【摘 要】
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应用动态心电仪(ECG)和GPS等仪器,在一段60km长的高速公路路段上,于正常交通流条件下,对10名驾驶员进行行车试验,并从大量试验数据中提取出试验车不受超车、被超车和跟车行驶
【机 构】
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湖南大学土木工程学院,浙江省交通厅工程质量监督站,北京工业大学
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应用动态心电仪(ECG)和GPS等仪器,在一段60km长的高速公路路段上,于正常交通流条件下,对10名驾驶员进行行车试验,并从大量试验数据中提取出试验车不受超车、被超车和跟车行驶影响的数据.在此基础上,通过对试验数据深入的分析,建立自由流下在高速公路平曲线上行车时,车速、半径和心率增量之间的回归模型.在对模型的分析讨论中,确定符合驾驶员行车时心理舒适要求的、设计车速为80km/h的高速公路平曲线半径的最小值.这为高速公路在对应设计车速下最小平曲线半径的控制找到了以人为本的依据.
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