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摘 要：近些年来，我国公路桥梁建设需求日益增多，人们对于公路桥梁的施工质量也越来越重视，这就对施工单位的质量管理工作提出了较高的要求。很多施工单位为了确保桥梁结构的安全稳定性，节省一定的施工成本支出，都会采用空心板的结构形式。但是，在实际的公路桥梁空心板施工过程中，仍旧存在很多的不足之处，这些都严重影响了工程项目的施工质量，使得建筑物的使用性能无法得到有力的保障。因此，笔者结合多年的工作经验，针对公路桥梁空心板的智联控制进行深入的研究讨论，具体分析了几种常见的质量问题，并提出相关有效的解决对策。
关键词：公路桥梁；空心板；质量控制
如今，空心板结构作为公路桥梁建设中重要的组成部分，其具备施工简便、运行成本较低的优点，还可以大大降低施工难度，为桥梁结构承担一定的负荷，进一步提高了桥梁结构的稳固性，受到了我国基础建设领域的高度关注。然而，就我国目前空心板施工技术的而言，由于其发展时间较晚，各方面尚不成熟，导致在实际过程中发生了很多不必要的麻烦，严重影响了施工进度，为工程项目埋下了巨大的安全隐患。下面，本文就对公路桥梁空心板的质量控制进行初探，重点阐释了几点空心板施工的质量控制要求，总结出一些自身的观点与建议，以供同类工程借鉴。
1 影响空心板施工的主要因素
在实际的空心板施工过程中，影响其施工质量的因素有很多，而其中常见的质量问题主要存在空心板预制施工中。因此，本文具体针对空心板预制施工问题，从以下两个方面进行叙述：
1.1 目前，大多数的空心板预制施工中，普遍存在跑模的现象，或是顶板厚度较薄等质量问题，再加之设计人员在对空心板进行设计时，没有考虑到实际施工现场的情况，使得空心板的高度设计以及预埋件的位置产生偏移等，这些问题对空心板的施工质量有着非常不利的影响，很容易引发安全事故，造成人员的伤亡。其次，空心板施工材料也是十分关键的一部分，施工原材料质量的好坏将会直接影响空心板的使用质量，一旦施工单位为了自身的经济利益，减少了施工成本，选择质量较差的施工材料，很容易导致混凝土表面发生裂缝、空洞等质量问题。
1.2 施工单位在进行空心板的施工时，施工人员并没有按照设计图纸要求进行施工，并未全面掌握施工技术要求，再加之现场施工质量控制工作不到位，施工人员缺乏正确的安全生产观念，甚至还会出现违章施工的行为，这些都极有可能影响了公路桥梁空心板结构的施工质量。
2 空心板的质量控制措施
2.1 想要确保公路桥梁空心板的施工质量，使其发重要的使用性能，就必须真正意识到质量控制工作的重要性，建立完善的质量控制体系，采取一系列有效的质量控制措施，加大对每一个施工关节的质量监管。其次，施工单位还需要将每一项工程任务切实落到责任部门或个人，给予其适当的权利，对施工过程中存在的问题进行及时监督和改正。尤其是对违法操作的行为和人员进行严格的批评教育，使其能够严格遵守规范的操作守则，从而进一步提高空心板的施工效率与质量，促使工程项目施工的顺利开展。
2.2 施工机械设备的选用和操作
对于任何一个工程项目来说，施工材料以及施工机械设备的选用和操作是施工质量的必要前提。在大多数的工程项目施工中，施工单位都会对施工材料的用量、配比等进行严格的控制，并根据实际的施工情况，选择合适的施工机械设备，以此来确保空心板结构的强度，与此同时，现场时候人员还会对施工原材料的质量进行认真严格的检测，按照施工需求进行配比工作，只有通过质量审查合格后的施工材料才可以应用于施工中。
2.3 采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。空心板施工工艺简易流程：浇注底座——支模——定箍筋位置，绑底板钢筋——浇注底板混凝土——铺放芯模——铺放、绑扎顶板钢筋——浇注腹板、顶板混凝土——养生——拆模。
2.4 用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢（木）模。芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。在使用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补。其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。采用定位钢筋固定。如采用木芯模，为防上木芯模上浮，在其顶部每隔1-2m设置一道压杆，并用同标号混凝土预制块挤紧，严格控制浇筑的混凝土几何尺寸。内模防止漏浆，可用塑料布包裹并用钢丝扎紧，内模长度为每节3m-4m，拼接处可用油毡包裹。
2.5 为了保证钢筋保护层厚度，首先要钢筋制作、安装位置控制准确，以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。注意绑扎顺序，绑扎工艺。
