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摘要：国民经济发展中，高速公路桥梁发挥着基础性的作用。特别是近年来中国的公路网建设速度不断加快，对建设质量的要求也相应地提高，对于施工技术就要进行改善。高速公路的施工所在区域多地形复杂，地质环境恶劣，且山区地带比较多，在高速公路桥梁施工中，就要强化高墩建设工作，这是保证高速公路建设质量的关键。
关键词：高速公路；桥梁；高墩；施工技术
1.高速公路桥梁高墩施工技术现状
1.1对施工人员提出很高的专业技术要求
高速公路桥梁高墩施工对于施工人员的专业技术具有很高的要求。目前来看，施工人员的专业技术水平不高，由于职业素质无法符合规定的施工技术要求，就使得施工质量难以保证，公路桥梁的安全系统难以达到要求。中国的公路施工技术起步晚，整体的技术水平不高，加之技术人才的流动快，就会由于施工技术不到位而导致公路桥梁投入使用后，没有达到使用寿命就严重损坏，甚至出现了坍塌现象。
1.2施工技术单一化
中国的公路桥梁高墩施工多采用滑模施工方法，就是在内部物体上面的位置以及外部非常圆滑的物体上面施工。但是，由于中国的地形复杂，各个地区存在着明显的地质差异，就会导致滑模施工方法并不会在所有物质上有效使用。
2.翻模技术的特点及施工工艺原理分析
2.1翻模技术的特点
翻模技术具备诸多优势，不但施工较为便捷，且能有效保障桥梁高墩的整体施工质量，其优势主要体现在以下几个方面：第一，翻模施工过程中，所选择的翻模材料较为简单，并且采用分层、流水的施工方式，大大减低了工程难度，提高了施工效率，降低了工程成本。第二，翻模材料能够重复使用，提高了材料利用率，节约了工程投入，模板的面积都比较小，均能有效满足工程的实际需要。第三，高墩施工中模板设计非常合理，实操性非常强，能够避免在施工中造成材料的浪费，以最小的资金投入获得了较高的工程质量，这是施工企业所追求的最终目标。因此，翻模施工在高速公路施工中被广泛使用，并且获得了非常好的实际效果。
2.2高墩施工工艺原理
高墩墩柱施工过程中，需要严格按照施工工艺进行，首先桥墩建设过程中需要在预埋筋周围设置支架，其一般选择的是钢筋，主要是为了搭建一个可以进行操作的平台，施工人员可以在该平台上进行各种工程的操作和施工，以完成所有的施工工序，包括钢筋的捆绑、焊接、模板安装、混凝土浇筑以及模板的拆除等工作。承台表面凿毛处理之后，应该立即进行墩柱绑扎工作，紧接着进行模板的安装以及混凝土的浇筑。翻模施工一般可以分成单层施工，上层与下层都作为基础承载部分，顶层模板在浇筑结束之后，应该及时进行拆除，然后翻转到墩柱顶层之后再进行组装，紧接着则是该施工工艺的继续循环操作，从而完成整个高墩的施工。
3.高墩施工中翻模技術的应用
3.1高速公路高墩台翻模施工技术
高速公路高墩台翻模施工技术，即施工人员通过使用塔式起重机将钢模吊起并进行施工的技术。具体操作方式有以下几点。
（1）在钢模板腿支架位置把工作平台固定好。
（2）接着使用塔式起重机提升模板，相关人员通过工作平台实现模板安装、测绘等任务。
（3）模板一般选用大体积钢模，每套3节，每节3m，在进行浇筑时，一般采用一次浇筑，然后进行翻升作业。
3.2高速公路高墩台液压滑模施工技术
现阶段高速公路桥梁高墩施工技术普遍有翻模与滑模两种，翻模施工由于很少应用高新技术，施工速度较慢且常造成成本超过预期的情况。
相比而言，滑模施工工艺更为科学、先进，建设成品质量好，且在降低劳动成本方面有重要优势。因此，在竖向混凝土工程的施工上，施工单位常选择高速公路高墩台液压滑模施工技术。
进行高墩台液压滑模施工时，工人要先测量墩柱的中心线与结构线的数据，然后进行测量放样与搭建支架的工作。需注意墩身浇筑的工作应分段完成，在每次浇筑结束后，工作人员要再次对墩身数据进行测量，在保证数据无误的情况下再进行下一段的施工工作。工程人员在搭建墩柱承台时要保证各杆间距处于正常范围内，并确保支架能承担垂直运输的工作，工作人员需按以下8个步骤进行液压滑模施工工序的实施。
（1）技术人员要确保工程符合施工图纸对于平台安置、吊架等问题的要求，不得出现施工成品与图纸不符的情况。
（2）工作人员在进行平台与模板的上样组装时，要严格参照轴线进行。
