钢-混凝土结合梁相关论文
铁路结合梁温度荷载过大会危及列车行驶和桥梁结构安全。为研究高海拔山区高辐射、大温差环境对铁路钢-混凝土结合梁的影响，以典型3......
钢-混凝土结合梁结构常用于大跨径悬索桥、斜拉桥等悬吊桥跨结构,其结构自振频率一直是研究重点.文章以主跨360.0m的钢-混凝土结合......
秭归长江公路大桥为主跨519 m(计算跨径)全推力中承式无铰钢箱桁架拱桥,钢-混凝土结合梁设计为“平面框架式钢梁+预制混凝土桥面”......
本文采用按龄期调整的有效模量,结合有限单元步进法,对钢-混凝土结合梁的变形、内力及应力随时间的变化等长期行为进行了分析研究.......
为研究钢混结合主梁混凝土桥面板的收缩徐变对大跨度高铁无砟轨道斜拉桥的影响,以昌吉赣客专赣江特大桥为工程背景,采用Midas Civi......
钢-混凝土结合梁由钢梁、混凝土板和剪力连接件组合而成,这三者在结合梁受力过程中分别存在不同程度的剪切变形,导致钢梁和混凝土......
简要地介绍了钢-混凝土结合梁抗弯强度的计算方法,分析了钢-混凝土结合结构的特点,为工程设计和进一步的研究提供参考.......
在钢-混凝土结合梁中,温度作用通常包括三种形式,即:变温、温差和温度梯度.这些温度作用有时可能导致钢-混凝土结合梁中产生较大的......
模拟青藏高原昼夜交替变化的气温,对钢-混凝土结合梁试件进行理论和实验研究.将试件冷却至-50℃,然后置于室温环境中,在自然对流条......
设计6片钢-混凝土结合梁，从理论分析、试验和数值模拟3个方面，研究栓钉连接件抗剪刚度对钢-混凝土结合梁自振特性的影响。结果表明：在......
为了深入研究钢．混凝土结合梁桥动力响应的变化规律，以剪力连接度为参数设计了两组试验梁，分别进行了模型列车以不同速度和不同重量通......
城市轨道交通运输业将得到蓬勃发展，城市大型互通立交桥随着工程环境的变化施工时的制约条件越来越严格。安全、快速施工的必要性也......
某高速公路跨线主桥采用跨度为（65＋100＋65）m双层钢-混凝土结合连续梁的结构形式，具有跨度大、双面结合梁、步履式顶推施工等特点。介绍......
由于桥梁作为铁路线路的重要组成部分,列车轴重的增加必然对既有桥梁的性能提出更高的要求。以某跨度10 m低高度钢筋混凝土梁重载......
南非姆斯卡巴河桥（Msikaba River Bridge，见图1）是一座长580 m的单跨斜拉桥。桥址位于树木茂密的深谷，两侧是砂岩悬崖。该桥梁底距谷底......
钢-混凝土结合梁在荷载作用下，混凝土板和钢梁之间将产生相对滑移，导致结构内力的重分配，需考虑相对滑移的影响。采用伽辽金法计算结......
由于施工条件、施工工期、地面交通布置和桥梁总体美观等限制,在城市高架桥梁的设计中,连续钢箱梁往往是首选方案。文中结合连续曲......
通过实际模拟,对比了组装好钢梁后,在有无张拉体外索的2种情况下,施工桥面板混凝土跨中挠度值。其结果表明：在客观条件受限制的情况......
通过对合宁铁路钢-混凝土连续结合梁动力性能试验，测试钢-混凝土连续结合梁的自振特性和CRH2动车组、120km／h试验货车和160km／h试验客......
为满足既有重载铁路提高轴重强化改造需求,研发了新型变高度钢混凝土结合梁替换既有低高度钢筋混凝土梁。通过有限元计算和依据相......
以抗剪连接度为参数设计了2片钢-混凝土简支结合梁,对车辆模型以不同速度和重量过梁时的动力响应进行了测试;采用ANSYS软件建立了......
采用控制容积法建立钢-混凝土结合梁试件温度分布的数学模型,并计算了其在降温过程中的温度分布.研制了低温实验装置,对钢-混凝土......
考虑钢梁与混凝土板之间的相对滑移，对考虑阻尼的钢-混凝土结合梁基本动力方程进行推导，采用分离变量法得到简支结合梁自振频率与振......
