【摘 要】
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基于云南滇中引水工程老尖山隧洞下穿玉江高速公路工程,通过数值模拟对隧洞下穿高速段采用的“超前支护+初期支护+临时支护”支护体系进行研究.得出以下结论:在该支护体系下,开挖对玉江高速的沉降影响范围为隧道轴线上方地表左右各15 m范围内.随着开挖的推进,地表的最大沉降值为0.292 mm,说明在该支护体系下能有效地减小地表沉降值.由于隧道埋深较浅,支护结构受力较小.隧道全段支护在材料的允许范围内,可以判定隧道结构处于安全状态.
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,四川 成都 610031;中铁二局第一工程有限公司,贵州 贵阳 550007
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基于云南滇中引水工程老尖山隧洞下穿玉江高速公路工程,通过数值模拟对隧洞下穿高速段采用的“超前支护+初期支护+临时支护”支护体系进行研究.得出以下结论:在该支护体系下,开挖对玉江高速的沉降影响范围为隧道轴线上方地表左右各15 m范围内.随着开挖的推进,地表的最大沉降值为0.292 mm,说明在该支护体系下能有效地减小地表沉降值.由于隧道埋深较浅,支护结构受力较小.隧道全段支护在材料的允许范围内,可以判定隧道结构处于安全状态.
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