2.6 混凝土浇注质量控制。空心板出现蜂窝、麻面，甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，侧板又不好固定平板振捣器，施工中振捣器难以插入，振捣不均匀，模板漏浆造成的。
为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工过程中采取了下列措施：（1）混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子自动计量设备配料，由专人定时检查自动计量装置配料是否准确，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。（2）混凝土浇注的全過程都有专职的质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用；混凝土振捣采用了平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣密实。为了确保底板混凝土的密实性，底板采用35型振捣棒插入底板振捣，振捣时要控制好时间和范围，避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实，没有渗漏现象。每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内，且不同时浇注2片空心板。
2.7 混凝土养生。混凝土浇注完成后，达到初凝后即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护。洒水频率要求保持混凝土经常处于湿润状态，并连续养生7d。混凝土养生期内，派专人进行养生，使空心板里外均保持潮湿状态，减少顶板裂缝的产生。
结束语
综上所述，可以得知，公路桥梁空心板的质量控制工作对于空心板工程的施工质量有着重要的影响，更是整个公路桥梁结构稳定性的安全保障。因此，施工单位要高度重视空心板的质量控制问题，加强做好空心板施工质量的控制工作，对影响空心板施工质量的因素进行研究分析，并采取有效的质量控制措施，避免质量问题的发生，从而确保空心板的施工质量， 促进我国公路桥梁建设的蓬勃发展。
参考文献
[1]陈忠.预应力混凝土空心板桥应用与施工相关问题[J].中国高新技术企业，2009（22）.
[2]洪文清.对非预应力空心桥梁板施工技术分析[J].中外企业家，2009（10）.
[3]孙广球.公路桥梁空心板的质量控制探讨[J].江西建材，2014（8）.
[4]余抒音，庞莹.浅谈公路桥梁空心板的质量控制[J].民营科技，2013（9）.
关键词：公路桥梁；空心板；质量控制
如今，空心板结构作为公路桥梁建设中重要的组成部分，其具备施工简便、运行成本较低的优点，还可以大大降低施工难度，为桥梁结构承担一定的负荷，进一步提高了桥梁结构的稳固性，受到了我国基础建设领域的高度关注。然而，就我国目前空心板施工技术的而言，由于其发展时间较晚，各方面尚不成熟，导致在实际过程中发生了很多不必要的麻烦，严重影响了施工进度，为工程项目埋下了巨大的安全隐患。下面，本文就对公路桥梁空心板的质量控制进行初探，重点阐释了几点空心板施工的质量控制要求，总结出一些自身的观点与建议，以供同类工程借鉴。
1 影响空心板施工的主要因素
在实际的空心板施工过程中，影响其施工质量的因素有很多，而其中常见的质量问题主要存在空心板预制施工中。因此，本文具体针对空心板预制施工问题，从以下两个方面进行叙述：
1.1 目前，大多数的空心板预制施工中，普遍存在跑模的现象，或是顶板厚度较薄等质量问题，再加之设计人员在对空心板进行设计时，没有考虑到实际施工现场的情况，使得空心板的高度设计以及预埋件的位置产生偏移等，这些问题对空心板的施工质量有着非常不利的影响，很容易引发安全事故，造成人员的伤亡。其次，空心板施工材料也是十分关键的一部分，施工原材料质量的好坏将会直接影响空心板的使用质量，一旦施工单位为了自身的经济利益，减少了施工成本，选择质量较差的施工材料，很容易导致混凝土表面发生裂缝、空洞等质量问题。
1.2 施工单位在进行空心板的施工时，施工人员并没有按照设计图纸要求进行施工，并未全面掌握施工技术要求，再加之现场施工质量控制工作不到位，施工人员缺乏正确的安全生产观念，甚至还会出现违章施工的行为，这些都极有可能影响了公路桥梁空心板结构的施工质量。
2 空心板的质量控制措施
2.1 想要确保公路桥梁空心板的施工质量，使其发重要的使用性能，就必须真正意识到质量控制工作的重要性，建立完善的质量控制体系，采取一系列有效的质量控制措施，加大对每一个施工关节的质量监管。其次，施工单位还需要将每一项工程任务切实落到责任部门或个人，给予其适当的权利，对施工过程中存在的问题进行及时监督和改正。尤其是对违法操作的行为和人员进行严格的批评教育，使其能够严格遵守规范的操作守则，从而进一步提高空心板的施工效率与质量，促使工程项目施工的顺利开展。