（3）混凝土的浇筑工作要在钢筋安装后，要确保分层浇筑并将每层的厚度控制在30era左右。
（4）当发现混凝土在触摸时有硬感时，说明此时混凝土的强度达到了0.3MPa，此时可将模板向上方滑动5cm左右，并进行钢筋捆扎及混凝土浇筑工作。
（5）在对模板混凝土进行养护时，工作人员应查看水包状态对湿度进行确定。
（6）混凝土模板向上滑动的速度在30cm/h左右即可。
（7）工程人员可充分利用千斤顶的作用，如出现混凝土和模板相互粘结的问题，可将混凝土按1次/h进行提升。
（8）在混凝土模板向上滑动的过程中，若方向有偏差，工作人员要及时找到问题发生的原因并进行矫正。
3.3钢筋工程技术
钢筋工程技术，主要是在支架活动完成后，首先需要结合实际工程建设需要选择合理的钢筋材料，在施工中确保钢筋的壁纸，防止钢筋出现曲折现象。对加工后的钢筋分类摆放，运输到施工现场，在现场对钢筋进行绑扎和焊接施工，尽可能的保证焊接头钢筋面积占总体面积的1/4。高墩侧面的防护工作尤为重要，防护层厚度保持在40mm左右。钢筋绑扎过程中已经尽可能保证钢筋距离在5m之间，这样不仅能够满足施工建设要求，还能够有效防止材料浪费，节约施工成本，谋求更大的经济效益。
4.施工高墩外观质量控制
4.1模板控制
专门定制正规厂家模板，立模接缝采取10mm海绵胶皮处理，严格做好模板的检查与验收。拆卸按顺序进行，在确认拉杆全部拆除、模板和翻升装置上部无障碍时方可提升，严禁模板晃动碰撞高墩而造成模板变形和损伤混凝土外观质量。
4.2混凝土的拌和、运输控制
为避免拌合物中出现水泥（砂）浆分布不匀，出现混凝土表面色差或混凝土振捣易离析、泌水等非匀质现象，混凝土的搅拌和运输混凝土必须达到计量准确、搅拌彻底、控制好塌落度，保证运输过程及时连贯。
4.3混凝土浇筑过程控制
浇筑混凝土过程中加强检查与验收，原始记录资料完整，做到有据可查。施工前，对工人进行技能培训，各工序固定专人操作，采取奖罚措施以加强其责任心，避免出现质量问题。
结语
公路桥梁工程作为我国基础设施建设的重要内容，对我国的经济发展有着重要促进作用，所以在进行高墩施工方面就要对公路桥梁工程高墩施工质量的控制进行加强，在应用翻模技术方面保证其科学性。通过从理论层面对翻模技术的应用研究分析，就能有助于为实际工程施工质量控制提供相应的理论参考，从而为保障翻模技术应用的规范性打下理论基础。
关键词：高速公路；桥梁；高墩；施工技术
1.高速公路桥梁高墩施工技术现状
1.1对施工人员提出很高的专业技术要求
高速公路桥梁高墩施工对于施工人员的专业技术具有很高的要求。目前来看，施工人员的专业技术水平不高，由于职业素质无法符合规定的施工技术要求，就使得施工质量难以保证，公路桥梁的安全系统难以达到要求。中国的公路施工技术起步晚，整体的技术水平不高，加之技术人才的流动快，就会由于施工技术不到位而导致公路桥梁投入使用后，没有达到使用寿命就严重损坏，甚至出现了坍塌现象。
1.2施工技术单一化
中国的公路桥梁高墩施工多采用滑模施工方法，就是在内部物体上面的位置以及外部非常圆滑的物体上面施工。但是，由于中国的地形复杂，各个地区存在着明显的地质差异，就会导致滑模施工方法并不会在所有物质上有效使用。
2.翻模技术的特点及施工工艺原理分析
2.1翻模技术的特点
翻模技术具备诸多优势，不但施工较为便捷，且能有效保障桥梁高墩的整体施工质量，其优势主要体现在以下几个方面：第一，翻模施工过程中，所选择的翻模材料较为简单，并且采用分层、流水的施工方式，大大减低了工程难度，提高了施工效率，降低了工程成本。第二，翻模材料能够重复使用，提高了材料利用率，节约了工程投入，模板的面积都比较小，均能有效满足工程的实际需要。第三，高墩施工中模板设计非常合理，实操性非常强，能够避免在施工中造成材料的浪费，以最小的资金投入获得了较高的工程质量，这是施工企业所追求的最终目标。因此，翻模施工在高速公路施工中被广泛使用，并且获得了非常好的实际效果。
2.2高墩施工工艺原理
