找到上高速公路的入口。
毕竟不是学生了，克里斯蒂娜开车就稳多了，一只手靠着方向盘，另一只手闲着，时速稳定在80—100迈之间。大约4个小时后，我又回到了海德堡。车费仍是10欧元。
几天后，我收到了她的电邮。她在电邮里向我道歉，说是后来她计算完里程发现只应收我8.3欧元，应该退还多收的1.7欧元。这种事大概真的只有德国人才这么认真。我笑着就把银行账号告诉了她，过了几天，她还真的把1.7欧元给转了过来。