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考虑到增程式电动车（EREV）电驱动系统的特点和特殊要求，在永磁同步电机数学模型的基础上，研究了永磁同步电机的弱磁控制原理及其控制策略。在基速以下，采用最大转矩／电流控制（MTPA），使电机运行于恒转矩区，以获得最大电磁转矩；当转速增至基速后，则采用弱磁控制策略，以拓宽电机的调速范围，实现高速恒功率运行。在Matlab／Simulink中，基于电压空间矢量脉宽调制（SVPWM）技术对永磁同步电机弱磁控制系统进行了建模仿真，验证了该弱磁控制算法正确性。