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为了深入研究钢．混凝土结合梁桥动力响应的变化规律，以剪力连接度为参数设计了两组试验梁，分别进行了模型列车以不同速度和不同重量通过时的动力测试，得到了各试验梁跨中竖向动挠度、加速度和支座截面结合面相对滑移的时程曲线。试验结果表明：随着行车速度的增大，结合梁跨中挠度和结合面相对滑移都不是线性变化，但总体上呈上升趋势；随剪力连接度的减小，结合梁刚度下降，动力系数增加，且动力系数随行车车速和车辆重量的增加也均呈增大趋势。