高墩墩柱施工过程中，需要严格按照施工工艺进行，首先桥墩建设过程中需要在预埋筋周围设置支架，其一般选择的是钢筋，主要是为了搭建一个可以进行操作的平台，施工人员可以在该平台上进行各种工程的操作和施工，以完成所有的施工工序，包括钢筋的捆绑、焊接、模板安装、混凝土浇筑以及模板的拆除等工作。承台表面凿毛处理之后，应该立即进行墩柱绑扎工作，紧接着进行模板的安装以及混凝土的浇筑。翻模施工一般可以分成单层施工，上层与下层都作为基础承载部分，顶层模板在浇筑结束之后，应该及时进行拆除，然后翻转到墩柱顶层之后再进行组装，紧接着则是该施工工艺的继续循环操作，从而完成整个高墩的施工。
3.高墩施工中翻模技術的应用
3.1高速公路高墩台翻模施工技术
高速公路高墩台翻模施工技术，即施工人员通过使用塔式起重机将钢模吊起并进行施工的技术。具体操作方式有以下几点。
（1）在钢模板腿支架位置把工作平台固定好。
（2）接着使用塔式起重机提升模板，相关人员通过工作平台实现模板安装、测绘等任务。
（3）模板一般选用大体积钢模，每套3节，每节3m，在进行浇筑时，一般采用一次浇筑，然后进行翻升作业。
3.2高速公路高墩台液压滑模施工技术
现阶段高速公路桥梁高墩施工技术普遍有翻模与滑模两种，翻模施工由于很少应用高新技术，施工速度较慢且常造成成本超过预期的情况。
相比而言，滑模施工工艺更为科学、先进，建设成品质量好，且在降低劳动成本方面有重要优势。因此，在竖向混凝土工程的施工上，施工单位常选择高速公路高墩台液压滑模施工技术。
进行高墩台液压滑模施工时，工人要先测量墩柱的中心线与结构线的数据，然后进行测量放样与搭建支架的工作。需注意墩身浇筑的工作应分段完成，在每次浇筑结束后，工作人员要再次对墩身数据进行测量，在保证数据无误的情况下再进行下一段的施工工作。工程人员在搭建墩柱承台时要保证各杆间距处于正常范围内，并确保支架能承担垂直运输的工作，工作人员需按以下8个步骤进行液压滑模施工工序的实施。
（1）技术人员要确保工程符合施工图纸对于平台安置、吊架等问题的要求，不得出现施工成品与图纸不符的情况。
（2）工作人员在进行平台与模板的上样组装时，要严格参照轴线进行。
（3）混凝土的浇筑工作要在钢筋安装后，要确保分层浇筑并将每层的厚度控制在30era左右。
（4）当发现混凝土在触摸时有硬感时，说明此时混凝土的强度达到了0.3MPa，此时可将模板向上方滑动5cm左右，并进行钢筋捆扎及混凝土浇筑工作。
（5）在对模板混凝土进行养护时，工作人员应查看水包状态对湿度进行确定。
（6）混凝土模板向上滑动的速度在30cm/h左右即可。
（7）工程人员可充分利用千斤顶的作用，如出现混凝土和模板相互粘结的问题，可将混凝土按1次/h进行提升。
（8）在混凝土模板向上滑动的过程中，若方向有偏差，工作人员要及时找到问题发生的原因并进行矫正。
3.3钢筋工程技术
钢筋工程技术，主要是在支架活动完成后，首先需要结合实际工程建设需要选择合理的钢筋材料，在施工中确保钢筋的壁纸，防止钢筋出现曲折现象。对加工后的钢筋分类摆放，运输到施工现场，在现场对钢筋进行绑扎和焊接施工，尽可能的保证焊接头钢筋面积占总体面积的1/4。高墩侧面的防护工作尤为重要，防护层厚度保持在40mm左右。钢筋绑扎过程中已经尽可能保证钢筋距离在5m之间，这样不仅能够满足施工建设要求，还能够有效防止材料浪费，节约施工成本，谋求更大的经济效益。
4.施工高墩外观质量控制
4.1模板控制
专门定制正规厂家模板，立模接缝采取10mm海绵胶皮处理，严格做好模板的检查与验收。拆卸按顺序进行，在确认拉杆全部拆除、模板和翻升装置上部无障碍时方可提升，严禁模板晃动碰撞高墩而造成模板变形和损伤混凝土外观质量。
4.2混凝土的拌和、运输控制
为避免拌合物中出现水泥（砂）浆分布不匀，出现混凝土表面色差或混凝土振捣易离析、泌水等非匀质现象，混凝土的搅拌和运输混凝土必须达到计量准确、搅拌彻底、控制好塌落度，保证运输过程及时连贯。
4.3混凝土浇筑过程控制
浇筑混凝土过程中加强检查与验收，原始记录资料完整，做到有据可查。施工前，对工人进行技能培训，各工序固定专人操作，采取奖罚措施以加强其责任心，避免出现质量问题。
结语
公路桥梁工程作为我国基础设施建设的重要内容，对我国的经济发展有着重要促进作用，所以在进行高墩施工方面就要对公路桥梁工程高墩施工质量的控制进行加强，在应用翻模技术方面保证其科学性。通过从理论层面对翻模技术的应用研究分析，就能有助于为实际工程施工质量控制提供相应的理论参考，从而为保障翻模技术应用的规范性打下理论基础。