AUTO BlLD汽车画刊中国轮胎德国测试，到今年已经是第四年。历次测试共消耗超过400条轮胎，而这换来的则是—组组最真实的数据
　　每年春季，当我看着一集装箱轮胎从天津新港起运，都会感叹：又有一批轮胎要报废在几个月后的测试中了。讲真，进行轮胎测试真的是个很烧钱的事儿，完成测试的轮胎至少还有95成新，装在车上跑个三五万公里毫无问题，可他们的宿命则只能是被销毁。这些轮胎是从厂家要来的也就罢了，可它们偏偏是花真金白银买来的，这就实在让人无法不心疼。
　　我们为什么要这么做呢？
　　因为轮胎测试，我们是认真的。
　　汽车进入中国家庭到现在为止也有快20年了，很多国人在选车时已经有了自己的一套方法。不管是和销售商打交道，还是从各种门户网站寻找资料，亦或是在论坛中获取信息，对于绝大多数准车主来说已经是必做的功课。可以说在整车销售过程中，可忽悠的余地已经越来越小，人傻钱多的事情也越来越少见了。
　　可是在汽车后市场，特别是轮胎的选购中，似乎完全不是这么回事儿。每次轮胎测试前，我都会浏览各大轮胎厂家的网站，把可能入选的轮胎先列出名单。在这个过程中我发现，几乎所有的轮胎都会宣称自己在各项性能上表现优异，所不同的只是优异的程度。
　　这样的说辞显然是无法相信的，最起码300块和600块的轮胎所差的不可能只是宣传费用而已，更何况按照国内的宣传调性，越是差的地方才越需要掩饰，所以越是说得天花乱坠的地方，才更可能会被颠倒黑白。
　　事实也确实如此。经过这4年，超过30款不同轮胎的测试，我们发现有些品牌的轮胎表现得很诚实，价格差距确实代表着l生能的不同。同时也有一些品牌，不论价格高低，说辞都是一样漂亮，只是产品都是一如既往的垃圾。
　　话说君子爱财取之有道，东西不好价格蒯氏点儿，靠忽悠就太低高端了。问题是人都是要脸的，说实话昨就不行呢？
　　这还得说是由于信息不对称闹的。轮胎这个东西很特殊，不像其他东西似的，是好是坏容易判断。轮胎，不论高低贵贱，—律长的一个样，肉眼既看不出花纹有什么奥秘，也不知道橡胶用了什么秘方。因此对大多数人来说，轮胎安全相关性能完全是看不见摸不着的东西。我甚至看到有人反馈说：制动距离难道不是制动系统的事情吗，和轮胎有什么关系？如果问这话的人不是装傻的话，那就说明有些人甚至是完全意识不到轮胎是事关安全的部件。
　　在这样的大环境下，价格就成为了能够影响轮胎选择的最具影响力的因素。也正因为只是比拼价格，所以降低成本就成了不二的选择。资本都是老狐狸，坐在家里一扒拉算盘珠子，发现做研发太费钱了，还是雇水军吧，或是说点儿子虚乌有的故事，分分钟能够提高销量。
　　您还别不信，现在的轮胎市场就是这样的情况。欧洲已经实行了标签法，上市销售的轮胎必须通过一系列测试，按照数据把各项性能表现印制成标签贴在轮胎上才能销售。在这样的情况下，作假并不容易，而且一旦被发现成本高昂。我国虽然也在学习这一方法，但距离全面实施也还有几年时间，再考虑到上有政策下有对策的“优良”传统，真正能够实现凭标签买胎据我们还相当遥远。
　　因此，我们觉得有必要将市面上的轮胎进行测试，并将结果广而告之。因为只有专业的方法和真实的数据才能让那些浑水摸鱼者现出原形，也才能够让消费者真正明白什么样的选择意味着什么样的后果。
　　4年时间不长不短，可我们在轮胎测试方面的认真态度已经起到了一些效果。未来，我们当然不会心疼轮胎，更多质量更高的测试数据将会源源不断呈现在您的面前。