通过理论分析、算例、现场实测资料3个方面探讨了连续结合梁采用顶升技术进行应力调整技术的可行性;指出了结合梁收缩徐变效应估算......
针对钢-混凝土结合梁的特点，对钢-混凝土结合梁的施工工艺作了介绍，并对安装前准备、钢梁吊装架设、线形调整连接等施工环节进行了详......
对某钢-混凝土结合梁铁路桥施工事故,从设计、施工及其他方面进行了分析,找出了发生工程事故的主要原因.为今后同类工程的设计、施......
叙述了钢-混凝土结合梁负弯矩区受力特点，引入等效截面、等效宽度be 的定义，并推导出受拉区高度及负弯矩M的计算公式，对结合梁负弯矩......
以石家庄市南绕城高速公路大跨度钢-混凝土简支梁吊装施工为研究背景,从施工总体部署和吊装安全关键节点检算以及安全吊装技术3个......
介绍八通线钢-混结合梁的分布情况,简述钢粱制造和安装过程中的质量和进度控制,详细介绍在监理过程中的一些具体控制措施.......
武汉市四环线青山长江公路大桥南汊主航道桥为(100+102+148+938+148+102+100)m钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,边跨主梁采用钢箱结合梁,即......
德拉瓦河桥（Drava River Bridge ）位于克罗地亚 A5高速公路上，全长2．5 km ，由1座斜拉桥主桥和2座引桥组成，主梁分左、右2幅布置。主桥斜......
通过实例计算分析,简要论述了钢-混凝土结合梁的基本概念、结构分析以及得出在结构的负弯矩区段的处理措施。......
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主墩采用钻孔灌注桩基础、哑铃形承台,桥塔采用A形混凝土结构......
昌平跨线桥采用两联跨度为(37+60+79+42.5)m及(42.5+79+42.5)m的钢-混凝土结合连续刚构型式。该桥主梁为钢-混凝土结合梁,钢箱梁采......
讨论并推导了由混凝土收缩徐变引起的钢-混凝土结合梁内力重分配的计算公式，并提出了边疆结合梁双重约束的计算方法。通过算例说明......
钢结构桥梁以及钢-混凝土结合桥梁因其良好的耐久性和受力性,被广泛应用与铁路桥梁。近年来,钢-混凝土结合梁逐渐应用于高速公路桥......
伊拉克阿玛拉桥为(71.5+71.5)m独塔部分斜拉桥,桥面全宽20m,设双向4车道及人行道,战时可供军用特殊车辆通行。桥塔采用钢结构,由2......
莫斯科—喀山高速铁路设计时速400 km,50 m跨钢-混凝土简支结合梁为该线桥梁标准跨设计的重要内容。为做好世界上首例满足时速400 ......
简要介绍了大悬臂钢-混凝土结合梁节段模型剪拔试验概况,测出了剪力钉上拔力的大小与分布规律,得出了剪拔复合受力情况下剪力钉受......
通过引入裂缝的概念,给出了钢-混凝土结合梁负弯矩区混凝土裂缝宽度的计算方法及研究现状,并给出对应的计算公式。介绍了负弯矩区......
为探讨大跨结合梁斜拉桥中钢主梁与混凝土板的传力机理，采用梁段模型试验与有限元数值分析相结合的方法，对观音岩长江大桥主梁的受力......
钢 -混凝土结合梁是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结合梁结构。本文介绍了钢 -混凝土结合梁在实际工程应用、相应......
随着钢-混凝土结合梁桥逐渐在铁路建设中得到应用,其在移动荷载作用下的动力特性已引起许多学者的关注。本文依托铁道部科技开发计......
钢-混凝土组合梁的特点钢-混凝土结合梁是指采用剪力联接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构和钢筋混凝土行车道板结合在一起共同工......
为了研究混凝土桥面板收缩徐变效应对三塔结合梁斜拉桥的影响，以武汉二七长江大桥为工程背景，采用桥梁专业软件MIDAS／CIVIL，考虑不同龄......
为了使斜拉桥建成后受力合理,掌握施工过程中桥梁的内力特性,本文以武汉二七长江大桥为依托,基于正装迭代法,运用MIDAS/CIVIL有限......
