【摘 要】
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针对客车在正面碰撞中较高的驾驶员伤亡风险,本文对某型全承载客车车身结构及驾驶员约束系统的正面碰撞安全性进行了研究。首先利用经过验证的客车有限元模型对其在50km/h碰
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针对客车在正面碰撞中较高的驾驶员伤亡风险,本文对某型全承载客车车身结构及驾驶员约束系统的正面碰撞安全性进行了研究。首先利用经过验证的客车有限元模型对其在50km/h碰撞速度下的车身结构安全性进行了分析及改进设计。在此基础上,构建了客车驾驶员约束系统有限元模型并对其保护效果进行了分析。最后针对约束系统存在的问题对其进行了改进及优化匹配。仿真结果表明,通过对整车的结构改进和驾驶员约束系统的匹配设计,驾驶员侧假人头部、胸部和腿部损伤值下降幅度明显,较好地满足了相关法规要求。
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