【摘 要】
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基于振动的路面状况监测应用越来越广泛,然而,该类方法多关注平整度及明显异常,缺乏针对不显著的横向裂缝的研究。因此,本文借助信号处理技术及支持向量机(SVM),提出一种新颖的基于车辆振动的横向裂缝识别方法。对横向开裂路段和无裂缝路段的车辆振动信号在时域、频域和小波域进行了分析,旨在找到可以区分路面开裂与否的振动信号参数。这些参数共形成了8个SVM分类模型,保留具有最高准确度和F1分数的分类模型,该模型考虑的特征参数包括车辆速度、加速度极差、相对标准差、最大傅里叶系数和小波系数,据此建立了一个开裂-未开裂的分
【机 构】
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KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineering（MinistryofEducation）,ShanghaiMunicipalEngineeringDesignInst
【基金项目】
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Project(51778482)supported by the National Natural Science Foundation of China。
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基于振动的路面状况监测应用越来越广泛,然而,该类方法多关注平整度及明显异常,缺乏针对不显著的横向裂缝的研究。因此,本文借助信号处理技术及支持向量机(SVM),提出一种新颖的基于车辆振动的横向裂缝识别方法。对横向开裂路段和无裂缝路段的车辆振动信号在时域、频域和小波域进行了分析,旨在找到可以区分路面开裂与否的振动信号参数。这些参数共形成了8个SVM分类模型,保留具有最高准确度和F1分数的分类模型,该模型考虑的特征参数包括车辆速度、加速度极差、相对标准差、最大傅里叶系数和小波系数,据此建立了一个开裂-未开裂的分
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【摘要】为了研究钢-混叠合梁非对称独塔斜拉桥的抗风性能，文章以某主跨200 m的斜拉桥为背景，通过节段模型风洞试验测试了断面在成桥态和施工态下的颤振临界风速和颤振导数，采用三维颤振分析方法计算了断面的颤振临界风速，最后采用CQC抖振分析方法计算了该桥的抖振位移响应。结果表明：三维颤振分析与风洞试验得出的颤振临界风速均远大于颤振检验风速，表明桥梁具有良好的颤振稳定性;断面在成桥态和施工态下的抖振响应
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【摘要】 V型桥墩作为一种外形优美、轻盈的结构被广泛运用于城市及景观要求较高的桥梁中。通过V型墩顶部与梁体固结，能显著增加梁体支点附近刚度并减小梁体跨径，达到降低负弯矩并使结构挠度减少的目的。特别的对于环形的一联桥而言，更多的约束随之而来的是结构对温度和沉降的敏感，需考虑在V型墩底增加铰支座以释放一定约束。文章对此铰支V型墩结构进行局部受力分析，找出应力集中区域，保证桥梁结构安全。 【关键词】
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