论文部分内容阅读
本文论述了高速客车转向架的主要设计要求,并提出了我国现用客车转向架实现160km/h准高速运行的技术改进工作意见以及研制200km/h以上新型高速客车转向架的设想。
我国客车转向架高速化的设想
【摘 要】
：
本文论述了高速客车转向架的主要设计要求,并提出了我国现用客车转向架实现160km/h准高速运行的技术改进工作意见以及研制200km/h以上新型高速客车转向架的设想。
【机 构】
：
铁道部四方车辆研究所
【出 处】
：
铁道车辆
【发表日期】
：
1991年9期
其他文献
谁都有诗一般的年华,更有五彩缤飞的梦。但跨过梦与现实的沟壑,不但是人生中最为关健的一步,更重要的是必须付出一定的代价。有时甚至是痛苦的、血的代价。不过,越过沟壑,便
<正> 1988年春,中国铁道部决定利用日本海外经济协力基金会的日元贷款为衡广铁路购置一批旅游客车。此项工程由中国技术进出口总公司代理在国际上公开招标。先后参加投标的有
动力学性能试验结果分析表明,采用轴箱悬挂整体构架的新型货车转向架即焊接转向架具有明显的低轮轨力,与英国LTF型转向架相比,在改善轮轨作用力方面性能相近。从我国国情出发
T_(11A)型4层500m长钢轨车组是用来运送长为500m的钢轨,该车共有4层,可装运500m长钢轨56根,铺无缝线路14km。本文介绍了该车组的编组情况、主要性能及参数、结构及用途、各种
随着市场经济体制的建立,暴露出一个突出的问题是财务状况恶化,加强财务工作刻不容缓。一、企业发展现状需要加强财务工作从衡水地区状况看,供销社系统的财务状况很不理想。
本文通过对现有干线客车车体钢结构的试验模态分析,预测准高速客车车体的动态特性;并就车体轻量化以及改善车体动态特性提出看法。
社会主义初级阶段民主政治的建设要受现时的经济、政治、思想文化及社会主体等各方面条件的制约,有很大的局限性。以为初级阶段就可以高度民主,是错误的。一、低下的生产力使
合理运用资金、搞好经营管理、提高经济效益十分重要。就企业资金运用来讲,要努力做到"四化"。一、效益最大化获取最大效益,是市场经济条件下企业资金运用的主要目的之一。第
目前,在铁道车辆上已大量采用耐候钢。耐候钢材在生产中曾出现了一些冲压困难、焊缝裂纹等问题。本文仅就株洲车辆工厂生产C_(62A(N))型耐候钢敞车过程中,出现的焊缝裂纹现象