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采用有限单元法对自带冠叶片冠间接触碰撞的减振机理进行了研究。首先应用弹塑性力学理论对叶片冠问接触碰撞问题建立碰撞弹性力模型，并采用Herbert直接法建立碰撞阻尼力模型，进而对已建立的冠间接触碰撞的非线性动力学模型进行数值模拟，并分析自带冠叶片冠问接触碰撞的非线性动力学特性、响应特性及接触碰撞减振机理。研究结果表明：随着分岔参数的增加，发生擦边碰撞，碰撞振动系统直接由周期运动状态进入混沌，然后又突变回周期运动状态；在冠间接触碰撞减振结构的设计时应该避开混沌状态，以免由于气流力输入能量增大导致叶片振动过大。