2.2 施工机械设备的选用和操作
对于任何一个工程项目来说，施工材料以及施工机械设备的选用和操作是施工质量的必要前提。在大多数的工程项目施工中，施工单位都会对施工材料的用量、配比等进行严格的控制，并根据实际的施工情况，选择合适的施工机械设备，以此来确保空心板结构的强度，与此同时，现场时候人员还会对施工原材料的质量进行认真严格的检测，按照施工需求进行配比工作，只有通过质量审查合格后的施工材料才可以应用于施工中。
2.3 采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。空心板施工工艺简易流程：浇注底座——支模——定箍筋位置，绑底板钢筋——浇注底板混凝土——铺放芯模——铺放、绑扎顶板钢筋——浇注腹板、顶板混凝土——养生——拆模。
2.4 用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢（木）模。芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。在使用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补。其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。采用定位钢筋固定。如采用木芯模，为防上木芯模上浮，在其顶部每隔1-2m设置一道压杆，并用同标号混凝土预制块挤紧，严格控制浇筑的混凝土几何尺寸。内模防止漏浆，可用塑料布包裹并用钢丝扎紧，内模长度为每节3m-4m，拼接处可用油毡包裹。
2.5 为了保证钢筋保护层厚度，首先要钢筋制作、安装位置控制准确，以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。注意绑扎顺序，绑扎工艺。
2.6 混凝土浇注质量控制。空心板出现蜂窝、麻面，甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，侧板又不好固定平板振捣器，施工中振捣器难以插入，振捣不均匀，模板漏浆造成的。
为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工过程中采取了下列措施：（1）混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子自动计量设备配料，由专人定时检查自动计量装置配料是否准确，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。（2）混凝土浇注的全過程都有专职的质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用；混凝土振捣采用了平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣密实。为了确保底板混凝土的密实性，底板采用35型振捣棒插入底板振捣，振捣时要控制好时间和范围，避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实，没有渗漏现象。每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内，且不同时浇注2片空心板。
2.7 混凝土养生。混凝土浇注完成后，达到初凝后即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护。洒水频率要求保持混凝土经常处于湿润状态，并连续养生7d。混凝土养生期内，派专人进行养生，使空心板里外均保持潮湿状态，减少顶板裂缝的产生。
结束语
综上所述，可以得知，公路桥梁空心板的质量控制工作对于空心板工程的施工质量有着重要的影响，更是整个公路桥梁结构稳定性的安全保障。因此，施工单位要高度重视空心板的质量控制问题，加强做好空心板施工质量的控制工作，对影响空心板施工质量的因素进行研究分析，并采取有效的质量控制措施，避免质量问题的发生，从而确保空心板的施工质量， 促进我国公路桥梁建设的蓬勃发展。
参考文献
[1]陈忠.预应力混凝土空心板桥应用与施工相关问题[J].中国高新技术企业，2009（22）.
[2]洪文清.对非预应力空心桥梁板施工技术分析[J].中外企业家，2009（10）.
[3]孙广球.公路桥梁空心板的质量控制探讨[J].江西建材，2014（8）.
[4]余抒音，庞莹.浅谈公路桥梁空心板的质量控制[J].民营科技，2013（9）.